Tankdeckel, von SR 1 bis SR 2E

[der Lehmann]

Letzte Woche ist mir ein mir bisher unbekannter Tankdeckel über den Weg gelaufen. Grund für mich, hier mal ein neues Thema aufzumachen.

Aber schön der Reihe nach. Hier erst mal der Deckel vom SR 1. Die waren immer verchromt. Anfangs aus Messing, später auch aus Stahl, aber niemals aus Alu.

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[der Lehmann]

Bis letzte Woche dachte ich noch, dass der Aludeckel mit der Aufschrift SIMSON absolut Pflicht ist, bei allen SR 2 und den SR 2E bis 1963.

Dann der besagte Deckel ohne Aufschrift, in der Machart aber wie der mit Aufschrift. Verbaut war der an einem frühen 57er SR 2, ca. mit der Nummer 220.xxx. Also habe ich mir den für meinen 57er an Land gezogen. Leider hat mein Vorbesitzer mittig ein Loch gebohrt, obwohl das bei dieser Ausführung mit Hinterlüftung gar nicht erforderlich ist.

Ein Unterlagenstudium hat ergeben, dass die Deckel mit Schriftzug vermutlich frühestens Ende 1957 aufgetaucht sind. Rechts nun also besagter Cleandeckel :

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[der Lehmann]

Vermutlich Ende 1963 kam dann beim SR 2E die Sparvariante. Ohne Hinterlüftung und daher mit Loch.

Nun die Frage, gab es beim SR 1, SR 2, SR 2E noch andere Varianten?

Viele Grüße, Jürgen

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[NorbertE]

Da gesellt sich von mir gleich noch eine Frage dazu: 63 hat die Simsonmannschaft erstmalig eine Six-days-Medallie gewonnen. Im tschechischen Riesengebirge, Spindermühl. Die Six-days-Tankdeckel kennen wir doch Alle..

Sollten nicht die letzten SR2E, KR50 (weiterführend Spatz, Star, Schwalbe) alle mit den Six-days-Tankdeckeln ausgerüstet gewesen sein?

Ich bin leider im Motorsport nicht so fit...

[bikenils]

Norbert, ich denke die Sixdays Deckel kamen erst 64, denn irgendjemand hatte mal geschrieben, dass die ersten Schwalbe noch glatte Deckel hatten.

Nils

[apfelbaum]

Wo wir schon mal beim Thema sind, ich bräuchte noch einen SR1 Deckel. Vielleicht hat ja noch jemand einen abzugeben.

Grüße
Konsti

[Wolfgang]

Die Tankdeckel waren in der DDR standardisiert. Die Ausführung vom SR1 wurde, zumindest was die Befestigung betrifft, über viele Jahre beibehalten. Dieser Deckel wurde auch im Wartburg 311 bis 353 eigesetzt, teils auch verschließbar, so dass in älteren Fahrzeugen auch immer neuere Deckel als Ersatzteil auftauchen können.