Restauration SR2 E Bj. 1963, Hilfe und Tipps erwünscht

Hallo Mario,

das war auch einer der Gründe für diesen ausführlichen Beitrag

Vielen Dank

schönen Gruß Tony

Moin Freunde,

gestern Abend war es wieder soweit, die Woche war rum und der Bastelabend konnte beginnen Ich hatte wieder Rudi dabei und werde hauptsächlich in meinem Fall in der Awo Rubrik berichten aber ich habe auch am Essi noch 2 Sachen nachgearbeitet

Zum Einen habe ich eine andere org. Ölablaßschraube mit Teflondichtband verbaut damit mein Essi nicht mehr so arg sein Revier markiert

Dabei stellte ich sehr viele Metallspäne im Öl fest und das nach 50 km sagt mal ist das normal bei neu gemachten Motoren obwohl in dem Öl des Motors wo ich die Ablaßschraube ausgebaut habe sah es auch so schlimm aus.

Dann habe ich aus diesem Melkschlauch hier...... (von Boerdy Torsten danke Dir dafür ).......

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...endlich mal den überfällig gewordenen Ansaugschlauch gebastelt. Der verjüngt sich in der Form und pasßt echt gut in den Rahmen rein Mal sehen wie er damit läuft

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Toni, zu den Spänen:

Wenn man so einen Motor wieder zusammensetzt, sind es (zumindest bei mir) selten die Teile, die da mal drin waren. Aber es sind gebrauchte Teile, die sich erst wieder "einlaufen" müssen. Ich achte akribisch auf Spalt- Toleranz- und Spielmaße, aber (z.B. beim Primärtrieb) man kann aus zwei Zahnrädern, die in zwei verschiedenen Motoren mit dem jeweiligen Gegenpart gelaufen sind, nicht auf der Stelle ein 100% passendes Pärchen machen. Unmöglich! Da müsste man Neuteile verwenden und auch die müssen sich einlaufen.

Ich wollte z.B. bei meinem eignen 1er das Spielmaß Primärtrieb auf Null bringen. Hab ich geschafft! Nur... auf den ersten 100 km hatte ich den "Heuler" schlechthin. ...und Späne.

Solange Du an der Kerze keine halben Kolbenringe kleben hast...fahre er.

Moin Freunde,

heute war es soweit. Die Generalprobe das scheue Wild hat sich etwas vom heimatlichen Forst entfernt und ist in die Stadt gefahren zum heutigen Motoren anlassen in Wismar.

Den Ansaugschlauch habe ich heute entfernt Ihr werdet es nicht glauben aber mit diesem Schlauch dran hatte ich keine Vollast und kam keinen Berg mehr hoch (soweit man das hier Berg nennen darf )

Also nun läuft er wieder zackig.

Norbert es ist aber schon zu merken, dass er mehr will ab einer gewissen Geschwindigkeit kannich drehen wie ich will es reicht ihm wohl nicht ich werde da bald mal den 13`er anbauen aber erst fahre ich mal den Tank leer und lasse ihn gemütlich einlaufen

Hier die heutige Vorbereitung zur Abfahrt

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...läuft

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...läuft auch

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....zur Abfahrt bereit

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Hallo mobiler4 !

Tolle Bilder! Viel Spass bei euren Ausfahrten!

Gruß an die Gemeinde!

Steffan

Sammelpunkt am technischen Museum

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am Seehafen in Wismar angekommen.

Es hat mir super viel Spaß gemacht zumal es seine erste richtige Ausfahrt war und alles ohne Macken und Pannen überstanden bis auf den Schlauch der vom Luftfilter entfernt werden mußte aber sonst kann ich nur sagen bis jetzt alles richtig gemacht

Das nenn ich Fahrspaß

schönen Gruß Tony

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Das sieht doch gut aus Toni.

Dann wünsch ich mal weiterhin eine Gute Fahrt.



Gruss Andreas

Hallo Tony!

War's du zufrieden mit deiner Ausfahrt.
Bin auch am Sonnabend mit mein 57er unterwegs gewesen. War richtig geil



Gruß Schubi

PS.: Wir sehen uns ,wird schön

Toni, diesen komischen Menschen mit seiner komischen Maschine lässt Du ab km 500 locker stehn. Ehe dieses Ding hochgedreht hat, bist Du schon in Rostock. Oder Odessa.

Lass den Schlauch weg. Den hat man nur wegen der "Ansauggeräuschdämpfung" dazu expediert. Auch in der DDR gabs schon Grüne. Voll Luft und voll Sprit und der kann das ab!
Bevor Du einen 13er Vergaser probierst (Ist ja nur mehr Luft) nimm eine 60er HD. Du merkst es bei Fahren! Will er oder will er nicht. Es ist eine Abstimmungsfrage. Musst Du bissel "spielen"

Na dann lass den Kleinen mal ordentlich Küstenluft inhalieren .......