22 Jahre später, Nummer 560373 soll wieder leben

Und wenn der wieder läuft, ist der "Roster" aus dem Schuppen dran....

Heiko, ich will nur das Du den Keller mal wieder leer bekommst

Lass mal Heiko,

manchmal ist es gut, das Matze mal fragt (und damit gefühlt `böse´ ist)
-> kenne das ja auch zu genüge! Spaß beiseite: Bei dem Wetter lohnt sich das
Schrauben ja doppelt (sofern Zeit dafür vorhanden).

Gruß und gutes Gelingen!

Bernd

und wer nervt mich ... das ich mal nen MAW ans Rad bekomme ....

der Tank ist ja nun sauber

Weihnachten 2012

So min Jung,

macht Du mir bitte eine Liste mit Fahrzeugen, die unbedingt erledigt werden sollen? Ich werde Dich dann gelegentlich mit sarkastischem Humor daran erinnern. Man oh, habe bei Dir den Überblick verloren.

Heiko

Weil wohl erstmal der Schalter von der RT 125 übernommen wurde. Ich habe übrigens noch nie einer 55er im Originalzustand mit so einem Schalter gesehen. Vielleicht diente der Schalter auch erstmal nur zum Fotos machen für die Betriebsanleitung? 1955 war der SR1 auf dem Titelblatt bei der Zeitung Kraftfahrzeugtechnik. Dort sieht man deutlich den kleinen Tachometerantrieb vom Fahrrad. Hat jemand soetwas schon mal gesehen? Ich kenne bei den ersten 55er nur den richtigen SR1 Antrieb, aber mit 2 Mitnehmern.


Ori, no Spam please!

Hallo. Es passt zwar nicht ganz hier dazu, aber vielleicht kann mir jemand mit dem Titelblatt der 1955er Kraftfahrzeuge (mit dem SR1 auf dem Titelbild) weiterhelfen. Es geht um den von "Mopedfuchs" besagten Tachoantrieb.

MfG Matze

...Dienstag Abend sollte es dann sein, ein Probelauf. Da ich den Motor nun schon 25 Jahre liegen hatte und ich keine Erinnerungen hatte, was mit dem war, wurde er reingehängt und erstmal getestet. Jetzt war mir mal wieder bewußt, warum es die Schilder an den Garagen gab..."....nur bei geöffneten Toren."


Aber....wie so immer, eine Stunde später lag er zerlegt auf der Werkbank und wird erstmal neu gelagert und mit neuen Wellendichtringen versehen. Beim durchwühlen meiner Kisten fand ich dann sogar noch alte DDR Lager und Simmerringe. Beim Zerlegen stellte ich noch fest, da war schon mal jemand dran und wollte mehr Leistung haben. Aber nicht sehr logisch. Also wurden gleich noch ein paar Produktionsmängel beseitigt. Entgraten und Strömungsanpassungen.

Die Losräder sind soweit noch ok, Kupplungskorb wird auch getauscht, Kurbelwelle hält noch eine Weile und Kolben und Zylinder sind noch gut beisammen.

Na, da hoffen wir mal, dass er bald wieder lebt.

Heiko

Angefügtes Bild

Na da hättest du ja glatt noch ein paar Fische mit Räuchern können

Frank, wenn Du wüsstest. Rechts unten liegt wirklich erstklassige Buche, die zum räuchern vorbereitet ist.

Alle Teile des Motors sind soweit vorbereitet, wie man sieht, auch haltbar gemacht ;0) und warten nur noch auf die heisse Phase (brauche den Backofen dazu, wenn die Muddi nicht da ist).

Da wartet aber auch schon der Hänger auf neue Radlager und TÜV, eigentlich ist immer was zu tun.

Heiko

... dann mach mal Bilder, wenn die Hälften im Rohr sind - Heiko!

Weiter so!

Gruß,

Bernd

...guck. Hier noch zum Lager trennen. Hitze hilft.

Mittlerweile sind neue Lager verbaut und er wird langsam wieder zusammengefügt.

Für Originalos sicher ein Highlight, alle Lager und Simmerringe (die waren gut gelagert) von ca. 1980.

Heiko

Angefügtes Bild

Moin Heiko,

na das wird doch aber paß auf die Silentlager auf die schmelzen Dir wech wenn nicht aufpaßt.
Wenn ich mit Vossi vorbei komme wollen wir ihn singen hören Deinen Motor