Stoßdämpfer regenerieren

Also so ne Buchse hab ich hier am Schreibtisch liegen.

Das Problem beim Ausbau der alten, sowie beim Einbau der neuen Buchsen ist, dass der Rand an der Oberseite umgebördelt ist.

Man bräuchte also um es ordenlich nach Originalmuster machen zu können (ohne die Gleitrohre zu zerstören) ein Bördelgerät mit welchem man den Rand erst aufbördeln und danach wieder umbördeln kann. Der umgebördelte Rand dient ja dazu, dass die Buchse in der Hülse gehalten wird.

Frage also: Wo so ein Bördelgerät her bekommen oder wie eines selber bauen?

Theoretisch wäre es auch möglich, den umgebörtelten Rand weg zu schleifen und die neuen Gleitbuchsen ins Rohr einzukleben. Ist dann allerdings nicht mehr 100% original, sollte aber auch funktionieren.

Jörg

wenn ich die Schwalbe (KR51 /67) vom Ständer nehme und die vorher entlasteten Stoßdämpfer das erstemal zusammen gedrück werden scheppern diese.
Die Dämpfungswirkung an sich voll okay.
Wenn die Dämpfer dann einmal gestaucht sind klappert nichts mehr wenn sie bewegt werden..
Ich hab einen auseinandergenommen, konnte aber nicht erkennen woran es liegt.

Was könnte es sein? wollte die alten Aludämpfer eigentlich behalten

Deine Dämpfer sollten halt mal komplett zerlegt, auf Schäden und Verschleiß überprüft und gesäubert werden. Danach sollten die Kolbenstange leicht und die gereinigte Tragfeder wieder reichlich gefettet werden.

Wenn man schon dabei ist, kann man die Aluhülsen ebenfalls reinigen und wieder leicht anpolieren. Auch die Oberen Plastehülsen könnte man gleich mit säubern.

Wenn keine Schäden am Dämpfer vorhanden sind, können die Einzelteile wieder zusammen gebaut werden und das Klappern und Scheppern sollte weg sein.


Gruß Jörg

Ich habe mich mal umgehört wegen Präzirohr, 18x15. Ist scheinbar gar nicht so teuer. Ich müsste 6m mindestens abnehmen. Stellt sich die Frage des Gewindeschneidens und des Herstellens der Buchsen. Wir sollten dran bleiben, denn Gleitsteine bekommt man noch ab und zu.
Natürlich sollte auch vorher geklärt werden, wer die Buchsen drehen könnte, womit man sie günstigerweise einklebt (o. Ä.).

Thorsten

Die Alu-Hülsen lassen sich einfach mit Stahlwollpads säubern . Dann werden sie mit Chrom-Alu-Paste poliert . Dann sehen sie aus wie neu .
Hatte damit beim Spatz durchschlagenden Erfolg .

Nee, mi gehts um die Innereien. Die reibungsgedämpften funktionieren ja so, dass sich in einem Stahlrohr eine Kolbenstange bewegt, an deren Ende ein Konus sitzt, auf dem wiederum Gleitsteine sitzen. Diese Gleitsteine nutzen mit der Zeit das Innere des Rohres ab, weshalb die Funktion nicht mehr gegeben ist. Um dieses Szahlrohr geht es.

Thorsten

Das sind die sogenannten Gleitrohre . Diese werden mittels eines Druckdornes geglättet oder/und kalibriert . Das sollte man aber auch nur einmal bewerkstelligen . Das Gleitrohr wird dabei geweitet, die Reibsegmente müssen immer weiter beim Ausfedern gegen das Gleitrohr gedrückt werden . Die Dämpfungseigenschaften verschlechtern sich . Nach 10.000 km hat sich's ausgedämpft . Die Geräusche werden immer lauter, die Fahreigenschaften werden immer schlechter .

Wo hast du denn das rauskopiert

Ja, stimmt, Gleitrohre ist der korrekte Begriff. Ändert aber nichts an der Tatsache, dass die meisten so ausgelutscht sind, dass Kalibrieren nicht mehr hilft.

Thorsten

Ich hätte mal eine Zwischenfrage zum Thema "Dämpfer" .

Taugen die Nachbaustossdämpfer was , oder ist das auch nur Edelschrott ?
Ich frage deshalb weil ich meine alten Dämpfer auch gerne mal auseinandernehmen möchte . Ich habe aber Angst dass irgendwas unbrauchbar wird oder auseinanderbröselt . Habe nämlich keine Teilesammlung hier liegen , da ich ja noch recht neu auf dem Gebiet bin ...
Gruss,
Raphael


P.S.: Wenn´s hier nicht erwünscht ist bitte ich den Mod um Löschung .

Rauskopiert ? Blödsinn !

Die völlig ausgelutschten Dämpfer sind ein "Mopedleben" drin geblieben . Also locker mehr als 10.000 oder gar 20.000 km Fahrstrecke hinter sich und wurden so ca. 30-40 Jahre so ziemlich wenig geschont (Soziusbetrieb, überladener Gepäckträger usw.) . Da hilft dann wirklich nur kompletter Ersatz .

Ja, Alex, aber woher nehmen, wenn nicht stehlen? Die Kolbenstangen bekommt man noch, aber die Hülsen, äh Gleitrohre?

Thorsten

Die Verschleißteile allgemein sind immer schwieriger zu beschaffen.
Reibsegmente sind auch meist nur mit Glück zu finden.
Da muss man wirklich in jeder Grabbelkiste auf Teilemärkten nach diesen kleinen Dingern suchen.

Einige Internet Shops, die sie sonst immer hatten, sind auch schon leergefegt.
Soll heißen...wenn die Dinger alle sind, nützen die Gleitrohre auch nicht mehr viel.
Ich will nix schlechtreden, aber es wird immer düsterer.


mfg Toni

Ich hatte eigentlich gedacht, wenn ich die Idee mit dem Präzirohr hier kund tue, dass hier ein großes "das brauch ich auch!" erschallt. Aber nixda. Gleitsteine gibts nicht mehr, andere Teile auch nicht, kommt, lasst uns den Kopf in den Sand stecken. Die Vögel fahren auch so.

Na gut, dann lassen wirs halt, genau wie vor nicht all zu langer Zeit mit den 64er-Krümmern.

Thorsten

ich suche momentan 1 neuen, bzw. Satz für vorn.

S-U, du Glücklicher. Hast wohl recht mit dem Geld.
Reibsegmente habe ich auch noch da, Kolbenstangen sind noch brauchbar. Das Rohr ist derzeit der limitierende Faktor. Naja, werd es selbst versuchen hin zu bekommen.

Thorsten