Hilfe bei Kaputtem Ölablassventiel

ok dann probier ich das doch mal as , bekomm ich das Knetmetall normal im bauhaus ?

mfg

Ganz wichtig ist, dass du alles schön fett- und ölfrei hast, sonst wird das Knetmetall nie halten!

Ja es gibt auch Haushaltspackungen im Baumarkt. Ramirez hat Recht: es muss an der Stelle absolut!! sauber und fettfrei sein. Nimm dazu irgendeinen Felgenreiniger, Nitroverdünnung oder sowas. Sonst haftet das nicht.

Auch die Hände müssen sauber sein!! Ev. Gummihandschuhe nehmen.

Ich würde auch dort, wo der zweite Riss zu sehen ist, eine Wurst drumlegen, sonst kommt die auch irgendwann.

Wenn Du das so machst, ist es kein grosses Problem.

Ich halt ja echt viel von deinen Tips Norbert, aber ich ich bin skeptisch ob das mit dem Knetmetall an dieser Stelle wirklich hält.

Aber wir sehen es ja, wenn er das mit dem Knetmetall macht

Bin also gespannt aufs Ergebnis.

Gutes Gelingen Gruß Jörg

Jörg, ich hatte mal einen ausgebrochenen Stehbolzen Vergaser SR2 und war auch skeptisch. Ehe ich nun die beiden Hälften wegschmeissen muss, habe ich es probiert. Dort wirds ja zudem auch noch warm!

Hält heute noch, man sieht es kaum und ich schwöre (natürlich nur an bestimmten Stellen) auf das Zeug.

Voraussetzung: absolute Sauberkeit!!

Auch ich bin gespannt aufs Ergebnis!

Hab alles so gemacht wie ihr es gesagt habt, jetzt muss es noch zwei stunden trocken laut Gebrauchsanweisung und dann sehn wir weiter . Werde euch auf dem laufendem halten
mfg

Ich war gerade unten im Keller: Bei Euch sind am Rheinmetall Ventile dran?

He Ventile ?
Wo sind hir Ventile ?

"Hilfe bei Kaputtem Ölablassventiel"

Ja, ich weiß das ja auch nicht!

Irgendwann werd ich dieses Knetmetall auch mal ausprobieren.

Ich hätte es trotzdem Mit Alu aufgeschweißt und das Gewinde neu gemacht. Bei dem Knetmetall hätt ich immer Angst, dass das Zeug wieder raus fliegt.

Jetzt bin ich mal gespannt ob das Zeug an der Stelle hält.

Jörg

Mit Knetmetall habe ich keine Erfahrung, aber es gibt solch ein Zweikomponentenzeug für den Vorrichtungsbau, extra für Aluminium. Damit hatte ich meinen Kupplungsdeckel versucht zu kleben. Das hielt leider nur eine begrenzte Zeit. Es kann an den Vibrationen, an der Ölunverträglichkeit oder an den unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten gelegen haben, speziell für diese Zweck ist jenes Zeug nicht zu empfehlen! Wie das mit Knetmetall aussieht, da bin ich sehr gespannt! Gruß,

Thorsten

Thorsten, dieses "Knetmetall" ist ein 2-K-Zeug! Ich habe es in Form einer Art daumendicken Wurst (für Eisenmetalle und auch Alu), von der man ein Stück abschneidet. Der Kern besteht aus einem pastösen Härter, aussenrum die 2. Komponente harz vermischt mit den jeweiligen Spänen. Durchs "Kneten" vermischt man es und es wird gebrauchsfähig. Man kann es für ca. 10 min. formen, wie normale Knetmasse, dann beginnt es auszuhärten. Danach kann man es bearbeiten wie Metall (bohren, fräsen, feilen...). Wenn Alles fettfrei verarbeitet wird, hält es an der Stelle. Ich bin überzeugt davon!!

Vergaserstehbolzen als Beispiel hatte ich schon. 2.Beispiel waren überzähliche Löcher in einem 2er Schutzblech hinten. Gereinigt blank!) und von innen reingedrückt. Danach von aussen verschliffen. Da sieht man nichts und es hält. Nur innen habe ich eine Art "Pflaster" (muss ja irgendwie halten), was man ja aber nicht sieht.

Ich bin ja nun mal gespannt, ob ers hingekriegt hat.

Also es hält seit zwei Tagen aufjedenfall dicht. Es tropft nichts mehr und auch nach dem fahren tropft nichts. Das mit der Knetmasse hat wunderbar geklapt danke für den Tip.
Da komme ich gleich zu meinem zweiten Problem meine Schwalbe hat zimlich oft Fehlzündungen und wenn ich runter schalte oder sie im Leerlauf lasse geht sie immer wieder aus . Könnt ihr mir vielleicht einpaar Tips geben woran das liegen könnte

mfg Paul

hast du mal die Zündung (Zündzeitpunkt kontrolliert)?

und stell dich mal in der Userecke vor!

Viele Grüße
Christoph

Paule,ehe wir jetzt zur Zündung kommen, möchte ich ganz gerne ein Bild von dem reparierten Knetmetall-Ölablassdingsda sehn. Bitte.