Mannex's Star Aufbau, Begleitthread Aufbau 09/10

Kerzentyp ist Identisch ... normal Moped halt Isolator M 14-260.

Probe inklusive Stecker an Motormasse ... dabei ein sehr starker blauer funken ... Abstand 0,4mm ...

Okay ! Dann gehe ich auch davon aus, dass der Zündzeitpunkt stimmt . Bleibt die Kraftstoffseite . Ich nehme an, dass vom Tank ausreichend Sprit zum Gaser "fällt" .
Wenn sich abzeichnet, dass das Nadelventil ordnungsgemäss öffnet (und auch schliesst), und die Düsen frei sind, müsste er eigentlich laufen .
Welche Teillastnadelstellung hast du gewählt ?

So und auch von mir gibt es neues, ich habe es endlich geschafft mein Staribert zum laufen zu bringen. Dabei nochmal großen Dank an Simsonsammler1234, dieser hat mir Telefon Support gegeben. So konnten wir sukzessive alle möglichen Fehlerquellen überprüfen und ggf. beseitigen.

So nun steh ich vor folgendem neuen Problem, das Einstellen der Leerlaufanzeige. Wie in meinem Handbuch beschrieben, wird die Gleitstande mit dem „Buckel“ nach oben eingeschraubt und dann gedreht bis die Leerlaufanzeige leuchtet.
Die Funktion der Leuchte ist i.O.!

Wenn ich die Muttern dann kontere, und die Gänge durchschalte geht die Leuchte trotzdem nicht aus, kann mir jemand Tipp’s dazu geben

Ich kann ja einmal den „Buckel“ nach rechts an Kontakt drehen und/oder nach links daran.

Wie muss die Gleitstange eigentlich gekonntert werden, so das diese sich noch bewegen kann

Danke für Eure Hilfe…

Viele Grüße,
Micha

ähnliches Problem habe ich auch seit gestern.
Erst hat sie dauerhaft geleuchtet....(allerdings nur auf Stellung Tagfahrt, auf Stellung Nachtfahrt war sie ganz aus)

Und heute leuchtet sie gar nicht mehr....

Ric

Also die Stange beweget sich garnicht sondern die Schaltgabel welche in stellung Leerlauf mittels einer Kontaktfeder(ähnlich wie in der Bremsnabe)auf den Buckel auftrifft und Kontakt gibt.

Es muss also die Stange von der Motormasse Isoliert werden darum ist auch außen der Plastestopfen und an der anderen Seite eine art Schrumpfschlauch wenn letzterer fehlt gibts dauerkontakt.

Möglich wäre auch das du die Stange so weit gedreht hast das der Buckel am Motorgehäuse anschlägt hat dann den selben effekt wie oben beschrieben.

Ich finde das persönlich sowieso etwas fummelig aber es geht schon gekontert wird übrigens mit der M4 Mutter dann kommt die Kabelöse dran und dann die zweite Mutter mit Federring.

Gruss
Dirk

Ok danke für den Tipp @ Lambiman

Neue Frage, welche Farbe hat eigentlich das Sitzbankblech... habe Montag Termin zum schweißen ... und dann will ich das eigentlich nächste Woche noch fertig machen damit ich nur noch auf den Bezug warten muss ...

oder ich nehm erstmal einen mit Simson Aufschrift für KR ... und wenn ich den von Concord erhalte wechsel ich ...

Oh man die Sonne lacht schon so und es sind 9°C +++++

Angefügtes Bild

Dein Lackierer wird doch in der Lage sein, dieses Grau aufgrund von Lackmusterkarten herauszukriegen !

Der Doc hat den Farbton nach Muster nachgemischt. Ich brauche den auch, daraufhin hat er sich extra die Mühe gemacht.

Sei vorsichtig mit dem Hin und Her beziehen der Sitzbank. Die Klemmen können manchmal nur noch eine Biegung vertragen.....

Danke für den Tipp. Da werd ich mir das nochmal
genau überlegen

So und auch von mir gibts mal wieder Fortschritte zu verzeichnen...
Habe heute die Sitzbank vom schweißen wieder bekommen ...
Das ganze hat mich Satte 5€ Gas & Strom gekostet ...



Angefügtes Bild

So ähnlich sieht meine inzwischen auch aus . Nur hat es mich nix gekostet .

hast dem Schweißer das Blech ins Gesicht geschellt und bist weggerannt wa?

Neeeiiiinnn !!! Ich bin Kollege, nicht Kollegenschwein !
Bei uns gibt's ein Geben und Nehmen . Eine Hand wäscht die andere .
Eine Krähe pickt der anderen nicht die Zähne aus... Oder wie war das nochmal ...?

Ein Zahn pickt den anderen nicht die Krähe aus!!!!!