SR2 Kauf...

Das zeig mir mal, wie Du einen Kreuzschliff machst

Wenn er ausgeht, dann wechsel mal den Kerzenstecker und den Kondensator.

mfg Toni

wenn der Zylinder noch top aussieht, was er auch tut, brauch ich den doch nicht schleifen lassen..!1. übermaßkolben rein und gut.

Selbst wenn du nur den Kolben neu nachbestellt hast, konntest du dem Lieferanten das GENAUE Maß mitteilen?
Thema Meßschraube und so?

Es gab damals Leute, die studiert haben. Die haben die Motoren konstruiert, die wir heute noch fahren. Es gab eine betriebliche Qualitätskontrolle, die den Zulieferbetrieben auf die Finger geklopft haben, wenn die Maße nicht gestimmt haben.

Das alles zeigt eigentlich, dass die ihr Handwerk verstanden haben und verstehen mussten .
Heutzutage werden Kolben angeboten, die auf Grund anderer Wärmeausdehnungskoeffizienten der Legierung und schlampiger Herstellung ziemlich schlecht laufen.

Was wirklich was bringt, ist eine gründliche Motorbegutachtung und ggfs. Revision.

Andernfalls schlägst du hier immer wieder auf mit Dingen wie: Kolben klemmt ständig, Motor hat keine Leistung, macht komische Geräusche etc.

So Rumgebastel geht zwar auch irgendwie, aber umsonst war KFZ - Schlosser kein Lehrberuf. Schmeiß dein Geld nicht zum Fenster raus, gehe es ruhig an und vor allem grundhaft und technisch sinnvoll.

Ich weiß, ich bin ein Spießer.

Hendrik

jaa...das Thema hab ich bei meiner kmx schon durch....aber wenn der kolben viel spiel hat,wird das erste übermaß doch passen...vielleicht hab ich dann nicht so die bomben kompression, aber zu groß wir der nicht sein...

Ich glaube da gehst du etwas blauäugig ran : Da geht es um ein paar Hundertstel Millimeter ...

Gruss,
Raphael

wenn ich den kolben aber schon ewig weit ihn und her schmeißen kann passt das schon...also er ist zumindestens nicht zu groß...wenn er zu klein ist fehlt halt ein wenig kompression...
nochmal zum ausmessen lassen...ich müsste 1,8 h weit fahren um den messen lassen zu können...was für mich, (15), sich sehr schwierig gestaltet...wenn er viel zu klein ist, was ich absolut nicht glaube da es nicht mein erster kolbenwechsel ist, fahr ich halt so lange wie er hält und hohl mir dann ein neues kit...

Erklärt das nicht einiges?


... mach es wie du denkst! Du weisst es scheinbar besser.

Was Du hier vor hast, hat nur noch keiner probiert.
Also versuche es ... und werde durch Schaden klug.

Den wievielten Schliff hat denn Dein Zylinder schon und welchen Übermaßkolben hast Du bestellt?

Ich hänge mal die Maßliste an, damit Du siehst, auf welchem Terrain Du dich hier bewegst.

Und wie Siebenson schon schrieb, ist die Abnutzung ja nicht am gesamten Kolbenumfang gleich; der Kolben kippelt um die Kolbenbolzenachse. Daher nutzen sich auch die Kolbenringe zum Oval ab.

Angefügtes Bild

Erklärt das nicht einiges?


... mach es wie du denkst! Du weisst es scheinbar besser.

wenn sich das so anhört sorry...ich entnehme aber euren beiträgen quasi das der nach 50km auseinanderfällt....was ich mir echt nicht vorstellen kann...vllt habt ihr recht, was ihr mit sicherheit habt, also vonwegen das er nicht soo lange hält, es nen risiko ist etc,und das ich nen bisschn eigen bin...xD
nochmal was zu kippeln mit dem bolzen da...normal das der 1mm spiel im pleuel hat..?
also der kolbenbolzen..?

Hi,ja ein wenig spiel ist ok,ich kenne es eigentlich mit max.0.5mm,ansonten gibts dafür distanzscheiben 1mm und 1,5mm vom S50.Ein Tip meinerseits,höhre auf den Rat der anderen,denn ich hab auch mal so angefangen wie Du,vieles nich so kritisch gesehn,heute ärger ich mich nur darüber,welch sinnlosen Verschleiss ich hatte.Ein aufschleifen in einer schleiferei kostet so um die 30-40€,die sind echt gut angelegt,da hast du mehr Freude daran,als irgentwas irgentwie zu verbauen.normalerweise würde ich sogar den ganzen Motor überholen,so richtig komplett,damit er lange und zuverlässig hält,aber das musst du selber wissen.enrico

wollte den auch eig. kolplett überholen...mal sehen...mhh...irgentwie kommt mir das mit dem spiel sehhr komisch vor..ich lad morgen mal ein video hoch...

Mein Tipp:Hör auf die Profis und mach es übern Winter richtig.
Die Leute hier wissen schon sehr genau was sie erzählen und wollen Dich nur vor Dummheiten bewahren.

mfg Toni

Hui,
1 mm Spiel? An welchem Lager in welcher Richtung?
Das Einzige, was geht, ist, wenn du das Pleuel mit der Hand nach links und rechts bewegen kannst. Aber da ist 1 mm auch schon zu viel.
Wenn der Kolbenbolzen im oberen Pleuellager 1 mm klappert==>Lager Schrott.
Wenn das Pleuel selber 1 mm hoch und runter klappert==> Kurbelwelle Schrott
Da lohnt sich nicht mal, einen gebrauchten Kolben der grade mal nicht klemmt, einzubauen.
Wie schon gesagt, Machs ruhig und ordentlich.
Wo bist du zu Hause?
Wir können es Dir ja zeigen...

Hendrik

in belsch xD
50km von Schwerin entfernt...weimar ist sehr weit weg..xD
da war ein teil meiner Klasse letzte woche...
ja das pleuellager...nah oben und unten...die kw ist eig. noch ganz okay...ist da nicht eigentlich ein nadellager oder so..?(war bei der kmx so)
beim mir ist da nämlich nur irgentsowas gelbes...?!

Dieses irgendwas Gelbes ist ein Gleitlager aus Messing, in das der Kolbenbolzen spielfrei eingeschoben werden muss. Spielfrei heißt ohne Gewalt und saugend,
Schatzig oder wie das bei Euch ausgesprochen wird, wenn etwas nicht klappert.
Dieses Lager ist das obere Pleuellager, ich habe es auch schon als Pleuelauge bezeichnet bekommen.
Wenn es da schon klappert, würd ich so nicht weitermachen.
Mir machen solche Fahrzeuge nur Spaß, wenn sie gescheit laufen. Wenn ich mir deine Baustelle so anhöre, liegt das noch in weiter Ferne.
Nochmal,
gehe es ruhig an und mach das letzte Bißchen Substanz nicht auch noch kaputt.
Aber egal, Dein Geld.