Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

...SR putzen ...eine Mische aus Rost, Lackresten und Fehlteilen. In Summe trotzdem ganz nett Wird schon wieder recht schnell dunkel und bald klebt man wieder vor Kälte am Metall fest.

Aber in nem halben Jahr wird ja schon wieder Frühling E.

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Hallo Eicke,Glückwunsch du hast aber auch immer Mehl wenn man das so sagen kann.Ist es ein 55er ev.Rahmennummer?mfg andi

Moin moin,

ist zwar schon ein paar Stunden her aber ich habe für meine Kids angefangen ein Reck zu bauen. Die Pfähle liegen auch schon gestrichen draußen

schönen Gruß

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Danke Andi, sieht aber auf dem Blitzbild in Öl und umnachtet besser aus als er ist. Die Nummer ist eine 10.xxx um deine Frage zu beantworten. Grüsse. Eike.

Am Wochenende die oberen Dreieckslenkergummis erneuert und die Spur anders eingestellt. Wieder normale Gummibuchsen genommen. Vorher hatte ich PU Buchsen drinn. Die sind zwar haltbarer qwitschen und quäken dafür bei der kleinsten Bewegung nervig.

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fertig

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Also ich bewundere dieses Forum wirklich um die hartnäckigkeit alte Fahrzeuge in ihrer Originalität zu erhalten....

Hut ab meinerseits...Aber ich muss immer wieder den Kopf schütteln über soviel unwissenheit bezüglichst den Zweitakters....Verdammt nochmal. 40 Jahre seit ihr mit den Dingern rumgefahren, und trotzdem geht das Fachwissen bezüglich des 2-taktprinzipes gegen null in diesem Forum.


Wenn ich das schon lese bezüglich des TKM Auspuffes....jeassesss Mariiieee...


Man sollte die grundsätzliche Funktion des Zweitakters mal anpinnen in diesem Forum.

Wieso denn? Der Auspuff wird bei denen angepriesen dass der bis Motoren mit 70ccm passt, und 25% mehr Leistung bringen soll, vor allem im unteren Drehzahlbereich, also richtig schön Drehmoment und nicht überdreht. Als ich das Ding angebaut hatte lief sie glaube ich auch nicht so schlecht dadurch, zumindest im Vergleich zum alten Auspuff wo der Gegenkonus in der Gegend rumgeflogen ist...
Naja ich hätte auch nicht gedacht dass der Unterschied so groß ist, übrigens bin ich mir sehr wohl im klaren dass beim 2Takter alles aufeinander abgestimmt sein muss

Mfg Ludwig

Ich weiß jetzt nicht, was an dem TKM-Auspuff so verändert wurde, aber einen Auspuff der von 50-70ccm für ALLE Zylinder passt, gibt es schonmal nicht. Der eine Zylinder hat ein Drehzahband von 3000-7000 und der andere 8000-12000 und da soll jeweils der gleiche Auspuff passen??? Ich schätze mal der hat nen Vollkegel, der etwas weiter vorne ist, als orginal. Das würde auch zu dem 32mm Krümmer passen. Sowas funktioniert dann nur bei höher drehenden Zylindern mit größerem Vergaser, größeren Kanalfächen und dadurch eben auch größeren Auslass. Am Orginalmotor kann sowas nunmal nicht funktionieren...

Hä, Welcher Zylinder hat nen Drehzahlband von 8000 bis 12000???

Der Tim

Wenn du schon so konkret fragst, der hier z.B.
http://kbmracingshop.de.tl/RS60.htm

Ist klar, dass ich nicht von orginalen Zylindern geredet hab oder? Schließlich ging es hier ja auch um einen "Tuning-Auspuff" und keinen Orginalauspuff.

gruß Olli

Ok, ich bin jetzt von originalen 50ern und 70ern ausgegangen.

Der Tim

Danke dir bart_simson...wenigtens einer der mal aus dem Stehgreif und logischem denken heraus so einen Auspuff einfach mal hinterfragt/nachdenkt.





Man sollte jeden Händler anscheissen, der das gelobte 25% Land anpreist.

Aber es funktioniert immer wieder,leider^^

Hallo

man sagt ja auch bis zu ,bei optimalen Komponenten

aber du hast recht !

Ich hab gestern mein sr50 in Gange gebracht !

Der sieht aber immer noch katastrophal aus !

mfg benny

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Also, von "höher drehenden Zylindern" hab ich ja noch nie gehört.
Mit höher drehenden Kurbelwellen gehe ich schon eher konform.

Die Funktionsweise eines 2-Takters, die Grundlagen und auch die Berechnung eines Resorohres haben vor Allem die Modellfreaks intus.

Hier mal ein Link, der komplett auch auf die 50 oder 70 oder was auch immer ccm anzuwenden ist. Man kann da schon einiges tun...

http://www.rc-car-berlin.de/html/das_resonanzrohr.htm