SR2 Fotos auf eigene Gefahr

Hallo,
den Motor habe ich auseinander und eine Hälfte bereits gereinigt, die andere ist morgen dran. Der Motor ist, bis auf das Lager der Kupplungswelle, top in Ordnung. Die anderen Lager völlig ohne Spiel.
Jetzt meine Frage: Bevor ich wusste, dass ich einen Spatzmotor habe, hatte ich einen Limadeckel bestellt vom SR2. Passt der dem Motor auch, oder muss es einer sein mit Anschluss für die Tachowelle?
Und zweitens: Ist es sehr verwerflich so einen Motor überhaupt beim SR2 einzubauen, denn ich habe ja(noch) keinen Spatz? Oder soll ich mit diesen Fragen in das Forum der Vogelserie gehen?
Einen schönen Gruß,
Anni.

Ich habe ein Motor, der teils aus Petalspatz und SR2- Teilen besteht.

Es ist kaum ein Unterschied bei beiden Motoren. Der Spatzmotor hat etwas mehr Leistung, als der SR2 Motor. Optisch sind die beiden Motoren sehr ähnlich.

Wenn du kein Problem damit hast, einen Spatzmotor eingebaut zu haben, bau ihn ruhig ein. Wenn du aber auf totaler Orginalität stehst, kannst du bestimmt tauschen.

Moralisch ist hier alles vertretbar, aber vor allen für dich muss das OK sein.

Du entscheidest, was OK ist.

Grüße vom Sachswolf

Hallo,
Du hast recht. Wenn ich ihn brauche, werde ich ihn einfach einbauen. Oder mal sehen, wie er ist, wenn er fertig ist. Vielleicht kann ich dann gegen einen guten SR2-Motor tauschen, oder andere Teile, die mir noch fehlen.
Einen schönen Tag,
Anni.

Hallo,
ich möchte morgen die beiden Motorhälften wieder zusammenstecken. Ich habe hier gelesen, dass dort eine rote Dichtungsmasse dazwischengehört. Das kenne ich nicht und es sieht auch nicht so aus als wäre jemals irgendein Dichtungsmittel drauf gewesen.
Wenn ich den Zylinder aufbaue reicht es dann die Fußdichtung dazwischenzulegen, oder muss da auch noch Dichtmittel zwischen. Ich erinnere mich, dass wir früher keine Fußdichtung genommen haben nur Bärenschei.... So hieß das Dichtmittel glaube ich.
Einen schönen Gruß,
Anni.

Ob nun rot oder grün ist egal. Das Zeug muss plastisch bleiben und darf nicht aushärten. Bärendreck ist zwar am Anfang gut, aber sobald der Motor eine größere Erschütterung bekommt, kann das undicht werden, da es aushärtet. Silikondichtmasse ist auch nicht unbedingt zu empfehlen, es besteht die Gefahr, dass das Zeug beim Zusammenbeuen rausgedrückt wird, muss nicht, aber kann.
Ich nehme dafürt immer CurilT, das bleibt immer wie dicker Honig und hält in allen Lagen dicht.

Der Tim

Ich baue seit Jahren an Motoren rum(mit mehr oder weniger Erfolg),aber für mich hatt sich Motorensilikondichtpaste am besten bewährt,da sie elastisch bleibt,gegen Öl u.sprit resistent, und sehr Hitzebeständig ist.Die ist rot und gibts eigentlich in jedem baumarkt,sie ist ja genau für diesen einsatz gedacht und man kommt sehr lange damit hin.Unterm Zylinder kommt aber Immer! eine fussdichtung,keinesfalls Dichtmittel,denn schon der Druck der dort ensteht kann zu Undichtheiten führen,deswegen waren vom Werk aus immer so ne art Papierdichtungen drinne.Es tuts aber auch ein Krepppapier,welches du dir zuschneidest und mit Öl tränkst u. verbaust.Das macht es weicher und damit anpassungsfähiger beim einbau und hält die hitze besser ab.
Enrico

Vielen Dank Tim und Enrico,
dann werd ich auf jeden Fall was zwischen machen. Ich hab mir gerade eine silikonhaltige Paste bestellt, die nach Herstellerangaben plastisch bleibt, hitzebeständig bis 350 Grad ist und für solche Sachen wie gemacht ist.
Vielen Dank nochmal und einen schönen gruß,
Anni.

Hallo,
eine Frage hätte ich da dann doch noch. Wird das Dichtmittel auf alle Dichtflächen aufgetragen, oder nur um das Getriebe herum? Ich befürchte ein wenig davon könnte sonst in den Ansaugkanal, oder die anderen Kanäle gedrückt werden. Wie macht Ihr das?
Einen schönen Gruß,
Anni.

Überall muss Dichtmittel hin, sonst hast du nachher einen undichten Motor, der nicht richtig läuft. Beim Ansaugkanal musst du eben sorgfältig arbeiten.

Der Tim

Ja,aber unter Ansaugkanal versteh ich den Vergaserflansch unterhalb des Zylinders.Dort kommt eigentlich keine Dichtmasse hin,falls der Vergaser mal demontiert werden muss.Da waren nur ein dünnes Papier,dann ein Dickeres hartplast oder Pappestück wegen der Isolation der Motorwärme zum Vergaser und nochmals ein dünnes Papier. Wenn der Flansch vom Vergaser plan ist,dichtet das auch so prima ab,kannste mir glauben,u.wenn nicht,dann machste in plan.Überall das Zeug jetzt hinpappen ist schlichtweg unnötig!Nur auf die Motorhälften und max.noch unter den Dichtungspapieren der 2 simmerringe und dem kleinen Kupplungdeckelchen.
enrico

Bitte nicht, ....sonst bekommst du den Deckel nicht mehr ab.

Hier bitte lieber nur eine spezifische Papierdichtung verwenden und lieber mal etwas Öl nachgießen, wenn es fehlt.

Sonst kann man, wie ich, das Pech haben, dass Öl ab zu lassen und den kleinen Deckel von hinten raus zu drücken.

Das muss nicht sein.

Grüße vom Sachswolf

Ne, ne,
keine Sorge. Für Vergaser, Kupplungsdeckel und den kleinen Deckel zum Einstellen der Kupplung habe ich die passenden Dichtungen. Ich meinte den Ansaugkanal vom Vergaser, der bei geöffnetem Motor ja auch längs geteilt ist.
Da werd ich dann wohl, wie Tim sagt, sauber arbeiten. Wobei ich glaube, dass sowiso nur sehr wenig Dichtmasse dazwischen passt, weil die Dichtflächen des Motors ja sehr plan sind.
Habt Dank für eure Antworten,
Anni.

Hallo,
will heute den Motor und die Kupplung zusammenbauen und hab noch einmal nachgelesen beim Norbert. Da steht als Reihenfolge beim Kupplungszusammenbau:
erst Scheibe dann Lamelle. Kommt da nicht erst die Reibscheibe und dann eine Metallscheibe unw. ?

...erst kommt die Reibbelag-Kupplungsscheibe, dann die Kupplungslamelle (Stahl) usw..

Jürgen

Basty Scheibe=Reibscheibe, Lamelle=Metallscheibe.

Nur für Dich : v. unten Reibscheibe(Pertinax)>Lamelle>Reibscheibe>Lamelle>Reibscheibe>Lamelle>>>
Endscheibe!

Lass Dich nicht beirren, dass ganz oben Metall auf Metall "reibt".