Schickes Jawa Mustang Prospekt

Dänke Froot-of-the-loop


Ich hätte auch ein originale Kreidler RMC-S und ein Kreidler MF2 aber den meiste spass habe ich mit diese Jawa. Auch hätte ich letzte sommer 2 originale Barum Reiffen bekommen. Sie stonden mich auf zu warten bei ein Niederlandische reiffen Händler. Die hätte ich gleich gekauft fur € 20,-- pro stuck.

Weist jemand wo ich schön ersatzteile fur mein machine kaufen känn?

Schau mal hier >>> www.ost2Rad.de

okay vielen dank!! Jetzt kann ich ersatzteile kaufen.

Hallo Ronald,

habe heute mal wieder reingeschaut.

Sieht toll aus deine Jawa

Ich hoffe, daß ich meine dieses Frühjahr noch zum laufen bringe!

Gruß Stefan

Der Motor sieht so komisch aus weil das ein liegender, langhubiger Zylinder ist. Mit der Langhubigkeit erklärt sich auch, dass die Mustang alles andere als elastisch ist. Trotz der angeblichen 4 PS kackt die Mustang an Bergen ab, wo die Schwalbe solide hochzieht. Dafür lässt sich die Mustang angeblich stark überdrehen und überschreitet die 60 km/h noch deutlicher als die Simsons.

Also ich bin sehr froh dass unsere Simsons besser waren/sind als diese Jawa - Mopeds: Im Oktoberheft 1973 ist auch im Deutschen Straßenverkehr ein Testbericht der Mustang enthalten. Bei denen ging gleich auf der Überführungsfahrt erst mal das untere Pleuellager fest, trotz Gemisch 1:20 Der Benzinverbrauch liegt bei bis zu 3,6 l/100km. Dann der Vergaser, der bei hohen Drehzahlen Gemisch sabbert. Hohe Vibrationen, die nach und nach alle mögliche Teile lösen. Die magere Elektrik, nicht mal ein Bremslicht. Und dann dieser langhubige Motor ohne Durchzugskraft. Also da gibts wirklich bessere Mopeds. Wegen des Auspuffgeräuschs und des schmalen Tanks hieß die Mustang früher Zwiebacksäge, sagt mein Vater


Es gab ja auch ne Jawa 90, da ist irgendwo in der KFT Anfang der 70er Jahre ein Fahrbericht enthalten. Das muss auch ne üble Kiste sein. Ob die in die DDR importiert wurde, weiß ich aber nicht.

Und Sind Sie schön weiter gekömmen? Lauft der Jawa schön?

ja sie läuft! Bin auch schon mal gefahren. Bei dieser Gelegenheit habe ich auch noch ein paar Mängel festgestellt. Den Tacho habe ich gerade beim richten. Dann sollte eigentlich alles soweit gut sein!

Gruß Stefan

Hallo zusammen!

Jetzt läuft die Mustang endlich

Bin auch schon die ersten 20 km gefahren. Auf der geraden läuft sie super. Allerdings komme ich am Berg nicht über den ersten Gang hinaus

Grbt es da Möglichkeiten des "Tunings"? Irgendwo habe ich auch schon mal einen
60 ccm Satz gesehen. Die 10 ccm mehr dürften ja eigentlich eine Verbesserung bringen. oder?

Was habt Ihr früher im Osten gemacht? Im Erzgebirge geht´s ja auch ganz gut den Buckel hoch! Oder lief die nur an der Ostsee?

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

dieses Drehmomentproblem scheinen alle 50er Jawas zu haben.
Du kannst mal HIER weiterlesen.
Dieser Krümmer bringt tatsächlich mehr Drehmoment, kostet aber Geschwindigkeit, weil der Motor nicht mehr so hoch dreht. Mit dem kurzen Krümmer waren es 69 km/h mit dem langen 59 km/h (GPS Messung).
Eine andere Möglichkeit wäre ein kleineres Ritzel. Ich denke Du hast ein 13er. Ein 12er würde knapp 5 km/h von 69 km/h kosten. Ich werde das auch noch irgendwann probieren, so ein Ritzel kostet nicht die Welt.
Ob Dir der 60 cm³ Zylinder wirklich was bringt, wage ich zu bezweifeln. Die Motorcharakteristik wird sich nicht grundsätzlich ändern. Ich habe einen 40er Kolben, das sind ca. 55 cm³ und damit komme ich auch nicht den Berg hoch.

Grüße
Clemens

Ich verstehe das auch nicht mehr.
Als ich das 555 1968 von meinem Vater bekam,
war die erste Maßnahme Auspuff ab und einen
SR1 rangebastelt. Den Krümmer im Schraubstock
zurecht gebogen...sah fürchterlich aus...aber mit
15 Jahren war man sehr stolz, solch eine "Fach-Arbeit"
gemeistert zu haben.
Also ich kann mich noch gut erinnern, auf dem Tacho
kurz über 60 gesehen zu haben und den Testberg im Wald
bin ich ganz hoch gekommen, an welchem SR1 und KR50
auf der Hälfte umgekippt sind.
Ob das an dem SR1-Auspuff lag
Mit meinem 2010 restauriertem 555, hab ich auf der Geraden
keine 45Km/h geschafft. Hab alle 3 Ritzel probiert,
jetzt hab ich das 11er drinne und die Karre abgemeldet,
macht einfach keinen Spaß damit zu fahren und anderer Auspuff
wäre nicht mehr original, bleibts eben in der Ecke stehen.

Danke für die Tipp´s !

Stehen lassen werde ich Sie auf jeden Fall nicht! Dürfte die einzige Mustang im Umkreis von 50 km sein. Werde mal verschiedene Sachen ausprobieren.

Darf halt nur die schwachen Steigungen befahren, um auf die Ebene zu kommen

Ansonsten macht Sie im Augenblick ihre 60 Sachen. Motor ist allerdings auch erst echte 50 km gelaufen!

Wenn ich mal ein Ergebnis habe, melde ich mich wieder

Gruß Stefan

Wir haben an meine Mustang mal einen S51 Auspuff rann gemacht (nach dem Krümmer). Hatte ebenfals eine Anhebung des Drehmoments zur Folge. klang dann aber wie eine Nähmaschiene. Habs dann zurückgebaut. HAbt ihr mit dem Zylinder mal was probiert (60er...)meiner müsste eh mal gewechselt werden. Was wir gemerkt haben, ist, dass die nacbaukolben mit 2 Ringen schlechter gehen wie Zylinder mit originalkolben (3 Ringe)

Wie oben geschrieben habe ich ca. 55 cm³, allerdings kein Vergleich zu einem normalen 38er Kolben.
Sollte der eine Kolbenring mehr wirklich so viel bringen, wenn alle anderen Maße an dem 2-Ring Kolben gleich sind und er das richtige Einbauspiel hat?
Gibt es die Kolben mit drei Ringen noch neu zu kaufen?

Grüße
Clemens

Der 3. Ring gibt zwar noch etwas mehr Wärme ab,
dafür bremst er aber auch mit zusätzlicher Reibung.
Mit der richtigen Auspuffgeometrie werden sich sicherlich noch einige PS finden lassen.
"Der schnellaufende Zweitaktmotor" von H.W. Bönsch, gibt da sicherlich
genügend Anregungen.