Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht ! - Seite 248

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Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

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simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 11.02.2011, 18:27
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	Dann schön... putzi,putzi...das Metall u.s.w. und das sieht dann danach so aus Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 11.02.2011, 18:32
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	Dann der nächste Schritt, alles schön mit verschiedenen Schleifpapiersorten abschleifen und dann mit... Kunstoff-Haftvermittler, 2bis3 Gänge spritzen. Rest folgt Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

Dazzle	Geschrieben am: 11.02.2011, 18:42
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1209 Mitgliedsnummer.: 1809 Mitglied seit: 13.01.2009	Hm die waren doch nicht lackiert... -------------------- MfG Dirk

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 11.02.2011, 18:46
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	Nein waren sie nicht aber wie soll man die sonst aufarbeiten Das geht so wunderbar und hält auch -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

essifreak	Geschrieben am: 11.02.2011, 20:52
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5090 Mitgliedsnummer.: 2391 Mitglied seit: 25.06.2009	...habe gestern de Fleppen bekommen und heute bin ich endlich mal bisschen mitn Moped rumgecruised Grüße Crispin -------------------- SR2 Baujahr 1958 Klick / SR2E Baujahr 1960 Klick / S51 Baujahr 1984 Klick / AWO 425 T Baujahr 1952 Klick / MZ TS 250 Baujahr 1974 Klick ---------------------------------------- Ich bin ständig auf der Suche nach original Teilen für meine 52er AWO Touren ---------------------------------------- http://simson-oldie.jimdo.com ---------------------------------------- Ich liebe Originallack... AWO 425-good vibrations

Cloyd	Geschrieben am: 11.02.2011, 21:28
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3467 Mitgliedsnummer.: 2144 Mitglied seit: 26.04.2009	Glückwunsch Crispin! Allzeit gute Fahrt mit Simson! mfg Toni -------------------- 1957 SR2,beige,Originalzustand 1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi 1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand 1964 Schwalbe,soll tundragrau werden 1964 Schwalbe, blau, patiniert 1964 Pedal-Spatz, soll maron werden 1964 Spatz, rot, patiniert Nur wer sein Moped fährt, liebt sein Moped.

essifreak	Geschrieben am: 11.02.2011, 21:33
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5090 Mitgliedsnummer.: 2391 Mitglied seit: 25.06.2009	Ja danke -------------------- SR2 Baujahr 1958 Klick / SR2E Baujahr 1960 Klick / S51 Baujahr 1984 Klick / AWO 425 T Baujahr 1952 Klick / MZ TS 250 Baujahr 1974 Klick ---------------------------------------- Ich bin ständig auf der Suche nach original Teilen für meine 52er AWO Touren ---------------------------------------- http://simson-oldie.jimdo.com ---------------------------------------- Ich liebe Originallack... AWO 425-good vibrations

Motorradrocker	Geschrieben am: 11.02.2011, 22:05
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2239 Mitgliedsnummer.: 213 Mitglied seit: 10.02.2006	Ich hab heute den 78er 601 S de luxe weiter geschlachtet, den ich im letzten Herbst geschenkt bekam. Dem Schrott muss man sowas nicht gönnen. Also: Erstmal mitnehmen und bei Gelegenheit strippen, Verschleißteile der Regenerierung zuführen, originalen Zierrat weglegen, ein paar Teilchen im Bekanntenkreis verteilen (und froh sein, den Krempel nicht auch noch ins Lager stopfen zu müssen), kaputtes Zeug gleich im heimischen Abfallbehälter verklappen, und zwischenrein immer mal wieder wundern, wie viel Blätterteig aus einem Trabi werden kann. Heute hab ich mit meinem großen Sohn Motor/Getriebe explantiert. Nur noch Scheiben, hintere Kotis und Achsen, dann können die Reste weg. Macht natürlich Arbeit, aber auch mäßige dreiteilige Chromstoßstangen, ein originales Rallye-Lenkrad und verschiedene andere Leckereien trösten über die Arbeit hinweg. -------------------- SR 2 E von 1960 KR 51/2 E von 1979 KR 51/2 E von 1984 S 50 B 2 von 1980 SR 50/1 B von 1991

andi2	Geschrieben am: 13.02.2011, 12:20
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3186 Mitgliedsnummer.: 1290 Mitglied seit: 31.05.2008	Hallo,letzte Woche ist ein lang erwartetes Packet aus der mechanischen werkstatt meines Vertrauens eingetroffen.Eine regenerierte Kurbelwelle für meinen Spatz und ein geschliffener Zylinder S 51 Rs.Wenn es mein zur enger Zeitplan zulässt kann ich mich wieder intensiver damit beschäftigen.mfg andi Angefügtes Bild -------------------- Grüsse aus Bad Duerrenberg

Dave	Geschrieben am: 13.02.2011, 13:15
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2222 Mitgliedsnummer.: 1561 Mitglied seit: 23.09.2008	Gruppenbild Es fehlen 4xM53,2x M54,3xM541 und einmal M551 Angefügtes Bild

kakerlake

Geschrieben am: 13.02.2011, 14:28

Advanced Member

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Beiträge: 924
Mitgliedsnummer.: 3508
Mitglied seit: 07.06.2010

QUOTE (simsonschwalbekr51-2n @ 11.02.2011, 18:46)

Nein waren sie nicht aber wie soll man die sonst aufarbeiten

Das geht so wunderbar und hält auch

Mit Kunststoffauffrischer und dann Kunststoffversiegelung...spart viel Arbeit.

--------------------

Ein Pessimist ist ein Optimist mit Erfahrung...

Fahrzeuge:

Victoria Herrenrad 1934 mit Garelli Mosquito 38A
Simson SL1 1971
Vaterland Damenrad 26" 1953
Peugeot BIMA 1952

andi2	Geschrieben am: 13.02.2011, 15:33
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3186 Mitgliedsnummer.: 1290 Mitglied seit: 31.05.2008	Hallo,habe noch eine Baustelle bekommen.Einen recht frühen SR 2 Motor ,er hat noch die SR 1 typischen Merkmale und ist wider erwarten in einem guten Zustand.mfg andi Angefügtes Bild -------------------- Grüsse aus Bad Duerrenberg

pneubusiness	Geschrieben am: 13.02.2011, 15:48
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 6871 Mitgliedsnummer.: 1854 Mitglied seit: 30.01.2009	Hallo Andi, wie leitest du das ab mit dem frühen SR2? Von der SR-Liste? Ich hab ein schönes Gehäuse mit Nr. 144xxx längs zur Fahrtrichtung und schräger Ölauslass ....... was könnte da denn dahinter stecken ? Gruß Tino -------------------- MfG Tino Man(n) lernt nie aus ... SR1 Bj. 55 maron (original) SR2 Bj. 59 british racing green Husqvarna WR240 Bj. 83 weiß

andi2	Geschrieben am: 13.02.2011, 16:01
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3186 Mitgliedsnummer.: 1290 Mitglied seit: 31.05.2008	Hallo Tino,die SR 2 Baureihe begann wohl mit der Rahmen und Motornummer 200 000.Du hast sicher einen SR 1 Motor was kein Nachteil ist.mfg andi -------------------- Grüsse aus Bad Duerrenberg

Cloyd	Geschrieben am: 13.02.2011, 16:02
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3467 Mitgliedsnummer.: 2144 Mitglied seit: 26.04.2009	SR1. Die SR2 Motore fingen mit 200000 an. Edit: siehste, geballtes Wissen strömt nur so! mfg Toni Bearbeitet von Cloyd am 13.02.2011, 16:03 -------------------- 1957 SR2,beige,Originalzustand 1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi 1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand 1964 Schwalbe,soll tundragrau werden 1964 Schwalbe, blau, patiniert 1964 Pedal-Spatz, soll maron werden 1964 Spatz, rot, patiniert Nur wer sein Moped fährt, liebt sein Moped.

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