Simmering?!

Hallo an alle Simsonexperten!.....

Ich habe eine Simson 51 4gang (Bj 90) erhalten die 1993 das letzte mal angemeldet war(7600km) und bis jetzt ganz gut läuft. (auf halb Choke). Wenn ich sie ausfahre im 3/4 Gang ruckelt sie manchmal, als ob sie nich richtig benzin kriegt. Was ist da Los? Ich habe den vergaser bereits komplett gesäubert und die Nadel ganz tief gehängt. Der Tank war auch sauber geblieben.
Mir wurde außerdem gesagt, ich müsse nach einer so langen Zeit den Simmering auswechseln?!
Stimmt das?

Vielen Dank im Vorraus!
MfG

Wilhelm M.

Hi,
Richtig ist, das die Ringe hart werden. Muss aber nicht sein.
Flasch ist die Nadel ganz tief zu hängen. Haste den Bezinhahn auch sauber gemacht?
Vergaser richitg eingestellt? Düsen wieder richtig eingebaut?

Grüße, Sebastian

Hallo erstmal,

also ob die Simmeringen kaputt sind lässt sich recht leicht feststellen. Es gibt ein paar Sachen an denen man meines Wissens nach erkennt, dass sie hin sind.

1. starkes qualmen (Getriebeöl wird mit verbrannt)

2. Getriebeöl einmal bis maximale Füllmenge auffüllen und danach beobachten, ob es weniger wird. Der Grund ist der gleiche wie oben.

3. Das wohl offensichtlichste wäre dann wohl der Ölverlust des Motors. Tropft es bzw. ist der Motor unten feucht? Wenn ja den Motor mal trocken wischen und schauen wo es dann herkommt nach ein paar Kilometer fahrt. Falls es wieder feucht ist, mann aber nicht feststellen kann wo es herkommt, wieder trocken legen und etwas mit Mehl einreiben. Danach sind die Spuren um so eindeutiger (altes Hausmittel von Oma )

Auch dass du mit Choke fahren musst könnte ein Zeichen sein, dass die Dichtungen nicht mehr ganz gut sind. Der Choke schränkt ja die Luftzufuhr des Vergasers ein.
Stichwort: Falschluft.

Die Nadel tiefer zu hängen war dann genau falsch. Damit hast du bewirkt, dass du weniger Benzin zuführst. Wenn du schon mit Choke fahren musst versuch die Nadel mal höher zu hängen. Bekämpft aber nur die Symptome. Eigendlich sollte ein Motor (wenn alles stimmt) in der Werkseinstellung sauber laufen.

Hi,
Um den letzten Post von Siebenson zu erklären:
Der BVF Vergaser ist eine Kombination aus drei Vergasern.
Kann man hier nachlesen:
Mopedfreunde Oldenburg

Grüße, Sebastian

General-GT, das alles sind Anzeichen für einen defekten linken Simmerring, aber der rechte geht oftmals unabhängig davon flöten
MfG joker317

Ok ja stimmt, passiert mir immer wieder, dass ich mit meinem Gedanken noch bei den Bing Vergasern bin. Bei den Hercules wurde bis zum Schluss nur eine klappe verwendet.

Danke für die Verbesserung.

Kannst du mir evt. mal die genaue Funktion von dem BVF Choke erklären?

(OK danke, meisterB hat den passenden Link ja schon gegeben )

Wie macht sich denn ein Schaden des rechten bemerkbar?

Sieht man daran wenn es unter der Zündung versüfft aussieht von Öl und Gemisch.

Mfg Ludwig

Hab den theard durch die Suche gefunden.

Mein Problem ist das der Simmering im Kupplungsdeckel kaputt war, als ich gesehen hab das das Getriebeöl nach Benzin roch und auch schäumte, war klar das der linke Simmering auch kaputt war, das Problem ist nur wie bekomme ich den leicht raus?
Der im Kupplungsdeckel war sehr fest drin, den habe ich gerade so rausbekommen, gibt es irgendeinen Trick wie ich den leichter rausbekomme?

Motor tourt von alleine hoch im Stand bzw nicht ab. Leerlauf nicht einstellbar.

Lagersitz leicht mitn Fön erwärmen geht auch bei der Gabel und dem Kupplungsdeckel sehr gut.

Was aber das Benzin am Kupplungsdeckelsimmering zusuchen hat um sich mit dem Getriebeöl zu vermischen bleibt wohl ein Rätsel.

Kurzum bitte etwas logischer ausdrücken und nicht soein zusammengestückelten Quatsch schreiben.

Gruß
Dirk

Jo danke das mit dem erwärmen hat ganz gut geklappt, es gab zwar erst Schwierigkeiten mit dem blöden Primärritzel, aber jetzt schnurrt das Kätzchen wieder.