Genau - das ist die Standardprozedur bei der Motorüberholung. Der Zylinder wird einen Hauch größer gebohrt und gehont, um wieder eine glatte Oberfläche zu bekommen. Dazu gibt's dann einen passenden neuen Kolben, und weiter geht die Fuhre.
Das bewegt sich in Viertelschritten, also vom Neumaß 40,00 auf 40,25 dann 40,50 und so weiter. Bei 41,50 ist das letzte Maß erreicht.
Noch größer darf man nicht bohren, sonst gilt's nicht mehr als legaler 50-ccm-Motor.
Dein Zylinder hat also noch vier solche Überholungen vor sich
Ach ja: Die übliche 63-ccm-Tuningmaßnahme hätte einen 45-mm-Kolben.