Frage zum Stargetriebe

Hallo,
ich bin gerade dabei, einen recht frühen Star-Motor zu überholen. Die eingebaute Kickstarterwelle ist feinverzahnt für den Kickstarter und auch das Zahnsegment ist feinverzahnt (25 Zähne). Dazu gehört der Mitnehmer feinverzahnt mit 26 Zähnen. Da die Welle verbogen ist und die ersten 4 Zähne fast weg sind, kann ich diese nicht wieder einbauen. Siehe Bild 1

Bild 1

Angefügtes Bild

Es wurde daher eine neue Kickstarterwelle mit Feinverzahnung beschafft. Diese hat aber ein grobverzahntes Zahnsegment (19 Zähne). Daher wurde auch ein neuer Mitnehmer grobverzahnt (18 Zähne) besorgt. Nun habe ich aber beim Zusammenbau ein Problem: Der alte Mitnehmer hat einen Innendurchmesser von 18mm und paßt damit auf die originale Buchse. Der neue Mitnehmer hat 19mm Innendurchmesser und auch die Feder paßt nicht drauf. Wo liegt der Fehler, ist evtl. der Mitnehmer falsch, obwohl für Star, spätere Ausführung, angegeben? Kann jemand helfen?

Andreas

Angefügtes Bild

Ich hab' auch noch ein paar zerlegte Star-/Schwalbegetriebe rumliegen. Ich schau mir das morgen früh mal an und messe nach, falls ich was passendes finde.
Melde mich dann, wenn nix dazwischen kommt ...

Ich hatte neulich erst einen M53 in meiner Werkstatt zum überholen. Dort musste auch das Zahnsegment vom Kicker neu, da hatte aber alles gepasst.

Keine Ahnung warum das hier nicht passt?

So, ich habe heute früh mal alle Mitnehmer-Zahnräder aus meiner "Getriebesalat-Kiste" nachgemessen.
Bei sämtlichen Star-/ Schwalbe-/ S50-Motor war der Innendurchmesser des Mitnehmerzahnrades 18 mm.
Dein Neuer stammt dann wohl vom Habicht.

Hallo,
Danke für die Hilfe. Da muß ich wohl bei Sause....d reklamieren!
Unhold, hast Du evtl. einen passenden Mitnehmen für mich? Gerne per PN
Viele Grüße
Andreas

Ich hätte noch einen neuen originalen da, falls Bedarf besteht.

Hallo,

das Problem ist gelöst. Danke nochmal an Unhold und
SimsonSammler1234!

Andreas

Hallo,
ich hänge hier nochmal eine Frage drann, obwohl es nicht ums Getriebe,sondern um die Abdichtung des Motorgehäuses geht. Ist es richtig oder erforderlich, eine Mitteldichtung zu verbauen? Motor ist BJ 64 und im Ersatzteilkatalog von 1964 ist keine aufgeführt, nur die Dichtung zum Kupplungsdeckel. Reicht also gute Dichtungsmasse oder macht man lieber eine Papierdichtung rein?

Andreas

Wie's 1964 original war weiß ich nicht, aber ich würde eine dünne Papier-Mitteldichtung dazwischen machen und die Dichtflächen vorher noch mit Hylomar oder Curil bestreichen.

Nicht ohne Grund ist man ja damals bei Simson irgendwann zu der Erkenntnis gekommen, da muß 'ne Papierdichtung rein.

Außerdem: Die Dichtung ist Pfennigkram und Öltropfen auf dem Garagenboden nicht schön anzusehen.

Ich mache alle Motoren mit Dichtmasse. Denk aber dran dein Wellenspiel neu zu vermessen.

Nachtrag:
-teile gründlich entfetten vor Dichtmasse

Hallo, funktionieren wird eigentlich beides, obwohl eine Dichtung noch zusätzliche Differenzen ausgleichen kann. Sehr gute Erfahrungen habe ich auch mit Hylomar (ist übrigens eine Rolls Royce Lizenz) gemacht, dichtet gut und lässt sich auch gut wieder entfernen

GRuß Heiko

Hallo,

danke für die Hinweise. Ich werde das Gehäuse dann mal mit einer dünnen Dichtung montieren.

Andreas

Hallo,

eine weitere Frage taucht auf, und zwar zu der Zähnezahl Primärritzel-Zähnezahl Kupplungskorb.
Die ist bei meinem Motor, BJ 64, 21 zu 59, also i=1.2,809. Bei einem weiteren Starmotor, aber späreres BJ, habe ich 20 zu 65 gezählt, also i=1:3,35. Weiß jemand, was hier richtig ist bzw. was das für Auswirkungen hat?

Andreas