sehr stark Zündaussetzer bei S51, verkacktes Ding!

jo das stimmt abziehen brauchst du da nix da sind nähmlich genug aussparungen an dem polrad wenn du eine genaue anleitung zur einstellung brauchst sag bescheid ich geb dir dann eine

Und wie mache ich den Abstand größer? Kannste mir das mal zukommen lassen Simmibastler?
MfG joker317

also hier die anleitung:

Zum Überprüfen des Zündzeitpunktes entfernen wir zunächst Zündkerze und die rechte Motorabdeckung (Lichtmaschinen-Deckel). Ins Kerzenloch stecken wir einen geeigneten länglichen Gegenstand (z.B. Schraubendreher), um die Position des Kolbens zu ermitteln. Dann drehen wir das Polrad im Uhrzeigersinn bis der Kolben seine höchste Position (OT) erreicht hat. Wir drehen das Polrad zum Spielausgleich wieder eine Viertelumdrehung zurück und anschließend wieder im Uhrzeigersinn, bis der Kolben den Zündzeitpunkt erreicht hat (M53: 1,5mm vor OT; M501: 1,8mm vor OT). Eigentlich ist hierzu eine Messuhr nötig, aber der geübte Schrauber kommt mit dem Augenmaß aus, wenn er das alles schon ein paar mal gemacht hat. An dieser Stelle muss der Unterbrecher sich gerade öffnen.Ist er schon offen ist die Zündung auf zu früh eingestellt; ist er noch geschlossen und geht erst später auf, handelt es sich um Spätzündung.
Wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt, muss man ihn einstellen. Dazu lockern wir die Schrauben der Grundplatte etwas, sodass wir diese verdrehen können. Bei Frühzündung drehen wir die Grundplatte ein wenig im Uhrzeigersinn, bei Spätzündung in die andere Richtung. Dann ziehen wir die Schrauben wieder an und überprüfen den Zündzeitpunkt nochmals. Diese Prozedur wiederholen wir, bis der Zündzeitpunkt stimmt.
Als letztes bleibt noch der Unterbrecherkontakt. Dieser muss sich im OT genau 0,4mm weit öffnen. Ist dies nich der Fall, muss er nachgestellt werden. Hierzu lockern wir die Schraube am Unterbrecher und regulieren den Abstand neu.
Die hier beschriebene Methode ist der umständliche Weg für ältere Motoren ohne Zündzeitpunktmarkierung. Neuere haben jeweils eine Markierung an Polrad, Grundplatte und Motorgehäuse. Diese werden in eine Linie gebracht und die Grundplatte in dieser Stellung fixiert.

Dabke! Mal gucken ob ich heute noch Zeit finde.
MfG joker317

jo sag dann aber obs geklappt hat

Hä ich komme ohne die Schwundscheibe abzumachen überhaupt nich an den Unterbrecher ran und wie finde ich mitm Schraubenzieher genau 2,5mm vor ot? Aber ich glaube das stimmt.
MfG joker317

Hi,

also für mich hört sich das sehr nach Zündungseinstellung an !
Jetzt schau erstmal ob die Markierungen von Platine und Motor übereinstimmen bevor du am Unterbrecher rumbastelst !
Wenn das Stimmt stelle den Unterbrecher auf 0,4 mm Abstand ein und wenn dann immer noch Zündaussetzer da sind würde ich dir zu einer neuen Zündspule raten !



Gruß Roy

Hallo,

bevor du am Unterbrecher rumbastelst solltest du mal überprüfen ob die Markierungen von Platiene und Motorgehäuse übereinstimmen !
Wenn das so ist stelle den Unterbrecher auch 04 mm Abstand ein.
Sollte das Problem immernoch da sein rate ich dir zu einer neuen Zündspule !!

Für mich hört sich das auf jeden Fall nach Zündungsproblem an !!
Aber du solltest auf jeden Fall neues Gemisch Tanken !!!!!

Gruß Roy

Keine da!

Ja na wie denn Schwundscheibe ab oder? Ich habe ja nich son Teil(*hüstl* also zu Schwungscheibe abziehen).

Hab ich schon
MfG joker317

dann solltest du dir mal einen abzieher besorgen, kosten so um die 5 - 10 Euro !
kannst du überhaupt einen Unterbrecher sehen ?
Wie ist die Farbe von deinem Schwungrad ?

Gruß Roy

Ich würd denken das Rad ist schwarz, gehe aber nochmal gucken. Den Unterbrecher kann ich sehen, komme aber net ran
MfG joker317

wenn du den Unterbrecher sehen kannst brauchst du nicht nach der Farbe des Schwungrades zu schauen, hab gedacht das du vielleicht doch eine elektronische zündung hast !
Es wird dir nichts anderes übrig bleiben als einen Abzieher zu besorgen !

Gruß Roy

du solltest die aber sicher sein das dein Zündzeitpunkt stimmt !!!
solange der nicht stimmt brauchst du nicht am Unterbrecher rumfummeln !!