Mein MAW, endlich auch mal einen :)

[essiquäler]

Da hab ich keine kennung.
Geralld

[MAWfreund]

Hab nochmal nachgeforscht, 1954 von der Nummer 1 – 11501 . ich vermute der Motor ist von 54, denn es wurde bereits die Sparvariante entwickelt die dann ab 1955 erhältlich war.


Ich bin mir da aber auch nich sicher, jedenfalls sind die Nummern an den Stellen immer schon gewesen.
Irgendwie hab ich immer das Glück sone Rätsel anzuschleppen, wie mit dem Dahmenrad.

Bearbeitet von MAWfreund am 17.02.2009, 21:35

[Nico241090]

Das letze Puzzelstück für mein MAW ist heute auch angekommen, das Ritzel mit Kette und ich habe es natürlich gleich verbaut Allerdings wollte das ohne Nachbearbeiten nicht passen(die Bohrungen für die Befestigungsschrauben waren alle etwas zu weit innen gewesen, so dass die Schrauben sich nur bis zur Nabe, aber nicht bis zu den Befestigungsplatten haben schieben lassen. Musste also in die Nabe ringsrum kleine Kerben reinfeilen)
Allerdings wollte der MAW trotz kräftigem Funken und sauberen Vergaser nicht kommen. Na mal sehen woran es denn liegt.

[hanswurstbiken]

Hallo Nico.

das mit dem Ritzel ist völlig original und normal. Dann wünsche ich dir noch viel Erfolg bei der Fehlersuche. Hast du eigentlich schon etwas wegen dem Flottentarif und deinem Maw erreicht?

Christoph

[Nico241090]

Eigentlich wollte ich heute da nochmal hin, aber bei dem Wetter machts mitm Moped fahrn wenig Sinn.

[Nico241090]

So siehts erstmal aus. Das mit den Bowdenzügen gefällt mir noch nicht so richtig...

Angefügtes Bild

[Nico241090]

Heute wieder etwas dranrumgebaut, aber er will immernoch nicht Eine Fehlerquelle war auf jedenfall der falsche Schwimmerstand. Verschiedene Zündkerzen hab ich probiert, überall schön kräftiger blauer Funke, Elektrodenabstand 0.3, so wie es in der BA steht. Vergaser ist sauber und Sprit kommt auch an. Solangsam gehen mir die Ideen aus was man noch machen könnte. Hoffe doch dass der ZZP stimmt, da ich fürn MAW weder Polradabzieher noch Einstelluhr hab.

[MAWfreund]

Ich mach dann immer folgendes wenn ein Motor nich anspringen will, Ich dreh die Kerze raus und füll mit ner Spritze etwas Benzin in die Brennkammer, dann die Kerze rein und dann schnell fahren oder schieben ... dann springt eigentlich jeder Motor an. Das mach ich immer so auch bei Mopeds die kahmen dann alle und wenn er mal gelaufen ist dann wird das auch.

Hast du auch Kompression? nich das die Kopfdichtung runter is, da is son Graphitring drin.

Ps: der Halte/spannbügel sollte an der hinteren Rahmenstrebe parallel anliegen, is verkehrt herum.

[Nico241090]

Naja den Kopf musste ich ja mal abmachen, weil er erst falsch herum drauf war. Da hab ich eigentlich keine Dichtung gesehen. geht da evtl auch selber eine aus Papier machen? Jo die Strebe da is falsch herum dran aber richtigrum wäre die mit dem Gepäckträger in die Quere gekommen. Deine Methode probier ich morgen mal aus.

[MAWfreund]

Alles klar...meiner lief nämlich auch nich wegen der Dichtung, am besten ist ein Ring rausschneiden aus einer "Stopftabakdose" (diese runden von Pall Mall oder so) weil das is dicke Pappe mit einer innenliegenden Aluminiumlage. Die Dichtung hab ich aus der Pappe gebaut und seit dem lief/läuft der Motor super, weil die Graphitdichtung bei mir auch nicht vorhanden war, aber in der Ersatzteilliste ist sie abgebildet also sollte sie schon vorhanden sein.
Also frohes Gelingen.
Gruß Maik.

[Nico241090]

Ok, danke für den Tipp. Da werd ich morgen noch etwas Dichtung basteln. Mal sehen was man da vergleichbares als Nichtraucher findet

[hanswurstbiken]

Zur Kopfdichtung. Verbaut habe ich bei mir keine. Ich habe lediglich beide Flächen so weit ich es konnte geplant. Laufen tat der Motor damit auch gut und Falschluft hatte er auch nicht gezogen.

Christoph

[Nico241090]

Auch mit mit den Mitteln die du mir vorgeschlagen hattest war kein Ton aus dem Motor rauszuholen. Weitere Ideen, wasich noch so probieren könnte hatte ich auch nicht mehr. Aber irgendwie wollte ich mal einen Erfolg und hab den 2. Motor genommen und drangebaut. Und siehe da, er läuft! Aber leider noch nicht richtig. Nach paar Metern geht er aus, auch so läuft er manchmal recht unregelmäßig und mehr als gefühlte 15km/h waren noch nicht drin. Sobald man die Klappe etwas öffnet tourt der ganz schön hoch. Kerze ist auch immer recht verölt. Könnte ein verzogener Vergaserflansch die Ursache sein? Oder etwas zu öliges Gemisch, da man mit der Flasche die ich hab nicht dosieren kann?
Aber trotzdem hats schon spaß gemacht dmait mal ne kleine Runde zu fahren. Wusste gar nicht, dass der so laut

[MAWfreund]

Daher der Nahme Hühnerschreck.
Hm entweder hast du ein zu fettes Gemisch, oder der Motor zieht übers Kurbelwellengehäuse Öl, wenn die Lager undicht sind. Falschluft das is meistens auch die Uhrsache wenn er hochdreht obwohl man kaum gas gibt

[Nico241090]

Hab heute nochmal bissl experimentiert. Also um so weiter man die Nadel nach unten hängt, um so besser läuft er. Allerdings ist die Nadel nun ganz unten und die Kerze ist immernoch verölt. Gasannahme gibts kaum. Ists auch möglich dass ich den falschen Vergaser dran hab? Hab einen von BVF, allerdings ohne jegliche Bezeichnung drauf dran.