Meine 74 Schwalbe, Neuaufbau

Wenn er schon in den Konus hineinragt, dann geht's noch schlechter.

Miss mal nach, wie lang der Krümmer ist. Das Sollmaß ist ja bekannt

ne ist es nicht wie lang sollte er denn sein?? bzw drin sein??

380 mm, gemessen über den Außenradius.

Grüße, Karsten

Hallo jungs Habe ein große problem und zwar folgendes :Bin mit der Schwalbe gefahren und aufeinmal hatte sie eine kurzen Aussetzer und ab da hat sie dann gerasselt .Da ich 15 km von Zuhause weg war musste ich weiterfahren und nach 5km ist sie dann ausgegangen und seitdem ist sie Tod

Kagge.

Hört sich ein bisschen nach Kolbenklemmer an. Ursachen dafür: Beim Tanken Öl beigeben vergessen (oder Probleme beim Prozentrechnen).

und nun ?? bin mit 1:50 gefahren das war woll dann zu wenig Öl

Zylinder und Kolben sollte das wurscht sein, die sind auch mit 1:50 glücklich ... aber ein 1974er Motor hat ziemlich sicher noch keinen nadelgelagerten Kurbeltrieb, und da wird's dir die Laufbuchsen gezwiebelt haben.

Mach mal den Zylinder runter, und falls an den Laufflächen keine Spuren sichtbar sind, auch den Kolben vom Pleuel ab. (VORHER Lappen ins Motorgehäuse stopfen, damit nichts ins Kurbelgehäuse fällt!)

der motor hat noch eine laufbuchse also den zylinder runter und schauen was ist oddr was ???

Ja, Schritt für Schritt aufmachen, bis du etwas auffälliges entdeckst. Zylinderkopf runter und Brennraum anschauen, dann Zylinder vom Kolben heben und die Laufflächen prüfen, dann Kolbenbolzen raus und das Lager betrachten.

Mach am besten auch Fotos von jedem Schritt und zeig sie hier.

.... ja mach unbedingt Bilder. Wir wollen sehen !

Grüße

ja ich kann da aber erst die bilder danach rein machen was kostet so eine buchse? Oder brauche ich da eine neueKurbelwelle

So hier ist das ergebnis

Angefügtes Bild

Angefügtes Bild

Angefügtes Bild

Die Zylinderlauffläche sieht mal ganz freundlich aus, der Kopf am Rand eher weniger ... also weiter im Text: Kolbenboden, -ringe und -lauffläche bitte. Wenn der Kolbenboden auch so Kraterchen hat wie der Kopf rund um den Rand, dann suchen wir wohl ein zerbröseltes Nadellager oder einen halben Kolbenring.

Wenn das auch alles gut aussieht, ist der Kolbenbolzen der nächste Verdächtige. Achtung, Kleinteile nicht in den offenen Motor werfen.