Diamant-Thread, Eure Diamanten

Mit der weiß lackierten Gabelbrücke würde ich meinen, dass es sich um ein aufgearbeitetes bzw. getuntes Sportrad aus den 60ern handelt. Rahmennummer wäre natürlich entscheidend.
Aber cool sieht's aus; gar keine Frage.

Möglich, dann hat er um die Aufkleber drumrumlackiert.

Ab wann wurde eigentlich mit der Sportradproduktion angefangen?

Grüsse Stefan

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=12070

Genau so einen Trapetzrahmen suche ich noch und nicht diese ganzen Sportradrahmen!!!! wer kann mir da helfen?!? Natürlich nur 28"

Danke Mike

Genau so einen Trapetztrahmen suche ich noch wer kann mir da helfen??? bitte alles anbieten... Danke Mike

Wie meinst du das? Trapezrahmen und Sportradrahmen schließen sich ja nicht gegenseitig aus, wie man hier sieht.

Hallo und guten Morgen,

ich grüble gerade, welche Pedalen eigentlich an mein 1961er Tourenrad gehören. Es dürfte eines der letzten EH-Modelle sein.
Ich vermute, daß da die "Sportradpedalen" mit den geschraubten Kappen drankommen - liege ich da richtig? Und mit einem Kunstleder-Rosshaar-Sattel macht man bei diesem Baujahr sicher auch nichts falsch?

Ich denke i.Ü. auch, daß Tarpezrahmen immer als sportlich betrachtet wurden, auch ein Tourenrad mit Trapezrahmen wurde m. E. als "sportliche" Fahrradvariante verkauft.

Ja, ich würd mal sagen, die Bauweise ist weniger schwer als der Schwanenhals. Gibts noch andere Vorteile?

ich glaube nicht das das Gewicht der beiden Rahmenformen beim Tourenrad einen großen Unterschied macht....aber auf jeden Fall ist der Trapezrahmen stabiler -verwindungssteifer- als ein Schwanenhalsrahmen. Besonders im Betrieb mit einen MAW macht sich das bemerkbar.
VG der Berti....der mit einem Trapezrahmen durch die Gegend knattert.

Vorteile? Das aufwendige Biegen der Rohre entfiel, die "Zwischenstücke" auch. Ich kann mir auch vorstellen, daß diese geraden Rahmen doch etwas stabiler (steifer) sind.
Ich finde, diese Rahmen sehen so schön schnittig aus.

Habe mal gehört und gelesen, daß einige Fahrradfirmen in den 40ern solche Rahmenformen als Kriegseinheitsrad (unisex) produziert haben. Das sparte letztlich auch Arbeit und Material.

Ja, die Pedalen mit der Chromkappe gehören da dran. Rosshaarsattel passt auch, zumindest sind mir noch keine anderen Sättel bei Diamant Tourenrädern ab Bj 59 bis Mitte der 60er untergekommen.

Und dann kam dieser Ledersattel wieder?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT

in den 70ger Jahren würde ich sagen...wobei dieses Teil so wie es aussieht auch aus den 80gern stammen könnte

Edit...guck mal...das Rad ist lt. Nummer BJ 53....
hat in den 70gern lt. Vorbrsitzerin (93 Jahre die Dame) eine Werksaufhübschung direkt bei Diamant bekommen -man beachte das mit lackierte Steuerkopfschild und die Zubehörfelgen-
auch der Sattel wurde lt der Dame damals mit getauscht.

Angefügtes Bild

Der dort aus den End 70ern/80ern. In welchem Zusammenhang die verbaut wurden, hab ich noch nicht rausgefunden, vermute, dass man ihn wohl als Zubehör kaufen konnte, bzw evtl gegen einen Aufpreis beim Fahrradkauf mit dazugab.

Tourenlädersättel scheinen aber auch so in der DDR nicht ganz verschwunden gewesen zu sein. Das Modell 154 von Mifa wurde in den 60ern/70ern mit Ledersattel angeboten, zumindest laut Prospekt.