mein Spatz, leider verbastelt

hab mir direkt diese Kette Klick gekauft. werd die Tage mal schauen, ob noch etwas kaputt ist. Ich lass die Federbeine erstmal dran. Danke für Deine Tipps.

Duuuu weißt aber schon was das für eine Kette ist, oder?
Die ist doch im Motor!!!

Grüße, Sebastian

shit also ist es nicht die richtige diese Kette passt doch oder? KLICK hab mal nen bild vom Schaden gemacht.

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hier das Stück welches durch die Wucht abgebrochen ist:
Was meint Ihr kann man das anschweißen?

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wie löse ich den Bremszug am besten, damit ich mir die anderen Sachen anschauen kann?

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Hallo Moono....... ,

erstell Dir doch bitte mal eine Signatur und schreibe deinen Vornamen rein.
zuerst löst du 1 und dann schraubst du 2 ganz raus. Danach kannst du auch den Motorseitendeckel abnehmen.

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sehr gute Anleitung DANKE

Und ganz offensichtlich braucht er 'nen neuen vorderen Kettenkasten .
Die gibt's sogar noch neu .

Hier

Hallo MoonOperator,

wenn ich mir die Kette so anschaue, so muss die ganzschön lagen trocken gelaufen sein. Fette die neue Kette gut ein, dann hält Kette und die Riezel länger.

Ich denke hier, dass deine Kette deshalb gerissen ist, weil sie trocken gelaufen ist und so razifastzi ausgeschliffen wurde und dann durchs abgeschliffende Material gebrochen ist.

Normal gehen eher die Rollglieder kaputt, als die Kette reißt. Und gebrochende Rollen hört man...das macht dann immer klack, klack, klack, bei 2 gebrochenden Gliedern klack.klack...klack.klack... klack.klack usw.

Sax

Das "klack, klack, klack" kommt aber auch dann, wenn irgendwelche Experten das Kettenschloss von innen durchschieben, und an der Aussenseite den Schlossriegel montieren .

Das ist aber, na ja,...... dumm gelaufen.

Genau das machen aber viele, und wundern sich dann über das "Klackern" .

Jetzt sage mir mal was daran falsch sein sollte? Ich fahre so schon 40.000km ohne Probleme.

Der Tim

Schau mal wie hier das Kettenschloss montiert wird.

Jörg

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