Detailsammlung Vogelserie_Bj., Rahmennr., Motornr., Farbe,Bild, Ich bitte um Eure Mithilfe

Die Freigabe habe ich mittlerweile von Christian bekommen.

Bitte ändere die Liste so ab, wie du meinst, dass es sinnvoll ist und lass mir diese dann vorab bitte per Mail zukommen. Ich schreibe dir dazu per PM meine Emailadresse.

Ich bin auch sehr daran interessiert, die Liste weiter zu füllen. Wir könnten dazu auch einige Fahrzeuge beitragen und im Forum gibt es ja auch noch viele weitere Fahrzeug die man dann in die Liste eintragen kann und so einen Überblick auch über gebauten Fahrzeuge pro Baujahr bekommt.

Grüße Jörg

Hallo Vogelfreunde,

hier ein paar Daten unseres Sperbers.

2 Vorbesitzer, angemeldet bis 17.11.1992
ca. 35000km auf dem Tacho
Hatte wohl mal einen Unfall auf der linken Seite, somit die Blinker der 2. Generation.
Rahmen bei den Fussrasten und Ständeraufnahme stark beschädigt.
Sonst in einem guten Zustand, da im Winter nie gefahren (Speichen wie neu).

DDR Fahrzeugbrief-vorhanden
Konsum Quittungen und Kaufvertrag-vorhanden
Bedienungsanleitung-vorhanden

Baujahr 1966
Rahmennummer: 3503220
Motornummer: 2003227-verbaut
Farbe blau/weiss

Besonderes:

Abdeckung Lenker aus Alu
Abdeckungen Vergaser aus Alu
Aludistanzstück neben Gasgriff
Alurändelschrauben für Vergaserabdeckung
rote Sitzbank mit Dekorstreifen
rotes Rücklicht mit Reflektor von 2/66
extra Blech mit Schmutzabweiser aus Gummi (glatt ohne Schriftzug)

Schöne Grüsse aus der Schweiz, Heiko

PS: wie auf dem Bild zu sehen, scheint die Angabe der Länge des Krümmers für den Sperber hier im Forum nicht zu stimmen. Da 2 ältere Herren den Sperber gefahren sind, kann ich Veränderungen ausschliessen.

Ein kürzerer Krümmer ermöglicht zwar mehr Drehzahlbereich, es wird aber das verfügbare Drehmoment des Motors in einen höheren Drehzahlbereich verschoben.

Angefügtes Bild

Ein Hallo in die Schweiz.

Schöner Sperber, aber lade bitte ein eigenes Foto hier hoch, Netzfotos sind hier nicht getattet.

Und dein Krümmer ist viel zu lang. Der Sperber hatte immer einen kürzenem Krümmer, wie hier im Forum schon mehrfach geschrieben wurde. Mit dem langen Krümmer wird der Sperber nie so gut laufen.

Ansonsten viel Spaß weiterhin.

Grüße Jörg

Sorry mit dem Bild,
hatte beim kauf vergessen noch ein Bild zu machen und dann wurde er für den Transport zerlegt.

Wir werden sehen, ob er die Leistung mit dem Krümmer bringt, wenn er fertig ist.

Grüsse Heiko

Kein Problem.

Die Leistung wird er keinesfalls bringen, du musst den Krümmer wenn dann schon kürzen und ganz wichtig die Ansauganlage muss komplett dicht sein.

Jörg

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Äh,
wie jetzt? Ihr habt den Sperber vom Bild oben gestrahlt, verstehe ich das jetzt richtig?

Ernsthaft? Pulverbeschichten??
Dann ist der "wohl einmalige Originalzustand" wohl adee.
Ich hoffe aber, dass es ein schlechter Scherz ist oder?

Genau das habe ich auch gedacht,
ein Scherz... . Wie lustig

Was auch sonst. Wer wäre schon so bescheuert, ein Fahrzeug in dem Zustand so zu entstellen.

Wo wir gerade beim Thema sind. Ich kämpfe bei meinem Sperber auch gerade um jeden Quadratzentimeter Originallack. Er ist lange nicht in so einem Traumzustand wie oben der, aber es lohnt sich dennoch.

ein Admin soll bitte meine Post`s und meinen Account löschen. Ist mir hier zu dumm.

Warum ist es dir hier zu dumm? Du hast dich im besten Forum im Netz angemeldet wo der Großteil für den Erhalt der Originalfahrzeuge steht, da sind die Kommentare zu dem Thema hier doch nicht verwunderlich.

Und wenn du den schönen originalen Sperber wirklich gepulvert hast, verstehe ich ebenfalls die Welt nicht mehr. Für was bitte kauft man sich dann ein Fahrzeug in Top Originalzustand? Dafür hätte es doch eine überlackierte Reuße auch getan.


Grüße Jörg


PS: Für die Löschung ist der Admin zuständig und Posts werden nicht gelöscht, siehe Forumsregel Nr. 1

Schon komisch, den Originalen Auspuff soll ich manipulieren, aber Rost und Schäden soll ich lassen!?

Ich/Wir wollen damit fahren und das Blech so gut wie möglich erhalten und schützen. Das geht nun mal mit Pulvern am besten.

Für mich sind das dumme und unnötige Kommentare.

Guck dir doch mal bitte an, wie andere ihre Fahreuge in einem originalen patinierten Zustand belassen und konservieren (Stichwort Owatrol....) und dennoch damit alltäglich fahren...

Moin Heiko.

Es ist wirklich schade um den Originalen Lack.
Natürlich darfst DU mit DEINEM Moped das machen was DU willst. Versteht sich von selber.
Aber wie man merkt, ist das hier nicht normal.

Sieh das jetzt nicht als drängen an was ich schreibe.

Kennst du Owatrol?
Damit versiegelst du alles. Rost rostet nicht mehr weiter. Lack glänzt wieder wie neu un erhält sogar noch eine schützende Schicht.

Das Fahrzeug wird nie wieder so viel Wert sein, wie es JETZT mit Original-Lack ist. Patina-Restauration ist heutzutage sogar in allen Oldtimerbereichen normal geworden.
Ich kannte Patina auch nicht und hatte die gleiche Einstellung wie du sie hast, daher kann ich dich noch etwas verstehen.

Ich habe auch verständniss dafür, dass nicht jeder mit einem Rostfleckenbehaftetes Moped rumfahren will. Aber bei dir sieht man kein Rost!

Schau mal auf dem Bild, so sieht meine Schwalbe aus. Sie wird NICHT WEITERROSTEN, das ist sicher.
Selbst wenn ich Multimeter auf den Rost halte, fließt kein Strom, weil eine Owatrol-Schicht drauf ist. Ist also super geschützt.
Der Lack glänzt auch nur wegen dem Owatrol
ps. Diese Schwalbe soll mein Alltragsfahrzeug werden

Trotzdem ist es deine Entscheidung, aber ich bitte dich. Erhalte das Moped so wie es ist. In 15 Jahren wirst du es am Marktwert auch merken, dass es sich lohnt



ps. Nimm nicht alles gaaanz so ernst, was hier geschrieben steht. Zumindest nicht ganz persönlich nehmen

Angefügtes Bild

Sehr schön geschrieben Benno

Ich habe bisher auch nur Fahrzeuge gesamt neu lackiert und werde mich in der nächsten Zeit auch mal an eine Patina-Restauation ,,wagen" . Ist jetzt sowieso zu spät . Mach was daraus