auferstanden aus Ruinen - Neugeburt aus Altteilen, ein maroner SR-1 bekommt neues Leben

[Wolfgang]

Ich hatte mir mal eine Excel-Tabelle zusammengetragen, weiß aber nicht, ob diese hier lesbar wird.

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[euvs]

Super!! Tolle Übersicht Wolfgang - Danke

[Nico241090]

Den 122-1 hab ich glaube an meinen MAW dran, falls du das in deiner Tabelle ergänzen willst. Muss da nochmal nachsehen.

[der Lehmann]

Hallo Wolfgang,

super Tabelle.

Ich kenne diese Angabe beim 1957er SR2 (NKJ 121-1) mit der Hauptdüsengröße 52. Ich kann mir nur nicht vorstellen, dass das so funktioniert hat. Ich sehe da zwei Möglichkeiten:

1. Druckfehler wie beim 121-4, den es so beim "E" nicht gegeben hat, oder
2. war es der Versuch den Spritverbrauch zu drosseln und die Leistung mit höherer Verdichtung herauszuholen.

Funktioniert hat es ja nachweislich nicht.

Was denkst du???

Viele Grüße, Jürgen

[Wolfgang]

Die Angabe "Hauptdüse 52" stammt aus den technischen Daten der Betriebsanleitung des SR2 von 1957. Diese habe ich aber nicht als Original, sondern auf der CD vom Fahrzeugmuseum Suhl. Da kann natürlich beim Übertragen ein Schreibfehler passiert sein.

Sollte also jemand hier im Forum diese Betriebsanleitung des SR2 von 1957 im Original besitzen und da steht: "Hauptdüse 55" (was mir persönlich auch plausibler erscheint), so werde ich die Tabelle korrigieren.

[der Lehmann]

Hallo Wolfgang,

in der ersten Ausgabe der BA sowie in der ersten Reparaturanleitung steht auch 52. Schon bei der 2. Ausgabe nicht mehr. Da gab es schon den 122-4 mit 55er HD.

Ich halte es für einen Druckfehler, da technisch sehr fraglich. Mal sehen, was noch an Infos kommt.

Viele Grüße, Jürgen

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[euvs]

...hallo zusammen,

wollte das Thema mal wieder etwas nach oben pushen. Es hat sich was getan - und zwar hat sich noch eine Griffarmatur aufgetan - leider auch nicht im besten Zustand. Wie üblich ist die linke Seite aufgesägt und die rechte Gasseite war die Bowdenzugaufnahme eh ausgebrochen

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[euvs]

...zusätzlich sind auch noch die Rastpunkte verschlissen. Wir kennen das. Bleibt die Frage was zu tun sei?? So lassen oder was unternehmen??




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[euvs]

...ich beantworte die obligatorische Frage auch gleich mal selbst. Das Thema ist ja auch hier schon behandelt wurden. Hab einen Satz Teile schweissen lassen. WIG. So sehen sie jetzt aus - werde die Woche mal mit der Feile & Co. rann und das Ganze wieder in Form bringen. Klingt doch wie ein Plan für die Woche... Grüsse, der Eike

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[euvs]

...und noch des Ende:




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[euvs]

...noch ein Bild im Ganzen:




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[euvs]

...und final noch die Gasseite: geschweisst - geputzt - geschweisst... ganz gut in Summe, mal sehen wie´s denn nach der Nachbearbeitung alles ausschaut... der Eike



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[euvs]

:: abgedreht und aufgeschreckt ::

hier mal zwei Bilder vom abgedrehten Ende der Kupplungsseite - soweit so gut, nur leider sah´s unter der Oberfläche denn nicht mehr so toll aus.

Schreck lass nach... was nun tun??

Grüsse, der Eike



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[euvs]

...und noch ein Stück weiter gedreht

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[euvs]

...was würdet ihr tun?? ...hat wer von euch einen Vorschlag?? ...aufzinnen vielleicht oder ist des nen Problem vonwegen der Oberflächen-Oxid-Schicht?? E.