S50 B2 Neuafbau, vom hässlichen Entlein...

Hallo
ich habe vor längerer Zeit eine S50 B2 ohne Papiere gekauft. Die soll jetzt nach längerem hin- und her überlegen weitestgehend original aufgebaut werden.
Hier mal die Eckdaten des Projekts:
Simson S50 B2, Baujahr 1976, Fgst.-Nr. 4285297, Motor Nr. 2680743
Sämtliche Rahmenteile sollen in RAL 9005 tiefschwarz pulverbeschichtet werden. Die beiden Kotflügel sollen in RAL 9006 weißaluminium pulverbeschichtet werden. Die Lackierung des Tanks und der beiden Seitendeckel wird rapsgelb, Verbindung mit doccolor habe ich schon aufgenommen.

Die erste Frage, die ich dazu habe wäre folgende: Passt die Rahmen Nummer und die Motornummer vom Baujahr her in etwa zusammen? Falls nein, was passt dann für eine Motornummer zu dem Rahmen? Das wäre schon mal wichtig, damit ich die Papiere für das gute Stück anfordern kann.

Besten Dank im voraus,

Grüße, Wolfgang

Nimm keine Pulverbeschichtung, die platzt dir beim Schrauben anziehen wieder ab. Lass es lackieren, dann kannst du den Lack notfalls ausbessern, beim Pulverbeschichten geht das nicht.
Die Nummern passen übrigens zusammen.

Der Tim

Hallo Wolfgang,

ich würde auch sagen, lackiere lieber, das sieht meist auch besser aus .

Wenn du Originalteile benötigst sag Bescheid ich hab teilweise bissel was im Keller liegen - da such ich dann

Sonst freu ich mich aus die S50 - vergiss nicht genug "Vorherfotos " zu fertigen und immer schön den Aufbau zu dokumentieren.

Gruß Enno

Hallo Leute ,

Da ich nun schon 5 Fahrzeuge habe, an denen das ein oder andere Teil, oder sogar komplett gepulvert ist/ sind, kann ich diese Aussage nicht unterstützen.
Es muß nur mit der richtigen Temperatur gebacken werden! Dann platzt auch nichts ab. Zudem ist die Oberfläche weit unempfindlicher als eine lackierte Oberfläche.

Also bei der Schikra ist der Rahmen gepulvert, da sieht man sofort Kratzer, wenn man mit Riementankrucksack fährt. Auf dem Tank ist nichts zu sehen. Also, Pulverbeschichtung ist weicher als Lack.

Der Tim

Hallo

Mein star ist auch gepuvert und da ist auch nichts aufgeplatzt !!!!
Aber wegen dem originalem Farbton wird mein spatz jetzt mit Doc lack lackiert

mfg benny

Zum Beginn mal ein paar Bilder vom Anfangszustand:

Überholungsbedürftig von der einen...



Angefügtes Bild

... wie auch von der anderen Seite



Angefügtes Bild

Der Motor wurde schon mal "repariert"



Angefügtes Bild

Hallo zusammen,

@ Tim,

das die werksseitig gepulverten Fahrzeuge sowieso stark anfällig gegen Rost und Abplatzer und Oberflächengüte waren und sind, steht außer Frage!

Ich lasse meine Teile alle strahlen, danach werden die gegen Rost konserviert, dann kommt Grundierung drauf und danach erst 1,2 oder sogar 3 Lagen Pulver und immer zwischendurch schön bei 260 Grad ab in den Ofen! Dann platzt auch nichts bei Schraubverbindungen o.ä. ab. Bei anliegenden Verbindungen hingegen lege ich immer noch etwas dazwischen, damit keine Scheuerstellen entstehen können. Das führt jedoch dazu, dass ich gelegentlich eine schlechte Masseverbindung habe und evtl. ein zusätzliches Massedrähtchen verlegen muß.

@ Wolfgang

Deine Grundsubstanz sieht aber noch erstaunlich gut aus Bis auf fehlende Sitzbankund die 1976 noch nicht verwendeten Faltenbälge an der Telegabel fällt mir im Moment nichts dramatisches weiter auf.
Weiterhin gutes Gelingen.

Hallo,
na ja, der Obergurt ist nicht mehr der Mega Brüller, aber auch kein Problem...



Angefügtes Bild

Hallo Wolfgang ,

Erhaltung historischen Kulturgutes ist hier angesagt, demontieren und ab damit zum Schlosser des Vertrauens! Der bekommt das wieder hin. Vorteilhaft wäre es für den, wenn du gleich gut vorbereitest. Soll heißen- alte Schweißnaht entfernen und sauber verputzen.
Dann klappt`s auch mit dem Schweißer !

Hallo Gunther, lässt du beim Pulvern KTL druntermachen?

Der Tim

Hallo Tim ,

Ich denke bis heute, ich kann mich da auf meinen Kumpel 100 %ig verlassen, natürlich! Zum Schutz vor innerer Korrossion kommt dann noch Sprühwachs in die Hohlräume.

Ich habe jetzt verschiedene Bilder von den Armaturen, Griffgummis und den Hebeleien gesehen. Hat jemand hier Infos oder Bilder was Ende 1976 an der S50 B2 verbaut wurde? Wenn schon Komplett Neuaufbau, dann richtig...
... das ist das gleiche wie beim Bier trinken, ein halber Rausch ist rausgeschmissenes Geld... :dance1:

Grüße, Wolfgang