Spektakuläre Schäden

Swenni,
mir ist es am SR1 passiert. Die Schwinge (brauch sowieso ne neue) hat sich ganz fein verzogen und der Kettenspanner samt Gegenstück ist auch hinüber. Kettenspanner hatte ich noch da und Gegenstück ist eine gebogene U-scheibe

Und nur, weil sich die Schraube vom Rücktrittgegendings ( ) gelöst hat. Hab ich recht?

Gruß Konsti

Hier war Alkohol im Spiel...

Alex

Ich würde mal eher sagen, scheiß Nachbaukolbenring. Der wird der Auslöser gewesen sein.

Der Tim

Wenn es nur eine Ursache wäre!
erstens: Material des Kolbens
zweitens: Kolbenringe vermutlich zu schmal
drittens: Tunning (muß ich mir selbst zuschreiben)
viertens: Ich habe vermutet das der Verkäufer weis was er verkauft und habe es nicht nachgemessen. Jetzt habe ich gemessen. Koniszität zu gering. Eierigkeit nicht vorhanden. Bedeutet das der Durchmesser des Kolbens am Bolzen Gemessen dünner sein muss wie an Auslass- und Einlassseite.
Ich möchte hier keinen Nahmen nennen aber der Zylinder samt Kolben stammt von einer Renomierten Firma die MZ und Simson E.teile vekauft. Die revidieren auch Motoren.

Heute war ich mit dem 38er Lanz Bulldog unterwegs, und ich vernahm schon nach dem Anschmeißen ein metallisches Geräusch.
" Pleuellager" war meine erste Vermutung, aber er fing sich wieder und so ging die Fahrt los...


Ca. 10 m vor dem Ziel tourte der Motor plötzlich hoch, und wieder ab, und wieder hoch, usw. ... und auf einmal schaukelte er sich auf, und aus der Vor-Zurück-Wippbewegung wurde ein seitliches hin- und herschaukeln ...


Ich stellte den Motor sofort ab, und siehe da: Der Schwungradkeil hat sich gelöst.

Sowas kann schlimm enden....ist bestimmt nicht so toll, wenn einem 75 kg Gusseisen um die Ohren fliegen....

Angefügtes Bild

Wir haben ihn dann nach Hause geschleppt und dort habe ich gleich das Problem versucht zu beheben.
Dieser Nasenkeil hat eine Steigung von 1:100 und dient zum Sichern der Schwungscheibe und als Mitnehmer Kurbelwelle/Schwungscheibe. Diese Keile müssen 100% fest sitzen, sonst wirds gefährlich.

Wie der sich lockern konnte, ist mir unklar.


Also hab ich das Schwungrad wieder auf die Kurbelwelle gedrückt (ist ca. 10mm nach außen gewandert ), und den Keil wieder reingetrieben. Ich denke/hoffe, dass er nun hält.

Angefügtes Bild

Solltest vieleicht lieber mal ab und zu draufrumklopfen, nicht dass dir das Teil eines Tages um die Ohren fliegt.
Soll ja schon manchmal böse geendet haben die Sache.

Mfg ludwig

Ludwig, wie gesagt: Sonst immer! Ich warte alle meine Fahrzeuge immer sehr gewissenhaft, und schone sie auch.
In der originalen Betriebsanleitung steht ja auch schon, man solle doch immer den festen Sitz der Nasenkeile überprüfen (Fäustel gehört deshalb immer mit zum Bordwerkzeug).


Ich verbuche es unter "Erfahrung". Dementsprechend wurden auch schon Vorsorgemaßnahmen getroffen .

Angefügtes Bild

Oh ja, da gibt es doch diverse Videos zu falsch eingestellten Zündungen der Lanzer. Oder hab ich mich da jetzt vertan. Da gab es doch auch schon Tote weil sich durch das "durchdrehen des Motors" die Schwungscheibe gelöst hatte.


Oder?!

Stimmt, allerdings ist die Zündung da nicht falsch eingestellt sonder hat sich durch das Rausfallen des Sicherungskeiles verstellt...

Naja in der Regel gibts beim Lanz keine Zündung zum Einstellen.

Aber der Lanz hat einen abgestuften Fliehkraft-Drehzahlregler, welcher eine sehr präzise Einstellung verlangt. Ist dieser verstellt, kann der Motor unkontrolliert auf- oder abtouren, und dann wirds gefährlich, aber auch dann nur, wenn eben der Schwungradkeil locker ist.

Wobei, im Verhältnis gesehen waren das die wenigsten Unfälle. Am meisten geschahen Unfälle entweder beim Anwerfen mit dem Lenkrad, oder halt durch die Brandgefahr des Auspuffes.

Das Lockern des Nasenkeiles macht sich übrigens ganz gut bemerkbar (wie ich jetzt weiß ): Lange bevor die Schwungmasse wandert macht es ein metallisches Klopfgeräusch, und wenn der Keil dann weg ist (meist liegt er einige Meter entfernt), schaukelt der Trecker nach links und rechts, er schüttelt sich regelrecht. Wenn man Pech hat, rutscht der Excenter von der Kurbelwelle runter und dann hat man ein Problem. Ich hatte Glück und brauchte nur alles wieder festzumachen.
Aber da hatte ich zum ersten mal Angst auf dem Bulldog. 1. war es für mich ungewohnt, und 2. weiß ich ja um die potenziellen gefahren mit dem Schwungradkeil, zumal 3. sehr viele Leute drumherum hätten stehen können....sowas geht durch Mark und Knochen, selbst wenn man sich viel zutraut.

Das Kugellager meines Schrottmotors: (ok bei 2Euro und einem top Getriebe kann man das verkraften)

Angefügtes Bild

Haste die fehlenden Kugeln gefunden oder sind die Pulverisiet.

Die werden wohl alle drin sein, aber verschoben oder täusch ich mich?

Da fehlen Kugeln. Definitiv. Wo die geblieben sind? Keine Ahnung. Hab den Motor aufm Schrott gefunden.