Wie sieht euer Simson S 70 C & E -EII aus?, Alles zum S 70 - Seite 13

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Wie sieht euer Simson S 70 C & E -EII aus?, Alles zum S 70

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SR2E	Geschrieben am: 01.03.2011, 21:09
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Naja also meine war schon en bissel teurer ich habe 450€ bezahlt. Aber ich sag mal so bei ebay kriegt man so ein Top Fahrzeug nicht unter 900€ würd ich mal sagen! Ich bin auf jeden Fall froh das ich so einen Glücksfang gemacht habe! Steht dein S70 schon im Thema als Bild drin? -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

s50b2e	Geschrieben am: 01.03.2011, 23:30
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 515 Mitgliedsnummer.: 4213 Mitglied seit: 14.02.2011	ja Seite 11 die Orange farbene mit Saft grünen schurtblechen -------------------- Gruß Basti

s50b2e	Geschrieben am: 02.03.2011, 17:18
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 515 Mitgliedsnummer.: 4213 Mitglied seit: 14.02.2011	hier wenn einer der s70 Fahrer DDR Wasserabziebilder s70 Comfort brauch hätte da ne quelle für Angefügtes Bild -------------------- Gruß Basti

SR2E	Geschrieben am: 02.03.2011, 19:07
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Die Rstaurationsbasis ist doch gar nicht mal so schlecht. Da wünsch ich dir auf jeden Fall viel Erfolg wenn du mal die Möglichkeit hast sie aufzubauen -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

SR2E	Geschrieben am: 02.03.2011, 19:09
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Welches BJ. ist denn dein S70 von der Sitzbank her zu vermuten müsste sie ja 1984 o. eventuell 1985 sein? -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

s50b2e	Geschrieben am: 02.03.2011, 19:59
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 515 Mitgliedsnummer.: 4213 Mitglied seit: 14.02.2011	nix mit Restauration neu lackieren das mehr wird nicht gemacht ist 86er bj 88er erstzulassung war firmenfahrzeug bis 1994 bei denn Sächsischen Ölefinwerken Böhlen daher die lakierung Elektrik ist im Top Original zustand wird nur 12v Elektronik zündung mit hs1 verbaut mehr nicht -------------------- Gruß Basti

SR2E	Geschrieben am: 02.03.2011, 20:14
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Mensch du ich seh grad das kleine Bild nach dem du sie wieder in Schuss gebracht hast und sauber gemacht hast! Hab ich vorhin ganz übersehen! Da sieht sie ja wirklich wieder richtig top. ich nehm alles zurück haste dir wirklich Mühe gegeben. Jetz nur noch der Lack und dann isse wieder perfekt -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

s50b2e	Geschrieben am: 02.03.2011, 20:22
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 515 Mitgliedsnummer.: 4213 Mitglied seit: 14.02.2011	mit DDR Wasser abziehblidern hab 3 Sätze davon 1x wird verwendet die andern sind Reserve und hs1 licht muss sein natürlich mit DDR hs1 Scheinwerfer ist aber s83 Motor verbaut -------------------- Gruß Basti

SR2E	Geschrieben am: 02.03.2011, 20:52
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	oh das wird bestimmt eine spitzen Lackierung und mit den orginalaufklebern. Das wird bestimmt ein Traum Leg dir die anderen reserve Abziehbilder lieber in die Vitrine und hebse dir gut auf die sind jetzt schon sehr wertvoll. Vielleicht haste ja auch noch mal Glück und kriegst ein orginalen S70 Motor Das wäre dann natürlich was gans feines -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

s50b2e	Geschrieben am: 02.03.2011, 21:00
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 515 Mitgliedsnummer.: 4213 Mitglied seit: 14.02.2011	s83 und s70 Motor ist gleich die wasserabziehblider bekommst hier Original DDR http://www.google.de/imgres?imgurl=http://...rF8rGtAattv3xBw -------------------- Gruß Basti

SR2E	Geschrieben am: 05.03.2011, 17:48
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	jo da haste natürlich recht!! Aber die S70 Motoren sind älter Die Seite is gut. Sind das wirklich noch DDR Abziehbildere. Preis is ja in Dollar angegeben -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

venturina

Geschrieben am: 05.03.2011, 18:11

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QUOTE (s50b2e @ 02.03.2011, 21:00)

s83 und s70 Motor ist gleich

bist du sicher?
Die S83 Motoren müssten doch auf den SR80 Motoren basieren?

@SR2E
Ich glaube der Preis ist in Pfund angegeben.

--------------------

Grüße TILO

...meinste nicht das dein original Fimmel nen bissel zu weit geht?? Ohne dich angreifen zu wollen, aber man kanns echt übertreiben...

SR2E	Geschrieben am: 06.03.2011, 00:21
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	stimmt da hast du recht mit den Pfund Und ja die alten s70 Motoren haben auch unterschiede zum s83 motor der vom S70 hat kein Lehrgangschalter. Wahrscheinlich ist beim S83 auch eine 12V e zündung drin! Bin ich mir aber nicht so sicher! Bei meinem s70 is nur ne 6V e zündung drin! -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

domdey

Geschrieben am: 06.03.2011, 19:17

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QUOTE (SR2E @ 06.03.2011, 00:21)

stimmt da hast du recht mit den Pfund
Und ja die alten s70 Motoren haben auch unterschiede zum s83 motor der vom S70 hat kein Lehrgangschalter. Wahrscheinlich ist beim S83 auch eine 12V e zündung drin! Bin ich mir aber nicht so sicher! Bei meinem s70 is nur ne 6V e zündung drin!

Stimmt, hast Recht !

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Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz

Fahrzeuge:
SR 4-3 "Sperber" Bj '69
SR 4-1 "Spatz" Bj. '76
SR 4-2/1 "Star" Bj. '74
SR 4-4 "Habicht" Bj. '73
KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78
... und es kommen noch mehr ...

s50b2e	Geschrieben am: 06.03.2011, 22:00
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 515 Mitgliedsnummer.: 4213 Mitglied seit: 14.02.2011	mit oder ohne leerlaufkontackt ist egal zur Zündung 12v e Zündung gab es beim s70 auch -------------------- Gruß Basti

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