Unser Reparaturthread, Gewußt wie spart Energie!

Wobei man sich da wirklich drum streiten könnte.
Habe sehr viele Jahre alle Naben mit Vaseline geschmiert und das wirklich jedes Teil. Bis auf sehr wenige Naben lief es immer gut.
Da wo diese Problem wie bei dir auftrat, hat man auch mal genauso den Antrieb nur geölt, hat aber meist wenig gebracht, hielt nicht lange. Wenn du ins Leere trittst, ist der Antrieb dann doch schon zu stark verschlissen.
Zur Zeit experiemtiere ich etwas mit anderen Fetten, mal sehen, was da so dabei rauskommt. Aber da wird genauso alles damit eingestrichen und es läuft bisher

Das mag sein, denn das Problem trat besonders bei solchen Rädern auf, die offensichtlich schon eine hohe Laufleistung hatten. Durch das Entfetten habe ich jetzt allerdings sogar eine verschlissene Nabe flott gekriegt, die ich mal ausgebaut hatte weil die Kraftübertragung futsch war. Imposant, in dem Fall ist weniger offensichtlich mehr
Aber ja, denke auch solang die Technik noch gut in Schuss ist, kann bissl Vaseline nicht schaden (warum verwendest du es nicht mehr?). Maschinenöl erscheint mir jedenfalls zu flüchtig dafür, es sei denn man hat vor, alle 4 Wochen nachzuschmieren.

Ich verwende es nicht mehr, da es ab ca -15°C sehr fest wird, da markt man deutlich beim fahren und vorallem, wohne ja in einer bergigen Region, es läuft nach einer langen Abfahrt wie Wasser aus der Nabe.
Zumal ich auch etwas an den Schmiereigenschaften an den Kugellagern zweifel. Hatte halt nicht nur Naben, sondern auch alle Lager damit gemacht, nach ca 3000km ist dann so ein Tretlagerkonus völlig hinüber. Nun teste ich halt diverse andere Fette und erhoffe mir mehr davon.

Angefügtes Bild

Wow, da klebt dann vermutl. auch einiges an der Hose, ne? Ich hatte da aufm Schulweg früher auch schöne Effekte: Wenn man mit Maschinenöl schmiert und dann einen steilen Berg herunterfährt wo der Rücktritt voll gefordert ist, riechts wie ne Dampflock und raucht weiß.

Also ich werde festes Kugellagerfett für de Kugellager nehmen, und die Reibrollen schmiere ich ganz leicht ebenfalls damit ein. Bei verschlissenen Rädern auf Maschinenöl ausweichen.

hallo,
meine Alufelgen am Diamant Sportrad haben ordentliche 8er. Mit der Speichenspannung allein bekomme ich die nicht ausgeglichen. Macht es Sinn, die Felgen komplett auszuspeichen und mittels drücken und eventuell vorsichtigen Gummihammerschlägen die zunächst wieder plan zu machen, oder ist es kaum mehr möglich. Dann würde ich wahrscheinlich neue nehmen. Aber die alten behalten wäre natürlich schöner...

Wäre nett, wenn ihr mir ein paar Tips geben könntet.

Versuch erstmal das mit dem zentrieren und das dann immer noch keinen Erfolg bring dann mußt Du mal alle Speichen lösen und anschließend neu spannen.

Warte mal ab was die Anderen meinen.

Ja, so mach ich's auch immer. Aber Vorsicht, dass du die Flanke nicht verbiegst.

ok, dann werde ich es mal versuchen.

@Sigurdharry69
Zentrieren ist leider nicht ausreichend, wie ich schon schrieb.

Sagt mal Leute, wie arbeitet ihr Aluminium an den Rädern auf?

Beispiele: Dynamo oder Felgen.

Gibts da auch was für die Bohrmaschine und wenn ja, auf was muss man da beim Kauf achten?

Es gibt Poliersets auch für die Bohrmaschine.

Bestehen sollte so ein Set aus einer Sisalscheibe und mindestens einer sog. Schwabbelscheibe, jeweils mit den entsprechenden Polierpasten. Wichtig: Durchmesser der Scheiben nicht zu klein wählen, es arbeitet sich dann besser. (Mir persönlich sind Scheiben mit 10 cm Durchmesser schon zu klein.)

Wichtig bei der Sisalscheibe: Schön fest und gut vernäht, keine Scheibe kaufen, die wie eine Bürste aussieht/wirkt. Gute Erfahrung habe ich mit Produkten von Polierbock.de gemacht, z.B. -> http://www.polierbock.de/poliersets/6-tlg-...chine::672.html

Meine Dynamos mache ich immer mit einem Schleifblock sauber danach sehen sie aus wie neu.
Aber seht selbst:

Hier der Schleifblock:

Angefügtes Bild

vorher

Angefügtes Bild

nachher:

Angefügtes Bild

... Aber noch mit feinen Riefen übersäht und daher sicher bald wieder schmutzig und unansehnlich.

Viele Alu-Teile (Dynamos, Bleche) wurden damals als "poliert" angeboten und glänzten auch dementsprechend. Die Original-Optik bekommt man mit Sisal- und einer Schwabbelscheibe hin. Mit einer zweiten Schwabbelscheibe schafft man sogar Chrom-Glanz (ist aber unnötig).

Ab billigsten bei leichten Verschutzungen/leichter Korrosion ist immernoch Elsterglanz und ein Lappen. Besonders Schutzbleche lassen sich damit wieder gut aufpolieren. Ansonsten auf Poliersets wie oben genannt zurückgreifen.