DUO 4/1, Elektrische Fragen

Tach auch!

Vorige Woche wurde ja, wie bereits erwähnt, meine Suche zur Thematik "DUO" erfolgreich beendet...
Also das Gefährt mit 80 über die Autobahn nach Hause geschleppt (auf dem Trailer selbstverständlich)
Abladen, Benzinhahn auf, Choke on, am Hebel 3 mal ordentlich gezogen und schon machten sich die Abgase im Hof breit
Gang rein und ab ging die Probefahrt... Macht RIESEN Gaudi!!!

Gestern mit Lackreiniger den alten Glanz wieder zum Vorschein gebracht,
die Esse ausgebrannt (das war ja schon ein Erlebnis für sich ), alles noch mal schön abgeschmiert und so weiter...

Heute wieder ganz sanft das Dreirad gezündet und zum ersten mal mit der Elektrik vertraut gemacht...
Batterie hab ich über nacht geladen, heut angeklemmt, und folgendes Problem festgestellt:

Zum 1: Fahrerseitig der "Brennstab" (die Soffitte meine ich) von der Begrenzungsleute glimmt förmlich nur noch vor sich hin , während widerrum der selbige auf der Co-Piloten-Seite ein schönes (relativ helles Licht) bringt?!

Zum 2: Da es ja eine Leerlauf-Kontrollanzeige gibt, war selbiges o.g. Problem bei diesem Lämpchen auch vorhanden...

Wo liegt hier in die Ursache???


Anbei noch mal ein Bild vom Glimmer

Angefügtes Bild

Hast du schon mal geschaut ob die richtige Birne drin ist ( 6V ). Bei einer 12V Sofitte kann das schon sein das die nur glimmt.

Wenn es keine 12V Sofitte ist, dann sind verdreckte Kontakte in der Elektrik schuld.
Wenn man die beiden "Metall-Füße" der Sofitte sieht und was sich da abgelagert hat, so kann man darauf schließen, dass die Kontakte und Steckverbinder auch so oxidiert aussehen dürften.

Also alle Kontakte und Steckverbinder kontrollieren, bei bedarf reinigen (polieren/schmirgeln und mit einem dünnen Film Polfett bestreichen). Dabei bitte nicht die Masseverbindungen zum Rahmen vergessen.

Wenn alle Kontakte des Batterie-/Gleichstromkreises und auch die Masseverbindungen zum Rahmen "poliert" sind, sollte das Problem eigentlich nicht mehr bestehen.

Ich tippe mal auf unzureichenden Massekontakt zw. Batteriemasse, Motormasse und Rahmen.

Gruß Frank

was is denn das für eine lampe am duo? kenn ich gar nich,

mein duo hatte die nich

Für`n Calle zur Verdeutlichung...

Angefügtes Bild

die is im oberen bild aber woanders

@ Calle: Ist ja prinziell richtig Deine Aussage, aber die beiden Leuchten wurden nur vom Deckglas abgeschraubt und zur besseren Verdeutlichung a bissl verdreht.

weißte was, nu seh ichs auch

bin zuhause, da is dsl aus de wand

auf arbeit is umts, da sah das bild anders aus,

dazu kommt , das das noch die alten leuchten sind,

Is ja auch Bj. 1977

Ob da nun die alten flachen Leuchten drin sind oder die neueren "Hörner" mit Kugelbirne ist doch Banane.
(mein 78-er hat auch noch die flachen Leuchten. gibt's gelegentlich noch bei ebay)

Mache bitte die Steckkontakte alle sauber und checke die Massepunkte am Rahmen (müssen rostfrei und Blank sein, ggf Zahnscheiben verwenden!).

Lege notfalls zusätzliche Masse-Kabel, die Batterie-Miuns, Motor-Masse (Gehäuse) und die Masseanschlüsse der Verbraucher miteinander verbinden, sofern da nichts per Masse geschalten wird (wie z.B. die Leerlauf-Kontrolle)
Achte dabei auf die Kabelquerschnitte! Lieber dicker, als zu dünn.

Gruß Frank

Um die Thematik noch mal aufzufrischen...

Ich hab heut nochmal durchgemessen, wäre es möglich dass die Batterie dran schuld ist??! Die hat nämlich 12 Volt?

Gruss Alex

Dann müssten aber doch trotzdem beide Sofitten gleichmässig leuchten ...
Was hast du denn bisher gemacht ? Hast du die Kontakte gereinigt ?
Sind auf beiden Seiten die gleichen Sofitten drin ?

Gruss,
Raphael

Schaue dir auch mal die Kabelschuhe an: Ist das im Kabelschuh klemmende Kabelende verzinnt oder wurde "blank" gekrimpt. => könnte sein, dass sich zwischen Kabelschuh und Kabelende Grünspan breit macht und es an Kontakt fehlt. Dann muß der kabelschuh ausgetauscht werden (Abkneifen, Kabelende ca 5mm abisolieren und neuen Kabelschuh aufkrimpen).

Wegen der Sofitten: es gibt 6V, 12V und 24V. Also auf den Sockel schauen...

Das bei 12V-Bordnetz eine "Birne" so schwach glimmt, spricht für reichlich Kontaktprobleme... (Kontakte der Birne, der Lampenfassung und/oder der Steck-/Schraubkontakte)
Prüfe unbedingt die Masse-Leitung der Lampe, dass die wirklich sauberen Kontakt zum Rahmen/Motorgehäuse/Batterieminus hat.

Gruß Frank

So: Ich habe alle Kontakte, Lampenfassungen usw. sorgfältigst von Korrosion befreit...
Als ich aber alles wieder verkabelt hatte, bot sich der selbige Zustand wie oben beschrieben...
Woran kann es denn jetzt noch liegen?
Ich habe 6 Volt 5 Watt Birnen, und das Multimeter zeigt immer noch über 12,... Volt an!
Die Nummer 1 leuchtet am hellsten und wird dann im Uhrzeigersinn immer schwächer...

Gruss Alex

Angefügtes Bild

Öhm, hast du die 6V Birnen die ganze Zeit schon drinnen, oder nur mal zu Versuchszwecken? Wenn die die ganze Zeit schon drinnen sind, wundert es mich, dass sie noch leben.

Was mir eben auf dem ersten Foto aufgefallen ist: Was sind denn das eigentlich alles für Kabel in der Lampe? Normalerweise sollte da doch nur ein graues Kabel ankommen und gut ist. Ich sehe da aber drei. Ein braunes und zwei grau/schwarze.

Sollen die so sein, oder hat sich da jemand ne Reihenschaltung gebaut, um die 6V Birnen paarweise mit nem nachgerüsteten 12V Bordnetz betreiben zu können?

Gruß
Chris