Sprit läuft über

wenn Du einen neuen Schwimmer eingebaut hast, dann bedenke, dass Du bei jedem tanken Bleiersatz verwenden solltest , denn sonst frist der bleifreie Sprit das Zinn von deinem Schwimmer auf und Du kannst wieder einen Neuen kaufen oder verwende einen der hartverlötet ist

Das ist mir ja ganz neu...
Ist das vllt. der Grund dass ich schon 2 mal meinen Schwimmer zusammenlöten musste?

Mfg Ludwig

ich wollte nicht pampig sein aber ich meinte, dass bei meinem problem kaum antworten kamen und als ich das problem geköst hatte dann stellen alle die lösung in frage das find ich nicht gut.mehr nicht

also falls ich pampig rüberkam : Entschuldigung!


MFG SIMMI

ja Ludwig, dass kommt davon wenn man unverbleit ohne Bleiersatz fährt.

Wenn Du wiedermal deinen Schwimmer löten musst, dann verlöte ihn hart oder lass es machen- Du ersparst Dir viel arbeit............

Ach die viertel Stunde hab ich immer für meine Simse Zeit

Is ja nich so dass mir das schrauben keinen Spaß macht

Mfg Ludwig

So ein Blödsinn habe ich lange nicht mehr gehört . Davon abgesehen verändert man das Gewicht des Schwimmers durch irgend welche Lötaktionen. Weißt du eigentlich, was dieser Bleiersatz bewirken soll?

Gruß Hille

na klar weiß ich was der Bleiersatz bewirken soll (Schmierung und Kühlung der Ventilsitze bei älteren Maschinen mit Ventilsteuerung) aber der Bleiersatz sorgt auch dafür dass Weichzinn nicht durch den unverbleiten Kraftstoff angegriffen wird.

Zumal ein paar mal tanken ohne schadet noch nicht aber das ständige lässt das Zinn undicht werden.

Bei den letzten ETZs wurde schon von Werk aus ein hartverlöteter Schwimmer verbaut.....

Ich fahre seit 1986 eine Jawa und habe seitdem es unverbleiter Kraftstoff angeboten wird Bleiersatz zugesetzt und hatte noch nie Probleme mit meinem Schwimmer (andere dagegen schon....)

Auch der TÜV und mein KFZ Ingenieur, mein Cousin (der seit der DDR Zeit erfolgreich Rennfahrer ist und seit der Wende eine eigene Werkstatt betreibt) pflichten mir bei.

Auf die paar miligramm pfeiff ich....
kann mir auch nicht vorstellen dass das so viel ausmacht, ich löte ja nicht die hälftn zusammen sondern die schwimmer wieder an die Halterung

Mfg Ludwig

@jawabuetti glaub mir, auch ohne Bleizusatz würden deine Schwimmer nicht undicht werden. Die Geschichte mit dem auflösenden Zinn habe ich noch in keinem Forum gelesen bzw. selber nie erlebt.

@Ludwig mg? Wiege doch mal einen Schwimmer aus. Danach verlöte die undichte Stelle und dann wiegste ihn nochmal. Du wirst stauen, wieviel mg danach mehr sind. Ich kann mich erinnern, in irgend einem Buch "ich fahre ein Kleinkraftrad" wird davon auch abgeraten.

Gruß Hille

Ich fahre die S50 meines Opas seit 2004, davor ist sie 2000km gelaufen, das kann also keinen großen Einfluss haben. Seit 35.000km habe ich keinerlei Probleme. Die einzigen Probleme die ich kenne, kamen daher, dass der Schwimmer jahrelang trocken lag und daraufhin oxidiert ist.

Der Tim

Nein, nix mit undicht, bei mir sind schon beide Teile von der Halterung gefallen, und eben das hab ich wieder angelötet.
Gut das eine mal war das beschissen ich gebs zu

Mfg Ludwig

Das mag ja auch gehen. Dort fügst du ja kein neues Lot hinzu, sondern erwärmst das alte Lot nur und fügst die beiden Hälften wieder zusammen.

Gruß Hille

Naja minimal hab ich da schon dazu gemacht...
Aber es läuft alles Top!

Mfg Ludwig