Juhu ein Habicht :), mit ein paar Fehlteilen :O

Ich schliesse mich Simsondriver dahingehend an , dass Fehlzündungen mit einer verstellten Zündung zu tun haben .

Hiesse also : Erstmal deinen Zündzeitpunkt überprüfen .

Gruss,
Raphael

Fehlzündungen können auch von einer fehlerhaften Masseverbinfung der Zündspule herrühren ! Also mal das braune Massekabel von Klemme 15 der Zündspule nach vorn zur Befestigungsschraube der Ladeanlage verfolgen .
Gruss

also er läuft jetzt (wuhu^^)
keine Fehlzündungen mehr. Ich kann euch aber nicht sagen woran es liegt.
Hatte den Kerzenstecker gewechselt -danach ging es- ,aber als ich ihn zurückgewechselt habe, ging es immernoch
Habe heute ansonsten nur eine 50er Hauptdüse reingemacht(57er war drin) und am Vergaser herumexperimentiert(Leerlauf- und Umluftschrauben). Es stellt sich heraus, dass der Kolben im Vergaser so verschlissen ist, dass ich kein Standgas einstellen kann.

Er zieht im ersten Gang ganz ok, aber im 2. Gang fast überhaupt nicht bzw. er nimmt kein Gas an.
Hilft es da, wenn ich die Umluftschraube noch ein wenig rausdrehe(viertel oder halbe Umdrehung)?

Zündzeitpunkt hatte ich schon überprüft. Er weicht nicht übermäßig ab.

Gruß
Sven

Damit veränderst du die Gemischzusammensetzung im Leerlauf . Der Motor muss aber unter Last in allen Gängen fehlerfrei hochdrehen . Ist die Progressionsbohrung, welche oberhalb der Leerlaufdüse sitzt, richtig frei ? Wenn man von oben in den Vergaser schaut, sieht man den Zerstäuber, in dessen Loch die Teillastnadel taucht . In Richtung Zylinder ist noch eine ganz kleine Bohrung zu sehen . Diese muss richtig sauber und frei sein !
Sonst hast du schlechten Übergang !

Da muss ich dann mal nachschauen, danke für die Tipps, Alex (Du heißt doch so, oder, Domdey?)

Domdey ist ja mein Familienname . Alexander mein Vorname .

na dann lag ich ja ganz richtig^^

gehören die verbauten 4-Rillen-Kettenschläuche eigentlich an mein Gefährt dran?

An einem 1972er gehören eigentlich 4-rippige Kettenschutzschläuche .

Ja, mein ich doch
Die sind aber schon recht mitgenommen...

Dann wird dir nix anderes übrig bleiben, als auf vernünftige 3-Ripper umzurüsten .
Es sei denn, du findest irgendwo auf 'nem Teilemarkt gut erhaltene 4-Ripper . Guck dir diese aber genau an ! Wenn sie schon porös sein sollten, Finger weg !

hmm na da...

welche Auswirkungen hat es eigentlich, wenn der Luftfilterkasten (sehr sehr) undicht ist.
Also im Klartext: Er hat ein ca. 4 x 2cm großes Loch und außerdem fehlt eine dieser Spangen zum Zusammenhalten der Lufikastenhälften.
Worin äußert sich das?

Ein schlechtes Fahrverhalten des Motors.

Er läuft nicht richtig.

Der Habicht ist ja sehr klein Bedüst. Das kann er aber nur sein, da durch das Ansaugverhältnis die Luft in einer Gewissen Geschwindigkeit an der Nadeldüse vorbeirauscht und sich dadurch der Sprit so verteilt das es eben passt.

Wenn am Luftfilter etwas geändert wird, dann trifft das alles nichts mehr zu, und er fährt sich Relativ... nicht gut.

Durch einen undichten Luftfilterkasten zieht der Motor Falschluft weshalb auch der Motor nicht mehr richtig läuft.

Du solltest den Luftfilterkasten entweder gegen einen besseren tauschen oder in an den schadhaften Stellen zumindest mit Klebeband reparieren und die fehlende Haltespange solltest du dir auch besorgen.

Wenn dein Ansaugtrakt dicht ist, dann solltest du auch eine deutliche Verbesserung deiner Motorleistung feststellen können. Den Vergaser musst du dann aber wohl auch nochmal neu (bei warmen Motor) einstellen müssen.

Jörg

Genau daran ist dein Luftfilter schuld.

Wo ist denn das Loch meißtens ist es unten an der linken(und das wäre die wichtige Kammer) durch scheuern am Motor entstanden hab ich schon oft gesehen.

Das der Luftfilter absolut dicht sein sollte ist denke ich klar aber das man dann in Suhl bei der passgenauigkeit der Dichtungen geschlampt hat ist nicht gerade zuträglich.

Ich habe mir dann die innere selbst gefertigt und passgenau mit Dichtmittel eingeklebt seitdem leif meine Habicht ordnungsgemäß.

Ich habe schonmal einen Star repariert der auch ein Loch im Lufi hatte ich habe es mit 2K Kleber verschlossen seitdem läuft das ding ordentlich.

Das außen eine Klammer fehlt ist jetzt nicht so schlimm denn wie gesagt die Dichtung passt dort eh nie richtig am wichtigsten ist das die kleine Kammer absolut dicht ist und die Luftfilterpatrone richtig eingesetzt ist.

Dann noch Vergaser richtig bedüsen(hast du wohl schon) warmfahren einstellen glücklich sein.

Gruß
Dirk

Das mit dem Luffi kommt ja nu' spät .
Dann ist klar, dass der Vogel nicht läuft .
Das Gemisch magert unkontrolliert ab . Daher läuft er "unter Last" zu mager .
Ein Zweitakter reagiert da sehr, sehr empfindlich .