Wiederbelebung 1967er KR51F, "Schrott-rod - das Groschengrab"

Ich finds auf jeden Fall besser, dass Ostbiker Teile wiederverwertet, die ansonsten sinnlos im regel verrotten

Mir gefällts bisher und ich muss sagen wir haben den gleichen Geschmack was Umbauten betrifft.

Warum sollte man nicht auch mal was anderes machen, früher hat auch jeder was am Trabi, Wartburg und co. gebastelt und "getuned" damit man sich von der Menge abhebt.
Ein bisschen Kreativität ist jedem gegönnt, also seht das nicht so eng Jungs

gruß Thomas

Hallo Thomas,
Danke für den Zuspruch, aber ich kenne den Mopedtobias auch und eigentlich sind wir auch immer der selben Meinung, von daher nehm ich Seine Anmerkungen eher ironisch auf schau dir einfach das erste Bild oben an, dann siehst Du wie der Panzer unterhalb des Bleches aussah, es sollte eher Rostfolie heißen normalerweise Designer-Blumenkübel oder Schrott genauso Vorderes.... das sind auch die einzigen Teile die modifiziert werden, da eigentlich "abgeschrieben" der Rest wird 1:1 original wiederverwendet, vielleicht nur als Konglomerat verschiedender Fahrzeugtypen (KR50-KR51 SR4-2, SR4-4, RT....)

Mensch Christian...

die arme kleine Schwalbe.

Nicht das nachher ein Pinguin draus wird...

Um dem Pinguin Rechnung zu tragen wurde am Samstag mal schnell eingeschwärzt um eventuelle "Auswüchse" usw. mit Hochglanzlack sichtbar zu machen.... aber es ist schon nahezu verbaufertig

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das weitaus größere Problem hatte ich mit der "Schrott-Vorderradschwinge" bzw. mit den Schwingenlagerbuchsen die Schwingenlagerachse ging auch mit größter Gewalt nicht auszutreiben - 2 Tage Rostlöser-Kriechöl usw. brachten rein gar nichts... Dann hatt ich die Faxen dicke und mit dem 500g Hammer richtig den Achsbolzen massiert und dann sah ich die Misere schon

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die Silentbuchse war mit dem Lagerbolzen eine Einheit geworden da war nur noch die Flex Herr der Lage, also Bolzenkopf und ein Sück Schutzblech abgetragen, sodass jenes Silentlager durch das Schutzblech passte..... Also wer damit früher noch die letzten Kilometer gefahren sein mag hatte bestimmt gute Nerven jedenfalls isser raus, jetzt nur noch neu lagern und einen neuen Lagerzapfen besorgen....

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Ich fette die Achsen immer vorsorglich ein, dann tritt das Problem auch in ferner Zukunft nicht auf.

Der Tim

An sich soll die Buchse sich nicht gegen die Achse drehen. Normal ist sie festgeklemmt, die Drehbewegung findet im Lagergummi statt. Wenn sie dazu noch festgerostet ist, fällt das im Fahrbetrieb nicht auf.

Die Buchse zu fetten, dürfte der Klemmwirkung und damit der vorgesehenen Lagerfunktion nicht gerade helfen.

und ob das auffällt, denn der Gummi war so gut wie weg. Da sich durch das ungleiche Moment an beiden Buchsen die Schwinge in den Aufnahmen verwindet und somit der Gummi nahezu zermahlen wird

Wenn's nicht gleichmäßig vergammelt, dann fällt das auf, ja

Die Buchse wird nicht gefettet, die Achse bekommt einen dünnen Film Fett, damit sie nicht irgendwann anrostet. Die Klemmwirkung hat nichts mit der Passung Buchse-Achse zu tun, die tritt allein an den Flanken der Buchse auf. Durch das Festziehen der Achse ist die auch so groß, dass das Fett dem keinen Abbruch tut.

Der Tim

Christian, das lese ich ja jetzt erst, ich hab ja auch nie gesagt, dass man damit über 40km/h fahren kann, alles drunter funktionierte im Hängerbetrieb meist prächtig

MfG joker317

ich hab gestern mal zwecks optischer Eindrücke und nachdem ich die Silentbuchsen samt Bolzen erneuert hab, die Sache mal fix zusammengesteckt sieht momentan etwas aus wie der KR51 Prototyp fehlt nur noch das Suhl-Wappen

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das Rücklicht ist schonmal probehalber mit Draht fixiert

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Hallo Christian,


ist ja fast wirklich ein Prototyp - nur müssen da noch die schmalen Ochsenaucgen dran.
..... uuund das Suhler Wappen!!!!!