Restauration SR2 E Bj. 1963, Hilfe und Tipps erwünscht

Ja, Wolfgang ist in sowas immer Klasse

Solche verzogenen Gabeln sind meist Unfällen geschuldet. Wenn man z.B. trunken mit leicht eingeschlagenem Vorderrad nicht rechtzeitig vor der eigenen Hauswand stoppen kann, reicht das schon.

Du kannst es kalt ziehn. Mit einem passen Stück Rund in den Gabelholmen.
Spann sie dazu aber nicht am Stirnrohr ein!!! Säge ein Stück hartholz, was genau zwischen die Holme passt und spann sie ziemlich weit (auf dem Foto) unten ein.

Dann ziehst Du solange, bis die Holme und das Stirnrohr die drei (auf Wolfgangs Bearbeitung) unteren gedachten Linien ergeben. Die müssen parallel sein!

Moin Norbert,

...also auf dem Bild gesehen das "U" zwischen 2 Holzstücken klemmen und einspannen

... oder von vorne ein Stück Holz reinschieben

Zu Deinen Fragen:
1. Ich habe das mit CorelDraw gemacht.
2. Ja, miss ruhig mal den Abstand der Holme zueinander.
3. Wenn Du den rechten Holm nach links drückst, müsste die Achse rechts nach oben rücken. (Ich meine auf dem Foto, dort steht ja die Gabel kopf).
4. Ob die Gabel komplett verbogen ist, könnte man evtl. auf einem Foto erkennen, wo auch noch der ganze Gabelschaft zu sehen ist.

ok verstanden ich Danke euch.

Ich bau alles ab und klemme ein Stück Hartholz zwischen die Holme und rücke alles gerade. Dann sehen wir weiter, vielen Dank

schönen Gruß Tony

Und so wird es auch sein. Ich habe mit dem Spatz-Besitzer nochmal gesprochen, er meinte, er muss sich beim Messen vertan haben. Die Vordergabelfedern im Spatz sind 240mm lang und im Durchmesser genau so groß wie die im SR2 / SR2E.

Hätten wie diese Unklarheit auch beseitigt.

einen schönen guten Morgen aus dem Norden

es gibt zu vermelden: Die Gabel ist gerade ! Vielen Dank für die Hinweise und Tipps. Nun werde ich mal das Heck machen und dann das Ganze mit neu aufgespeichten Rädern testen und dann müßte es auch klappen. Fotos folgen natürlich

schönen Gruß Tony

Leute es ist vollbracht und ich bin dermaßen erleichtert, könnt Ihr Euch gar nicht vorstellen. Das Ding ist gerade und paßt.

1000 Dank für Eure Unterstützung

Auch Dir Basti vielen Dank für Deinen Testteilesupport

aber seht selbst.....

Angefügtes Bild

... und mein Abendwerk. Es ist nicht viel zu sehen aber glaubt mir ich habe etliche Stunden hinter mir und nicht nur heute

so nu is Feierabend

schönen Gruß Tony

Angefügtes Bild

Tony, auch wenn Du es nicht gern lesen wirst: Ich hab mir grad Dein Foto von der Gabel/Schwinge angeschaut und meine Gute wollte mir Gute Nacht sagen... Sie meinte ob meines Gesichtsausdruckes, ob ich eine Saure Gurke zuviel gegessen hab....

Fotos können täuschen, aber so wie auf dem Foto gehts nich Geht garnicht. Das wird ein "Linkser" und spätestens in Evershagen liegst Du auf der Fresse.

Mach Folgendes: Vor dem Schraubstock von der Werkstattdecke ein Lot.. und dann setzt Du Dich ruhig mit einem Bier hin. Dann siehst Du es! Mach dazu die Decke/den Mantel ab. Die blanke Felge. Die Gabel kann man ausmessen, die zugehörige Schwinge nicht. Das ist Gefühl. Halte Dich an die Hilfslinien, die Dir Wolfgang gegeben hat!!
Es wäre schade, Du lackierst das jetzt so!

Moin Norbert, hmmm nu bin ich etwas verwirrt. Linkser wenn ich davor stehe (ohne Lot) funtzt das alles. Es sieht gerade aus auch im Rahmen schau mal hier:

Es ist nicht gerade eingespannt deshalb habe ich die Linien auch etwas schräg gemacht also es ist absolut parallel zum Rad.

Was meinst Du mit der Schwinge? Die prüfen mit dem Lot?

Angefügtes Bild

und hier etwas locker eingebaut:

Die Linien sind auch hier nicht senkrecht aber ich denke durchaus parallel zum Steuerkopf des Rahmens

schönen Gruß Tony

Angefügtes Bild

Gut , das letzte Foto sieht schon anders aus. Fotos können eben täuschen.

Ja Norbert haste Recht auf dem Bild sieht es schief aus zumindest ohne Linien. Ich schau noch mal genau nach und achte drauf ob der Rahmen auch gerade steht. Ich werde Deinen Hinweis zum Prüfen trotzdem noch einmal nachverfolgen zur Sicherheit und die Gabel mit nem Lot in den Schraubstock stellen

Was genau meintest Du mit Linkser

schönen Gruß Tony

guten Morgen Esserfreunde,

gestern war es soweit. Nach 7 Freitagen und einem Werkstoffeinsatz von 1 kg Spachtelmasse, 5 Bögen Schleifpapier, 1 Tüte Pfeifentabak und etlichen Flaschen Jim Beam wurde nun endlich das hintere Schutzblech fertig gestellt, geprüft und für gut befunden

Wir haben es natürlich gleich angebaut und meinen Essi auf die Beine gestellt und auch die sofort eintretenden Probleme der verzogenen Teile beseitigt! (War gar nicht so einfach das Rad hing natürlich schief drin )

Vielen Dank Basti für Deine tolle Hilfe.

Hier das Ergebnis

Angefügtes Bild

...und dann waren wir nicht mehr zu halten!

Wir wollten die Hochzeit feiern, Stimmung war ja schon

Angefügtes Bild