Aufrüsten 60ccm, Welcher Zylinderkopf

Nein, das Quetschmaß wird zwischen Kolben und Zylinderkopf gemessen.
Dazu klebst du auf den Kolben über´s Kreuz zwei Streifen Lötzinn, montierst den Zylinderkopf wieder und drückst den Kickstarter ein paar mal vorsichtig runter. Danach den Kopf wieder demontieren, das Lötzinn wegnehmen und außen, ganz nahe am Kolbenrand, mit der Schieblehre nachmessen wie stark es noch ist. Wenn es auf 0,8mm zusammengedrückt wurde ist dein Quetschmaß 0,8mm.

MfG Wolfgang

Wieviel bringt ein ganz normaler 60er Mehrleistung?

ja so mach ich das auch wolfe..

richtig meister b...ich kann diesem optischen rumgewurschtel nur sehr wenig abgewinnen. für mich persönlich muss die form des mokicks erhalten bleiben.damit verbietet sich das kürzen...*cleanen*...verbiegen.

mit dem lack nehme ich es nicht so genau..kritik daran ist in ordnung, aber letzlich geschmackssache.

naja punkto motoren...ihr wisst ja...


gruß michel

tante edit sagt: das quetschmaß ist abhängig von der hubraumklasse..

wenn es interessant ist, kram ich mal das buch...Bell..raus, und schreib dann die daten hier rein, kein problem!

mfg Ludwig

Es geht auch durch die Kerzenöffnung, indem man das Lötzinn etwas biegt. Da muß man nicht den Kopf jedesmal abbauen.

Gruß Hille

Etwas mehr Drehmoment und HÖCHSTENS 5-10 Km/h mehr.Wenn überhaupt.

Dann gibt's ja noch die 60er die etwas mehr Spaß machen.

Ich würde fast sagen das es sich nicht lohnt. Zumindest ein normaler 60ccm! Naja jeden seine eigene Entscheidung.

freilich lohnt es, kostet ja nur 32 oder 33 euronen.

Ob es sich lohnt oder nicht einen 60er zu montieren muss doch letztendlich jeder für sich selber entscheiden.
In diesem Thread wurde jetzt lang und breit geschrieben was der 60er für Vor- und Nachteile mit sich bringt, also muss ich jeder einzelne überlegen was er montieren will.

MfG Wolfgang

so isses wolfe.

jeder wie es ihm gefällt...nur sitzbänke biegen gibts nicht...


ok...mal im ernst. die daten für dich ludwig.

bell geht von sehr genauer bearbeitung/verarbeitung der zylinder/kolben garnitur aus...diese erreichen aber so leit es mir tut simmen recht selten. dafür haben sie andere vorzüge, und nicht wenig davon.

bell schreibt.

50-80 ccm 0,5 max 0,7 mm
100-125 ccm 0,6 max 0,8 mm
175-250 ccm 0,8 max 1,0 mm
300-500 ccm 0,9 max 1,2 mm

seine werte beziehen sich auf motoren, die wie gesagt nicht von der stange sind, sondern penibel aufgearbeitet...bei luftgekühlten serien motoren kann man locker pro klasse nochmal 0,2/0,3 mm draufschlagen und damit die kirche im dorf lassen.

wir reden hier ja nicht von simmen aus der suhler rennsportabteilung..

des wars schon ludwig

Ein 60cmm Zylinder-Kit bringt eine Leistungssteigerung um ca. 0,38KW / 0,50PS (je nach Abstimmung). Im empfehle auch die Verwendung des passenden S60 Zylinderkopfes.

Viel Geld kostet die Umrüstung nicht, zusammen mit Zylinderkopf ca. 45,- EUR. Man sollte sich aber im klaren sein, das man durch diese Maßnahme keine ABE mehr hat und somit der Versicherungsschutz erlischt. Das Ganze müsste vom TÜV abgenommen werden, aber dann ist es kein Kleinkraftrad mehr, sondern wegen der 60ccm wird es als Leichtkraftrad eingestuft. Ergo man braucht ein richtiges Kennzeichen und eine entsprechende Versicherung, die sicherlich mehr kostet.

Wie schon gesagt, muss jeder für dich selbst entscheiden. Ich wollte dies nur noch in Erwähnung bringen.

Achso, aber interessant zu wissen ist es allemal

Danke, mfg Ludwig

und wie viel km sollte man einen neuen 60 einfahren bzw mit welcher geschw.?
und wie merkt man das, dass die eingefahren sind?