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| Otto |
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| QUOTE (Jenenser @ 20.09.2026, 20:13) | | Verstehe ich das richtig das die Feder unter Vorspannung gehalten wird und dadurch regulierbar wird. Will heissen ich brauche eine längere Schraube durch die Feder durch mit dem viereckigen Teil dann am Ende? |
Nein. Die Konstruktion ist schräg und so nicht zu durchschauen. Die Schraube hat die richtige Länge bei dir. Ich mache heute Abend mal Fotos (oder müsste auch noch irgendwo welche davon haben) wenn ich wieder zuhause bin.
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Mein Fuhrpark Twingo C06 Bj 1998 zurzeit mal wieder abgemeldet und in Schweißkur Twingo C06 Bj. 2006 als temporären Ersatz - ach am Ende bleiben sie alle... http://www.twingotuningforum.de/thread-38712.htmlSaab 9-3 bj. 1999 abgemeldet seit 03/2022 C4 Grand Picasso von 2011 (Auto von meiner Frau, VTi120) Trabant 601 Bj 1989 (lange nicht mehr bewegt...) Ninja ZX6R Bj 1998 (als Neufahrzeug gekauft und dabei geblieben, soll eine rollende Restauration werden, derzeit 160.100km auf der Uhr) SR2E Bj 1962 (seitdem in Familienbesitz, Überholung läuft) Pegasus KM30 Bj 1994 (als Alltags und Reiserad, rollende Restauration, geschätzt 80.000km gelaufen, eine MIFA-Marke????) Giant Terrago Bj 1999 (Mountainbike geschätzt 50.000 km gelaufen) MIFA Klappie Bj 1972 (restauriert) Diamant 35154 Schwanenhals (Projekt für irgendwann) DKW RT100 Bj. 1938 (wird immer noch restauriert) DKW RT100 Bj. 1939 (eigentlich Teileträger für oben, aber wer weiß...) Express 98ccm Bj. 1949 (in Restaurierung) Motobecane MB2 Bj. 1928 (wird restauriert) Norton 16H - fährt natürlich auch nicht weitere Fahrräder, Motorräder, Autos, Stationärmotoren, Gedöns,... |
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| Jenenser |
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Hallo Wolfgang, die Zeichnung super! Nun habe ich nur noch die Frage wie sieht die Stellschraube aus? Ist sie im Untergestell oder kuckt sie raus? Ist es eine Schlitzschraube? Daher wäre ich sehr froh wenn Otto noch ein Foto beisteuern könnte.... 
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Wir machens analog, muss ja nicht gleich die ganze Welt wissen was wir vorhaben. (Kundschafter des Friedens)
Viele Grüße aus Jena
André
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| Otto |
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War heute nicht in der Garage. Alles schon ein paar Jahre her. Hier meine Bilder von damals:
Angefügtes Bild
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| Otto |
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Immer noich diese Fehlermeldung beim Bilde hochladen, und das war ja das Forum, wo man immer nur ein Bild hochladen konnte...
Angefügtes Bild
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| Otto |
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Das ist zwar theoretisch verstellbar, ich glaube, in der Praxis verstellt das niemand.
Angefügtes Bild
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| Otto |
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Original ist das eine M8x20 Schlitzschraube, es gweht auch jede andere Schraube bei der man durch das Loch im Sattelgestell an den Antrieb der Schraube kommt. Also z.B. Torx oder Inbus gehen auch 6knt Schraube würde nicht gehen. Ich glaube, dass früher niemand verstanden hat, wie die Simson-Ingenieure das verstellen wollten. Ganz oft findet man da falsch und viel zu lange Schrauben in den Sätteln weil die Leute versucht haben mit langen Schrauben, die durch die Feder komplett durchgepasst haben die Feder irgendwie zusammen zu ziehen und auf Vorspannung zu halten. Tatsächlich liegt die Feder nur so in dem Gestell drin, und könnte theoretisch sogar rausfallen. Das verhindert nur der mit "Anschlag" bezeichnete Mechanismus in der Zeichnung oben, dadurch kann der Sattel nicht weit genug öffnen, um die Feder rausfallen zu lassen. Die Konstruktion ist wirklich "strange".
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Hier sieht man etwas, der Schraubenschlitz liegt hinter dem Loch im Sattelgestell.
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