Drahtstück im Getriebeöl

Ich bin gerade bei der Montage des Motors und da ist mir aufgefallen, dass meine Kupplungswelle nicht rund zu laufen scheint.
Ich weiß, das hätte ich vorher kontrollieren sollen, aber so viele Schritte sind vorher ja noch nicht durchgeführt worden.
Also habe ich die Welle wieder gezogen und meine Frage nun:
Wie kann ich die Welle richten/richten lassen bzw. wer macht so etwas am wahrscheinlichsten?

Wirklich die Welle? Oder der Kupplungskorb? Die Blechkörbe haben alle Höhen und Seitenschlag, das kann jeder Dreher oder Fräser korrigieren. Wenn es wirklich die Welle ist, wirst du dir wohl eine neue Welle besorgen müssen.

Es ist glaube ich leider die Welle. Drehe ich auf der Kupplungsseite, so wandert sie leider radial an dem Ende, welches in das Gleitlager vom rechten Motorgehäuseteil kommt.

Ich habe mir einen Dichtungssatz bestellt, u.a. auch mit der Dichtung für die beiden Motorhälften. Langt es diese aufzulegen oder sollte ich besser noch zusätzlich beide Flanschflächen mit curil k2 einpinseln?

Nur zur Info. Der RH Motor besitzt original KEINE Mitteldichtung! Es wird immer Dichtmasse verwendet! Ich würde diese Mitteldichtung nicht einbauen.

Ah okay, interessant!
Dann habe ich noch eine Frage:
Beim ausrichten der Lager ist von ausgleichsscheiben die Rede, damit sich die Lager bei Erwärmung ausdehnen können. Aus welchem Material sind diese, weil original bekommt man die aus Stahl, zum selbst machen ist von kopierpapier die Rede. Bei Stahl kann sich doch im Prinzip gar nichts mehr ausdehnen, oder verstehe ich da etwas falsch?
Danke

Mit den Ausgleichsscheiben stellt man das axiale "Spiel" der Wellen bzw der Lager ein. Das mit der Temperatur, was du hier meinst, bezieht sich auf das "Sollspiel" (meines Wissens waren es 2 Zehntel), dass beispielsweise deine Schaltung optimal funktioniert. Würdest du die Lager einfach so einsetzen, hättest du salopp gesagt nen Millimeter Spiel, wo diese dann im warmen Zustand "wandern" könnten, was z.B. zu Schaltungsproblemen führen könnte. Daher stellt man dieses Spiel mittels Passscheiben auf diesen Sollwert ein. Ich meine in Norberts RH50 Aufbauthread war die Rede von Passscheiben aus Milchkarton als Notlösung.

So,
jetzt habe ich den Motor wieder zusammengebaut und blöderweise eine Passfeder über. Ich hoffe, ich muss den Motor nicht wieder auseinanderbauen
Eine eine Idee, wo diese Feder herkommt?
Die Zahnräder etc. aussen am Motorblock habe ich noch nicht montiert.

Angefügtes Bild

...noch ein Foto
...und weitehin die Hoffnung nicht wieder alles öffnen zu müssen

Angefügtes Bild

...das ist m.E. kein Normteil aus diesem Motor. Könnte etwas Abgescheertes sein

Also keine Passfeder? Sind alle verbauten Federn Halbkreise und sitzt nirgendwo eine rechteckige Feder?

Alles klar, soeben lokalisiert.
War das obere Stück des Halbmondes vom Antriebsritzel
Das Ritzel saß beim Abnehmen auch bombenfest, hat wohl ordentlich Belastung aushalten müssen.