Mechanische Federbeine, Wo kriegt man gute ?

Halli, hallo, hallöle !
Ich hab' 'n dringendes Anliegen .
Wo gibt's noch gute reibungsgedämpfte Federbeine für Staribert oder Schwalbe- Grundmodell ? Ich suche vordere ("V"-Kennzeichnung am unteren Einspannstück)
und hintere ("H2"-Kennzeichnung) . Am besten mit grauer Hülse oben und schwar-
zem Tragrohr unten . Ich wäre für jegliche Hilfe dankbar !!!

Hallo Alex,
hättest sollen im Teilemarkt ne Durchsage machen. Es findet sich sicher was. Wenn alle Stricke reißen könnte ich dir das Innenleben der Dämpfer anbieten. Aber eben eher zum regenerieren. Besser du treibst komplette dämpfer auf wo auch die Außenhülle top ist. Viel Glück.

Hallo Alex ,

leider zu spät hier geschrieben. In Erfurt gab es gestern maßig reibungsgedämpfte!
Dann bleibt dir jetzt nur noch mal im Teilemart zu schreiben und abzuwarten, oder auf dem nächsten Teilemarkt welche zu besorgen.

Tja, wer zu spät kommt, bestraft bekanntlich das Leben !
Das waren sicherlich alles gebrauchte . Oder ?

Hallo Alex,

habe leider keine Bilder gefertigt, aber ich konnte bei nem 10- er für ein paar super gute nicht wiederstehen. Ich meine sogar, es sind unbenutzte neue!
Ich werde es sehen, wenn ich diese öffne und mit den neuen alten Hülsen versehe.
Leider haben die neuen schwarze Plastehülsen, die ich so nicht verbauen möchte.

Mit reibungsgedämpften Federbeinen sieht es auf dem Markt sehr schlecht aus und man hat auch nicht lange Freude damit. Sie sind sehr wartungsaufwendig und machen bald wieder Geräusche. Es gibt inzwischen hydraulische Federbeine in kurzer Baulänge, die den alten reibungsgedämpften sehr sehr ähnlich sind. Die gibts mit schwarzen Plastehülsen und schwarzem Gehäuse, Chromhülsen und schwarzem Gehäuse oder alles Chrom.

Hallo Leute,
hallo Star1404,

stell dich doch bitte erst mal hier: Userecke vor.
Wie heißt du mit Vornamen? Das ist dann aber nicht original!!!

Ich hoffe, meine Registrierung war erfolgreich.
Nun zu den Federbeinen. Klar wäre es dann nicht mehr der Zustand wie er vom Band lief, aber die Reibungsdämpfer sind einfach anfälliger und nicht gut aufzutreiben. Ich restauriere zur Zeit auch grad einen Star aus dem Jahre 68. Da hat der Vorbesitzer mit Gewalt und wenig Sachverstand die hinteren Federbeinaufnahmen gekürzt, neue löcher gebohrt um die falschen langen Dämpfer zu verbauen. Ich hätte es auch am liebsten so original wie möglich. Muss mich nun nach einer Spenderschwinge umschauen.

Das mit der kürzeren Lebensdauer-insbesondere der hinteren Reibungsdämpfer-ist mir bestens bekannt . Nun fahre ich grundsätzlich nur solo, nur bei bestem Wetter, und somit, wenn es hoch kommt, 500 - 700 km im Jahr . Der Verschleiss ist
aber erst nach etwa 10000 km soweit fortgeschritten, dass eine Überholung oder ein Tausch der Dämpfer nötig wäre .
Das ergibt also 'ne theoretische Lebensdauer von mindestens 20 Jahren ! Ob ich da
nicht vielleicht schon 'ne passende Lösung für Ersatz gefunden, oder aus irgend-
welchen Gründen meine Vogelzucht veräussern muss ?
Jedenfalls ist es mir wert, hier auf Originalität zu achten .

Die schwarzen bzw. grau/schwarzen unterscheiden sich nicht nur in der Farbe der Oberen Hülle,
die Teile haben eine etwas andere Form und vor allem das Innenleben unterscheidet sich stark...

Ich meine dass wenn man wirklich 100% original will sollte man auch das beachten

Außerdem: Wenn mann die einmal ordentlich regeneriert hat, halten die Problemlos die nächsten 20.000 KM (vorne) die hinteren habe ich schon vorher mal wieder regeneriert (bin aber auch fast ausschließlich alleine gefahren)

Geb ich euch Recht. Originalität ist das wichtigste beim Restaurieren. Hat denn jemand inzwischen eine Quelle für regenerierte Reibungsgedämpfte erschlossen? Wenn es garnicht anders geht, wird man wohl Altteile nehmen müssen und selber instandsetzen. Ich hab ja noch Zeit für die Suche. Bin grad erstmal beim entlacken und schleifen.

Worin unterscheidet sich denn das Innenleben ?

Hab letztens welche in diesem Onlineshop bestellt. Allerdings hydraulische. Der Shop hat sich auf Stoßdämpfer und deren Ersatzteile spezialisiert. Vielleicht wirst du da fündig oder fragst einfach mal an.

Hier der Link:http://www.stossdaempfer-schwarz.de/laden/index.html


Gruß Franz

Die Kunstoffhülsen haben eine etwas andere Form, die Federn sind aus unterschiedlich dickem Material, ich bin mir nicht mehr genau sicher was alles unterschielich ist, von den Schwarzen habe ich selber keine verbaut sondern nur mal für meinen Kolegen welche regeneriert, er hatte vorne die grauen und hinten die schwarzen, ich habe alle vier gleichzeitig fertig gemacht, dabei ist mir das aufgefallen.

Ich könnte von meinen grauen die ich in Reserve hab mal einen zerlegen,
müsste nur noch jemand mal einen schwarzen auseinander nehmen und dann Bildervergleich !

Auf jeden Fall habe ich die Teile beim Reinigen nicht in eine große Kiste geworfen,
sondern wegen der Unterschiede nur paarweise...

Die Hauptunterschiede liegen in den unterschiedlichen Federdrahtdurchmessern der
Tragfedern . So messen die vorderen Schraubenfedern 4 mm, die der hinteren bei
Soziusbetrieb 5 mm und die hinteren für Einsitzer 4,5 mm Stärke . Ferner befindet sich oben in den Gleitrohren der vorderen Dämpfer ein zusätzlicher Gummipuffer .
Da die Dämpfer allesamt einheitlich lang sind, ist am unteren Einspannstück des vor-
deren Dämpfers ein "V", bei den hinteren für Soziusbetrieb ein "H 2" eingearbeitet . Die hinteren Dämpfer für Solobetrieb haben keine Kennzeichnung .