Kupplung, Kupplungsgriff ohne Wirkung

Schön das wir helfen konnten !
Springen denn beide Gänge immer raus ?Als Erstes die Bowdenzüge richtig gut ölen und auf Leichtgängigkeit prüfen,dann die Einstellung der Schaltung nachschauen und prüfe bitte mal das Spiel der Antriebsachse wo das kleine Ritzel draufsteckt.
Das Spiel sollte da fast Null sein,daß heißt du kannst die Achse nicht raus bzw.reindrücken.Wie das geht sagt dir lieber der Norbert unser Motorspezialist.

Andreas

Na siehste.

Gänge springen: Motor auf die linke Seite legen, Kettenritzel ab und den darunterliegenden Staubdeckel abschrauben (dabei kann man auch gleich den Simmerring darin erneueren ). Dann sieht man das lager. Ev. befindet sich darauf eine oder mehrere Ausgleichsscheiben. Diese entnehmen und das Lager mit einem Dorn am Innenring auf Anschlag "reindreschen"
Nun die Differenz messen zwischen Lageroberkante und Dichtfläche für den Staubdeckel. Das geht mit dem Tiefenmesser eines Messschiebers. Von dem gemessenen Wert 0,2-0,3mm abziehen und dieses maß mittels geeigneter Scheiben beilegen. Deckel und Ritzel drauf und fast fertig.

Nach diesem "Lagerausgleich" unter das montierte Ritzel mit 2 Holzkeilen (es machen auch zwei kräftige Schraubendreher) drunterhebeln und versuchen, das Ritzel mitsamt Welle nach aussen zu ziehen. Damit hat man die 02-03 Spiel hergestellt. Muss gehn, denn es ist die russische Methode nach Pawel Passuff.

Hallo, werde mich die Tage nach der NorbertE-schen Methode den springenden Gängen annehmen. De Passuff Methoden sind immer gut !;) - steckt Erfahrung darin.

Danke für die Tipps.

Werde dann meinen Bericht abgeben.

Ein schönes Wochenende.
Arne

Nimm besser den Außenring zum reindreschen und das Gehäuse ringsherum etwas erwärmen. Das schont den Lagersitz und das Lager. Die Welle hat im Lager Spielpassung, das Lager sitzt aber fest im Gehäuse.

Der Tim

So wie Norbert sagt geht schon gut....

Ich habe extra ein Rohr angefertigt das auf beiden Lagerrigen sitzt....

Ich selber fahre den Motor vorher immer schon warm.....

Ob es was bringt weiß ich nicht aber bei mir hat es bis jetzt immer so geklappt....

Gruß

Matze

Hallo. Habe mich über die demontage gemacht. Ich denke das Ritzel und die Paßfeder haben geringe Verschleißerscheinung.
Ich finde die Einlaufspuren auf der einen Seite des Zahnrades etwas ungewöhnlich. Auch das die Paßfeder dermaßen Kerben hat.
Kennt jemand dieses Problem?.
Norbert ich bin deinem Rat gefolgt. Die Achse hatte axial ca. 2 mm Luft. Ich habe das Lager wieder eingedrückt. Eine Frage. Du schreibst ich soll auf den Innenring des Lagers schlagen. Ist nicht der Außenring die Paßstelle des Lagers? Mein Innenring lässt sich auf der Achse drehen. Sitzt nicht straff.
Bekommt man die Distanzscheiben zum ausgleichen des Lagers? Ich habe wieder ein paar Fotos angehangen.

Einen schönen Tag
Arne

Angefügtes Bild

Paßfeder

Angefügtes Bild

Hallo Arne,

kann es sein, daß Deine Schwinge vielleicht etwas verzogen ist ? Das Ritzel ist ganz schön einseitig abgenutzt.
Oder war es vielleicht schief aufgewürgt, was durch den Konus aber eher schwierig ist.
Ich tippe auf die Schwinge. Die kann man richten.

Viel Spaß weiterhin und schönen Gruß,
Anni.

Das Ritzel und die Passfeder kannste wegwerfen, die sind Schrott und müssen erneuert werden!

Die Zähne vom Ritzel sind total verbogen. (Haifischzähne)


Gruß Jörg

Bei diesem Verschleißbild am Ritzel ist auch eine neue Kette fällig, die scheint sich ordentlich gelängt zu haben, soviel Platz, wie zwischen den Zähnen ist.
Distanzscheiben zum ausgleichen bekommst du bei jedem Lagerhändler, MZA hat auch welche, aber nur in ungenügend verschiedenen Stärken. Du musst soviele Scheiben einlegen, dass am Ende 0,2 bis 0,3mm Spiel rauskommen, dann ist alles richtig.
Wenn du alles wieder zusammengebaut hast, kontrolliere auch die Kettenflucht, Kettenritzel und Kettenblatt müssen in einer Linie stehen.

Der Tim

Hallo,danke für die schnellen Antworten.
Kann mir jemand sage, ob ich irgendwo noch Ritzel, Kette und Paßfeder als DDR Ware bekomme?
Danke Tim und Anni, werde mich der Schwinge annehmen. Mal sehen was die Richtplatte sagt.

Werde dann berichten.

Anni zum Sitz des Ritzels auf dem Konus. Ich musste mit dem Abzieher schon erheblich Kraft aufwenden. Es flog mir dann mit einem Ritt samst Abzieher um die Ohren.
Sietzt das Ritzel immer so straff?


Viele Grüsse
Arne

JA, meistens schon ..... deswegen braucht man(n) auch den Abzieher dafür.
Wie gesagt die Passfeder überträgt keinerlei Kräfte. Halten tut der Konur das ganze....

AUf Teilemärkten hat man Glück. Ich persönlich kann Dir von den nachgefertigten Ritzeln abraten..... ein gutes gebrauchtes gibts auf jedem Teilemarkt für nen Euro ... oder hier im Teilemarkt.

Hatte schon ein Nachbauritzel, das war vom Material viel zu weich und das Modul hat auch nicht zu 100 % gepasst. Daher sammle ich die guten gebrauchten für schlechte Zeiten. Eine neue Kette brauchst Du auf jedenfall.

Matze

Das auf den Innenring schlagen muss wohl ein jeverbedingter Aussetzer meinerseits gewesen sein.
Natürlich aussen! Es geht mit einem Dorn immer 180° versetzt, besser ist ein passendes Rohrstück. Für die 1-2mm muss man das Gehäuse m.E.nach auch nicht unbedingt anwärmen. Und dann auf Knirsch rein.

Zum Ritzel, dem Konus, der Passfeder haben die Jungs schon Alles gesagt. Du wirst sehn, wenn Du auf der Abtriebswelle Null Spiel hast (oder eben die 02-03) wird auch Deine Schaltung wieder gehn.

Nochmal für Alle zum Bedenken: Jedes "Gang springen" ist Gift, den jedesmal rutscht der Schaltstern mit seinen 3 Nasen von 3 Löchern im jeweiligen Losrad zu den nächsten 3 Löchern! Und jedesmal findet dort ein Materialabtrag statt! Bei dieser Schaltung ist das Alpha und Omega Null Spiel (02-03) auf der Abtriebswelle und die Sorge dafür (mittels der Ausgleichsscheiben), dass das auch so bleibt!

Die Ausgleichsscheiben sind ja recht dünn. Gibt es ab 0,1mm aufwärts. Wenn ich nun abzüglich der Toleranz z.B. 0,7 ausgleichen muss, stech ich eine passende Scheibe Rundmaterial ab. Ich traue der "Luft" zwischen 3 dieser dünnen Scheiben nicht. Da kriegt man die 02-03 nie richtig hin. Bei einem passenden Ring sieht die Sache schon anders aus und so mach ich auch die Motore, die bei mir auf der Bank landen. Kann Jeder, der seinen Motor bei mir machen lassen hat, nachschaun: Da ist ne passende Rotgusscheibe drin. Und muss für die nächsten 100 Jahre gehn.

Hallo, die Suche nach original Teilen stellt sich als schwierig herraus.
Kann mir jemand mit einem Ritzel, einer Paßfeder und einer Kette weiterhelfen?
Für Hinweise wäre ich dankbar.

Viele Grüße.
Arne

Hallo Arne

Nimm doch hier aus dem Shop die Teile .
Hab ich bei mir auch drin .

Mfg.Frank