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simsonbastlersueddeutschland	Geschrieben am: 25.03.2010, 16:15
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 185 Mitgliedsnummer.: 3139 Mitglied seit: 24.02.2010	Hallo Schrauber, hab mir vor kurzem einen 60 sr2e gekauft.So sieht er nach waschen und ölen aus. Bisher wurde die Grundplatte getauscht und Eingestellt,zwei dreimal kurbeln und Läuft Vergaser und Tank gereinigt.habe da nen 134-1er Vergaser dran,dreht hoch im standgas und es lässt sich kein standgas regulieren .deswiteren geht kein Licht,orginale verkabelung unverändert,wer weiss Rat? Erstmal Bilder,gruss Micha. Angefügtes Bild

simsonbastlersueddeutschland	Geschrieben am: 25.03.2010, 16:17
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 185 Mitgliedsnummer.: 3139 Mitglied seit: 24.02.2010	noch eins, Angefügtes Bild

simsonbastlersueddeutschland	Geschrieben am: 25.03.2010, 16:19
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 185 Mitgliedsnummer.: 3139 Mitglied seit: 24.02.2010	und noch ein Problem,wie bekomme ich den Werkzeugkasten ohne Schlüssel auf? Angefügtes Bild

Simsonschrauber23	Geschrieben am: 25.03.2010, 17:41
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1697 Mitgliedsnummer.: 3115 Mitglied seit: 17.02.2010	Könnte sein dass der irgendwo Falschluft zieht. Und manche Schlösser bekommt ma mit einem Draht auf und etwas feingefühl. Hab so meins vom S51 aufgekriegt und alle Kontakte reinigen Lampenfassung Birne uw. -------------------- Markus S51-B3 : Bj. 81 S51 : Bj. unbekannt/MZA Rahmen S51E : Bj. 85 KR51/1->umgebaut zur /2: Bj. 68 Sr2e : Bj. 64 Sr2e : Bj 62 Mz ETS 150 : Bj. 72 MZ ETZ 125 : Bj. 87

Soemtron	Geschrieben am: 25.03.2010, 18:44
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 914 Mitgliedsnummer.: 2148 Mitglied seit: 26.04.2009	Hallo Micha ! Das wichtigste bei alten Motoren sind immer die Simmerringe. Die müssen dicht sein. Die würde ich tauschen. Dabei alle Kugellage auf Spiel und alle Wellen prüfen , mal dran wackeln ob sie zu viel Luft haben. (spez. die Abtriebswelle!) Sind die Simmerringe neu und alle Vergaserdichtungen (am Flansch und am Schwimmerdeckel) dicht dann solltest Du erstmal keine Probleme mit Falschluft haben die Drehzahl im Stand hochtreibt. Der Auspuff sollte innen sauber sein und an allen Verbindungsstellen auch an der Krümmermutter dicht sein. Dann prüfe die Zündung (glaube war 2,5 mm vor OT) und den Abstand des Unterbrechers (0,4mm beim OT ). Prüfe deine Lichtspule (löse beide Kabel an der Unterbrecherplatte Nr.2 und Nr.51) mit einer passenden Glühlampe. Nehme zum Test eine 12 Volt Birne wegen durchbrennen. Ich glaube Klemme 2 war Massekurzschluß und Klemme 51 ist die Lichtspule. Sollte da von der Klemme zur Motormasse kein Licht brenne mußt Du deine Lichtspule tauschen. Was für eine Hauptdüse HD hast Du drin? Weil ein 134'er Vergaser eher vom KR50 oder Spatz ist. Beste Grüße Steffan Angefügtes Bild -------------------- Rechtschreibfehler gefunden ? - Könnt Ihr gerne behalten !

SimsonSammler1234

Geschrieben am: 25.03.2010, 21:03

Advanced Member

Gruppe: Moderator
Beiträge: 15634
Mitgliedsnummer.: 2069
Mitglied seit: 07.04.2009

QUOTE (simsonbastlersueddeutschland @ 25.03.2010, 17:19)

und noch ein Problem,wie bekomme ich den Werkzeugkasten ohne Schlüssel auf?

Normal bekommt man den Deckel mit etwas seitlichen Druck ab, falls man keinen Schlüssel mehr hat.

Falls dein originales Schloss wieder einen Schlüssel bekommen soll und du dir einen Umbau sparen willst, dann meld dich mal per PM bei mir.

Gruß Jörg

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Grüße Jörg

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