Für den SR 1 brauchte man Reservenummern für die Ersatzteilproduktion. Beim SR 2 wurden die nachfolgenden Verbesserungen immer so entwickelt, dass die neuen Teile auch für die älteren Modelle passten. Das Nachfolgemodell vom SR 2E, der Spatz, ist dann auch mit der Fahrgestell-Nr. 2.000.000 in Serie gegangen. Deine anderen Fragen wird Dir wohl keiner mehr beantworten können. Du solltest aber nicht aufhören zu fragen.
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