Spektakuläre Schäden

Ach siehs nicht so tragisch, es gibt noch genügend junge mit Verstand
Aber ist doch gut das die Mza finanzieren, dann haben wir wenigstens noch Ersatzteile besser als gar keine
Aber in der Jugend muss man einfachKrümmer kürzen 4Kanäler Leovinci usw. haben ohne geht nicht

Zum Glück hab ich nie was von "Tuning" gehalten. Aber ich muss zugeben meine S51 ist auch ne ziemliche Hure an der nur was gemacht wird wenn's nicht mehr anders geht und dann auch nur gerade so repariert.
Aber ich kann euch beruhigen, wenn wieder etwas mehr Zeit und Geld da ist, sprich wenn die RT fertig ist bekommt die auch mal 'ne Kur (sowie nen ungekürzten Kotflügel) Aber die ist und bleibt nunmal Wind und Wetter Altagsmoped...


Alex

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Bei den Schilderungen mancher hier tun mir die Möppels irrsinnig leid .

Um der Sache wieder etwas Sinn zu verleihen: Ein von mir "gemachter" S51-Motor nach einer Runde auf dem Sportplatz.
1. Frage: wer ist Schuld? Der linke Sicherungsring des Kolbenbolzens hat die Nut verlassen und der Kolben hat den jählings mitgenommen.
2. Frage: Wie tue ichs? Ich bin für einen beherzten Befreiungsschlag von oben, denn er steht vor OT.

Es ist, besser war, nagelneu! Nun nichtmehr.

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Ich würde gleich mal wieder anfangen auf die sch... Nachbauqualität der Clips zu fluchen.

Der Tim

Ich würde auch einen kleinen Hieb von oben geben.

Aber das Problem mit den Nachbausicherungsringen kenne ich. Mir ist bei meinem M541 der Sicherungsring von der Schaltwalze einfach abgefallen. Er hat einfach nachgegeben.

Gruß Konstantin

Ich würde versuchen den Sicherungsclip nach oben zu siehe (Zange etc) und am Polrad rückwärts drehen.
So ist die Gefahr das er in den Motor fällt kleiner...
Ich bin auch nicht sicher ob ein Befreiungsschlag ohne gegenziehen Sinn macht.

MFG Sebastian

Sebastian, man kann den Draht sehr wohl biegen. Der kommt mit der Zange aber nicht einen 10-tel Millimeter nach oben! Ich schleich um die Gurke nun schon einen Tag rum werde es "lösen" und berichten. Der Kolben ist eh Schrott. Ich bin mal auf die Zylinderlauffläche gespannt.

Mmm...
Ich meine ja nicht Ziehen alleine. Ich denke man sollte ihn nur halten und eben versuchen das er nicht mit dem Kolben nach Unten geht.
Drehen würde ich am Polrad. Ich hätte eben nur Angst das er in Kurbelgehäuse fällt...

Grüße, Sebastian

Da ist nichts (besser: war ) mit Drehen. Knallharte fest! Ich hab ihn mit einer Spindelpresse und Holzunterlagen unterm Zylinder raus bekommen. Meinen ersten Befreiungsschlagversuch hat er mit einem müden Lächeln und einem Schulterzucken ( also Nichts!) quittiert. Natürlich sieht die Laufbuchse dementsprechend aus, denn er ist ja mit der Klammer noch 3 mal auf und ab, bevor er fest ging.

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Autsch!
Na so mit meinem Tipp ehr kontraproduktiv gewesen.

Grüße, Sebastian

Echt wahnsinn was so ein billig Nachbau-Clip für Schäden anrichten kann

Kein Witz, bei uns aufm Dorfe gab es ein paar halbstarke S51-Heizer, die meinten, Kuppeln wäre was für Anfänger. Sei nur Zeitverlust beim Beschleunigen...

Echt wahnsinn was so ein billig Nachbau-Clip für Schäden anrichten kann

Der war bestimmt nicht richtig drinn

Sehr ärgerlich mit dem Sicherungsring,Norbert. Hände weg von den Nachbauringen. Diese scheinen aus billigem Bindedraht hergestellt. Ein Verbrechen eigentlich. Bei Fabians geben die die Mistfinger garne mehr dazu.