Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

Moin,
ich möchte zwei Fußbremshebel alte Ausführung von der KR51/1 reparieren lassen. Habe selber kein Schweißgerät.
Bei meinen ist nicht mehr viel Material, wo die Feder eingehängt wird.

Eine Schlosserei in der Nähe habe ich gefunden und fahre da auch hin.

Was sage ich dem Meister am besten?

Aufhängung komplett dichtschweißen und anschließend ein Loch reinbohren?

Oder zur Hälfte wieder verschließen?

Aus welchem Material sind die Hebel? Stahl/ Gusseisen?

Was dürfen die mir max. dafür berechnen?

Gruß Vincent

Lass einfach eine Verstärkung einbauen...

Alsö hier mein Patient, 4 Transis erst mal gewechselt, blinken tut er erst mal wieder.

Angefügtes Bild

Der Schweißer soll das abradierte Material am Fußbremshebel einfach wieder auftragen. Wenn es ein guter Schweißer ist, dann ist das mit dem Schweißgerät in zwei Minuten erledigt, ohne dass du hinterher noch Bohren mußt. Notfalls bohrste eben noch. Dafür geht auch ein gewöhnlicher Trafo mit schlanker Stabelektrode. Der Hebel ist nur gewöhnlicher Baustahl, ohne besonders hohe Güte.
Wenn der Schweißer fair ist, dann kannste gleich daneben stehen bleiben und bezahlst 5,- Euro auf die Kralle ohne Quittung für beide Hebel. 10,- wären vielleicht auch noch o.k.. Wenn er ein Abzocker ist, dann nimmt er dir 20,- ab für eine Arbeit, die das aber nicht wert ist.
Kennste nicht irgendeinen Schlosserlehrling, erstes Lehrjahr oder frag mal deine Kumpel, ob da nicht einer was weiß. Da gehört nun wirklich nicht viel Schweißerfahrung dazu, das Loch zuzuklecksen. .

Das mit dem Hebel ist interessant. Gab es da nicht mal eine Zeichnung? Bei mir ist nämlich das Loch ausgerissen.

Wieso ich eigentlich schreibe:
Welche Kolben sind für den M53 gut und wo bekomme ich noch originale her?

Welche Grösse brauchste ?

Kann ich erst in ein paar Tagen sagen.

Habe ich dem netten Herrn heute morgen gesagt. Nach 5 Minuten war alles fertig. Eventuell noch ein bisschen pfeilen.
Hat für beide 5, 20 € gekostet. Jetzt bin ich happy.

Mein Patient ist noch nicht über den Berg, Ladeschaltung nachschauen...

Wo bekommt man vernünftige Bowdenzüge her? Am wichtigsten sind die für die Handbremse der KR51/1.

Taugen die Made in Germany etwas? Liegen zwischen 8 - 14 €. Gibt auch die ab 3,90 €

Bei mir ist zum 2. mal die Sehne aus dem Endstück gerutscht.

Gruß Vincent

Selber löten, ich hab die immer mal nachgelötet. Das Ende vom Seil muß etwas rausschauen und wenn der Nippel richtig ist, hat der an seiner dicksten Stelle eine Vertiefung, wo das Seil aufgebröselt (mir fällt das richtige wort net ein) wird. Vorteil, das Seil hat dort die größtmögliche Oberfläche.

Mir fehlt dazu das Werkzeug und ohne Erfahrung möchte ich selber keinen Schrott produzieren.

Aber danke Ralle.

Gruß Vincent

Originale Kolben gibts noch bei oldsmoped.de

Lötkolben, lözwasser und Lötzinn.
Dan noch ne kleine Zange (Um das Nippel zu bewegen wenn das warm ist.) und einen Schraubstock zum Einspannen. Dan hab ich noch vom Fahrrad solche Klötze zum Bremsleitung einspannen (Magura zb.). Damit wird die Hülle eingespannt und mit Fett (Etwas mit Öl verdünnen weil es sonst "Schleimig" geht) füllen. Nippel wieder drauf Löten und 2-3mm das Seilende überstehen lassen. Das wird dan aufgedrieselt (Hammer und Nagel reicht. Man soll nur die Drähte etwas Spreizen. Nicht platt hauen!). Hinterher nochmal mit einer weichen Drahtbürste bürsten damit es Ordentlich aussieht und gut.
Auch die Fußbremszüge halten Problemloß. Ich hab damit auch angefangen, weil mir in der Anfangszeit alle Nippel bei den Bremszügen und Kupplungszügen abgegangen sind. Glücklicherweiße hatte Ich da immer etwas "Auslauf" gehabt. Mich würde mal Interesiren wie das Versicherungstechnisch gehandhabt wird. Ob da villeicht mal der Hersteller für den Scheiß mit ran gezogen wird


! Man sollte Löten können!
Zwei drähte zusammen halten und bissl Zinn drüberpampern ist kein Löten.

Danke für die Anleitung.

Das würde mich auch interessieren.

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Gruß Vincent

Langtuning hatte glaube noch Verbesserte im Angebot.
Kostet ebend auch bissl Was...