M54 Getriebe und Unterschiede, Habicht und Sperber Getriebe

Ja aber stimmt denn immer alles was in den Shops steht?

mfg Richard

ich werd mich mal an der Messreihe beteiligen
heut abend gibt´s dann die Ergebnisse

also:

1.Sperberdeckel: 22/17
2.Sperberdeckel: 24/15
5 Gebläse bzw. S50 Deckel: 22/15

fazit

alles Tachotuner

Also das mit dem Barkas is ja hart... Wie kann man denn ein Buch schreiben, wenn man so wenig Ahnung hat... Okay... Naja.
Ich habs mal rausgesucht, hier steht:
Veränderungen:

"Übersetzungsänderung im Vierganggetriebe für 2. und 3. Gang zur Anpassung an Motorkennlinie und Erhöhung der Stabilität der Räder SR 4-3 Motor M54 Anfang 67"

Das sehe ich ein, das ist die eigentliche Entwicklung des 4. Ganggetriebes. Klar das hier anpassungen gemacht werden mußen. Ich denke diese Änderung soll sich auf das M53 beziehen.

Dann kommt folgende Zeile:

"Veränderung Getriebeübersetzung 4. Gang SR 4-3 Motor M54 01.06.67"

Das ist dann die Änderung die du schon angesprochen hast, s-u. Und so wurde das Getriebe dann später auch im Habicht verbaut, richtig?

Jetzt ist also nur noch die Kupplung anders.
Hier steht dazu:
"Bei Sperberkupplung Jurid-Reibscheiben durch mit Kork beschichtete Stahlscheiben 3,5mm dick ersetzt."

Alle Zitate aus dem Buch "Simson Vogelserie" von Erhard Werner.


Grüße, Sebastian

tach

guck mal in der suche.

ich hab mal vor knapp einem jahr alle übersetzungen der mk 50 motoren hier ins forum reingeschrieben.

auf wunsch,extra für den herrn ...HILLE...

Ich wollte mich mal an der Meßreihe Tachoantrieb beteiligen

Leider bin ich nicht wirklich schlauer geworden mich würde auch interessieren was für einen Antrieb der Habicht hatte

Also:
13/24 Schwalbe deckel hab ich 2mal da
15/22 1mal Schwalbe und einmal Star Deckel
15/22 Nachbau

Ich hatte den 15/22er bis jetzt im Star drin(4gang) und hatte den eindruck der Tacho zeigte immer zuviel heute hab ich den 13/22er verbaut und würde meinen jetzt zeigt er Korrekt an

Gruss
Dirk

Also das mit dem Barkas is ja hart... Wie kann man denn ein Buch schreiben, wenn man so wenig Ahnung hat... Okay... Naja.
Ich habs mal rausgesucht, hier steht:
Veränderungen:

"Übersetzungsänderung im Vierganggetriebe für 2. und 3. Gang zur Anpassung an Motorkennlinie und Erhöhung der Stabilität der Räder SR 4-3 Motor M54 Anfang 67"

Das sehe ich ein, das ist die eigentliche Entwicklung des 4. Ganggetriebes. Klar das hier anpassungen gemacht werden mußen. Ich denke diese Änderung soll sich auf das M53 beziehen.

Dann kommt folgende Zeile:

"Veränderung Getriebeübersetzung 4. Gang SR 4-3 Motor M54 01.06.67"

Das ist dann die Änderung die du schon angesprochen hast, s-u. Und so wurde das Getriebe dann später auch im Habicht verbaut, richtig?

Jetzt ist also nur noch die Kupplung anders.
Hier steht dazu:
"Bei Sperberkupplung Jurid-Reibscheiben durch mit Kork beschichtete Stahlscheiben 3,5mm dick ersetzt."

Alle Zitate aus dem Buch "Simson Vogelserie" von Erhard Werner.


Grüße, Sebastian

tach

guck mal in der suche.

ich hab mal vor knapp einem jahr alle übersetzungen der mk 50 motoren hier ins forum reingeschrieben.

auf wunsch,extra für den herrn ...HILLE...

Hallöchen, kannst du mir bitte nochmal den Beitrag schicken wo die Übersetzungen drin stehen!??

Habe ihn über die Suchfunktion nicht gefunden!?

Gruß Tobi

P.S. Habe jetzt noch einige weitere Antriebe überprüft und dokumentiert. Bin dadurch etwas verwirrt. Werde sie bei Gelegenheit hier nochmal posten...

Kein Problem...

Nach der Datei des MK 52 bin ich noch auf der Suche. Der ist irgendwie verschütt gegangen..

MK 53

Primär 20/65 (3,25)

1 Gang 11/44 (4,00)
2 Gang 18/38 (2,11)
3 Gang 22/32 (1,45)

MK 54 bis B-jahr 1967 (Sperber)

Primär 21/69 (3,29)

1 Gang 11/44 (4,00)
2 Gang 12/29 (2,42)
3 Gang 15/26 (1,73)
4 Gang 24/31 (1,29)

MK 54 ab B-jahr 1967 (Sperber) und Habicht (1972)

Primär 20/65 (3,25)

1 Gang 11/44 (4,00)
2 Gang 12/28 (2,33)
3 Gang 15/25 (1,67)
4 Gang 23/30 (1,30)

Mopedfuchs...Eventuell wäre es sinnvoll diese Getriebedaten im Unterforum anzupinnen. Dann kann jeder sein Getriebe mit den Daten vergleichen, und weis dann welches er hat.

Bitte schön Tobi

Moin,

Könntet ihr mir ne anleitung geben wie ich meinen Tachoantrieb aus den seitendeckel bekomme?? der ist fest und dreht sich nicht mehr würden denn auch gleich ma nachschauen welche übersetzung es ist (sperber)

danke!!!

Moin,

erkennt man bei einem vermeindlichem 4-Gang Habichtgetriebe äußerlich den Unterschied zu einem 3-Gang Star Getriebe?
Hintergrund ist folgender: nach Erwerb eines Habichts, der total verbastelt war und so nicht laufen konnte, sind wir uns nicht sicher, ob der Motor doch ein Dreigang ist.
Allein mit Durchschalten kann man das nicht eindeutig sagen, zumal an der Ölablassschraube nach 2-maliger Spülung mit Petroleum und Automatikgetriebeöl immernoch viele Späne hängen. Evtl. ist ein Zahnrad total rund und rutscht beim schalten in den nächsten Gang?

Gruß Otrius

Hi,
An der Motornummer:
zwischen 2.150.000 und 2.228.760 für Habicht
und
zwischen 2.000.000 und 2.080.690 für Sperber.
Is also ne Zwei vorne dran, dann is es ein M54.

Grüße, Sebastian

Danke für die schnelle Antwort, das werde ich mal überprüfen...

Anhand welcher Bohrungen erkennt man an diesem, dass es wirklich ein 4-Gang ist?:

http://cgi.ebay.de/Simson-Motor-vermutlich...id=p3286.c0.m14

... also die, die neben der Ölablassschraube sind, bzw in deren Achse liegen -> Vielen Dank für die wirklich ansprechende Kompetenz hier.

Ist zwar schon recht alt der Thread, aber trotzdem informativ. Danke 🙏