Schnittmodell SR2-Motor, Erfahrungen? Ideen? Meinungen?

Gut mach ich !!
Da habter gerade noch mal Glück gehabt Freunde. Ich wollte schon mit Ori reden wegen
Euch. Der kennt sich da ganz bestimmt aus... Denn wenn Ihr schon mal am Pfahl steht hätte man nach der Enthaarung noch zwei kleine "Schnittmodelle" anfertigen können.

Aua...

Wird das nicht aber mit zwei Ziegelsteinen gemacht

Die SR1-Freaks mögen dich zwar jetzt in Ruhe lassen, doch könnte ich jetzt sagen, du hast einen ganz frühen SR2 Motor "gekillt".

Die Motor- und Rahmennummer begann beim SR2 bei 200.000. So ein Motor ist, wenn man es auf die Stückzahl der Mopeds bezieht, also noch seltener als ein vergleichbarer SR1 Motor.


Ich hätte da noch eine Anregung: Und zwar habe ich irgendwann und irgendwo mal ein Schnittmodell gesehen, dort hatte man statt des Kontakts an der Zündkerze eine kleine Glühbirne eingebaut. Am Polrad war eine Art Kurbel befestigt, sodass man es leichter drehen kann. Durch Drehen des Polrades leuchtete die kleine Birne immer auf und simulierte damit den Zündfunken. Fand ich sehr schön zur Veranschaulichung.

Das habe ich mir auch gleich gedacht!

Aber ihr macht das schon! Soll ja was tolles draus werden!

Was nützt der früheste Motor, wenn er gehäusemäßig nicht mehr zu gebrauchen ist?
So erfüllt er wenigstens noch einen Zweck...
Andreas und ich wir weinen jeden Tag, wenn wir uns sehen, ein bisschen deswegen.
Dann ist´s aber wieder gut.
Lasst mal, wir haben schon genau geguckt...

Im übrigen geht es am Sonntag weiter damit. Der Tipp mit der Zündkerze ist nicht schlecht, vielleicht kriegen wir sowas hin...
Zumindest als Option für später.

Hendrik

Ich bin ja auch der Meinung das man wegen einem Motor
nicht rumheuel braucht.

Klar ist aber das man nichts sinnlos zerstören sollte.


Gruß aus Kölleda

simon

An Weimaraner, sind die Bilder angekommen?

Die 1/4 Öffnung des Zylinders erschliesst sich mir nicht so ganz Besser zum Verständnis wäre eine vertikale Öffnung halber Überström und halber Auslass. Links vorne. 180° versetzt könnte man machen halber Überström, halber Einlass. Das ist eine Sache von jeweils ca. 40° vertikale Öffnung.. Allerdings weiss ich nicht, wie sich das auf das Gefüge grade beim Zylinder auswirkt.
Intressant wäre auch zu wissen, wie tief Ihr reingehn wollt.

Wir sind mit der Schnittführung am Zylinder ja auch noch nicht am Ende. Vorgesehen war, den linken Überströmkanal vertikal aufzusägen und dann nach hinten Richtung Einlass so viel weg zu nehmen, dass man die Steuerung des Einlasses nachvollziehen kann. Den Auslasskanal sieht man dann ja auch, wenn man in die Öffnung von schräg hinten reinschaut.
Den Zylinder an 2 Stellen zu öffnen, könnte dazu führen, dass er auseinander fällt. Wir wollen ja auch, dass man den Motor drehen kann, und da sollten die Teile schon noch irgendwie halten...
Also wir machen das , denke ich, intuitiv. Wenn wir der Meinung sind, man sieht noch nicht genug, nehmen wir das Laserschwert und schneiden noch einen Span runter.

Piotr, die Motornummer bleibt selbstverständlich auch so erhalten, das war schon so geplant.

Theoretisch können wir sogar Öl reinfüllen, nach unten bleibt er ja dicht. Nach bisherigen Erkenntnissen jedenfalls.

Hendrik

Wenn beide Hälften die gleiche Nummer haben, wärs ja schade. Ich hab noch 2 nicht zusammengehörige Hälften hier, wenn Du möchtest.

Und dafür fährst du bis ins Amiland?


Junkers-Gegenkolben-Motor, Ein Zylinder hat 2 Kolben, ebenfalls Zweitaktverfahren, Selbstzünder und Mitteldruckmotor. Einsatz in der Industrie und Landwirtschaft als Stationärmotor, und sogar im Flugzeugbau der 20er Jahre!
Nach dem Krieg auch noch lizenzfrei hergestellt im "VEB Motorenwerk Karl-Marx-Stadt".



mfG Christoph

Angefügtes Bild

Oh, ich habe nur flüchtig gelesen und "New York" gelesen.

Egal, ob Amiland oder Insel, alles das Gleiche.


mfG Christoph

Die Gegenkolbenmotoren können eigentlich nur als Zweitakter in stehender Form ausgeführt werden. Sonst würde der obere Kolben ständig Öl hochpumpen, abgesehen davon sind mir keine Kolbenringe bekannt, die diese Menge Öl abstreifen könnten.

Der Tim

Oh, Tim, da hab ich eine feine Lektüre für Dich.

http://www.borderlands.de/net_pdf/net0309s4-8.pdf

Sehr interessant, die Kolbenringe scheinen aus CFC (Kohlefaser verstärkter Kohlenstoff) zu sein, hochtemperaturfest und durch die Herstellung Grafit enthaltend. Dann hat sich das Ölproblem erledigt.

Der Tim