Klappi-Mania

...und der zweite... nehm an, da sind die Felgen zu schmal für die Schlappen... und da der Mantel diesmal auch gelitten hat und kein Ersatz aufzutreiben ist, gibts neue, schmalere Socken...

neue Puschen, neuer Sattel, neuer Lenker und Kleinkram. Fast fertig könnt man meinen, mal sehen...

ok, dezent ist anders...

Naja das Rad wird wenigstens nicht übersehen
Wie hast du eigentlich die Lampe gelb bekommen? Oder gab's die so?
Würde mich auch mal interessieren was die Freunde von der Polente dazu sagen.

nun ja... zum Glück haben die hier meist wichtigeres zu tun als Fahrradlampen auf Zulässigkeit zu prüfen, sonst hätten die mit LED-Taschenlampen an MTBs usw. auch verdammt viel zu tun. Als Financier müsste ich das auch für Steuergeldverschwendung halten...

Zur Sache: ich hatte heute auf er Technorama in der Tat einen "Soubitez" mit Metallgehäuse und gelbem Glas in der Hand. Ich nehm mal an, der Franzose hat das früher nicht nur bei Citröen und Peugeot gern gemacht... fürs graue Klappi hab ich einen Soubitez mit Kunststoffgehäuse aufgemacht, das Gehäuse lackiert und auf die Streuscheibe von Innen eine gelbe Folie aufgebracht. Die gibts so, selbstklebend spez. für Scheinwerfer.
(Ich trag weder Helm noch Warnweste und bin auch sonst nicht unbedingt der beste Gesprächspartner für Diskussionen über Vorschrften und Verkehrssicherheit... )

Das mit den Felgenbremsen war so, es gab Luxus-Klappis, die optisch was her machten, also Chromteile, wo sonst nur Lackiert und gewisse Zusatzausrüstungen.

Das zum schluß nur noch die langen Bleche montiert wurden, hat wenig zu sagen. Gab es bei Simson auch, das nannte sich Typbereinigung im E-Lager. Wichtig ist eher die Betrachtung des Schutzbleches über dem Vorderrad, war ein Loch drinne, gab es Stempelbremsen in der Ausstattung, auch wenn eine Felgenbremse aus dem Zubehörbedarf nachgerüstet wurde. Und die konnte man mit etwas Glück erstehen, im Gegensatz zur einfachen Schaltung.

Achso, Einzelteile von Rahmen konnte man auch kaufen, bei meinem ersten Diamant ist die Gabel gebrochen, schnell eine neue zu DDR-Zeiten geholt. Leider wurde das Diamant nach der Wende gestohlen...

Ist dann der Umkehrschluss richtig, dass nur bei Schutzblech ohne Loch die Felgenbremse ab Werk dran war? Mischverbau wird wohl nicht ganz auszuschließen sein.

Bedeutet aber umgekehrt, dass sich bei einem nackten Rahmen schlicht nicht feststellen lässt, was wirklich dran war.

So kann man das durchaus sagen. Sofern die Schutzbleche original sind.

ui... schon ne Weile her merk ich grad... will euch ja aber nix vorenthalten...
das vormals angedeutete Projekt war letztes Jahr pünktlich zur Urlaubszeit fertig und hat mich problemlos (und sehr entschleunigt...) rund 250km von Nürnberg nach Regensburg und zurück gebracht, begleitet von einem Hanseatic 24" Faltrad:








so richtig viel Mifa ist da aber zugegebenermaßen nimmer...
Rahmen mit Stahlrohr geändert/verlängert, 20" MTB-Gabel, BMX-Felgenringe, Radnabendynamo, Duomatic, Felgenbremse vorn u. hinten, Motorradlenkungsdämpfer als Dämpfer und Lenkanschlag, Multiplexplatte, Kiste 60x40 optional, alle Arbeiten selbst ausgeführt.

Beim aktuellen Projekt bleibt mehr Originalkram über...

und weil oben der Bilderlink nicht mehr linkt, der Vollständigkeit halber: