auf den STAR gekommen, der Doc hat jetzt auch einen

SimsonSammler1234: da muss ich dir widersprechen. Ich habe an meinem 67er Star auch (ich vermute jedenfalls) den originalen Auspuff dranne.
Dieser besitzt im Gegenkonus ebenfalls keine Löcher.

Wenn man sich die alte Zeichnung vom Auspuffaufbau anguckt, sieht man darauf auch dass die Löcher im Gegenkonus mit einem *) für die Benutzung beim Sperber markiert sind.


Ich würde auch gerne wissen welche Auswirkungen die Löcher im Gegenkonus auf die Leistung haben... leider habe ich keinen Auspuff mit gelöchertem Gegenkonus um einen direkten Vergleich anstellen zu können.


mfg Miko

Angefügtes Bild

Genau das Bild hab ich ihm grad geschickt, weil mir die Rechte nicht klar waren.
Mit fremden Bildern ist das immer so eine Sache...
Oh Mann!


mfg Toni

Also mein Puff ist dank Feuer (ja Schmied, Feuer ist der Freund des Menschen) und Aceton blitzeblank .... da ist nicht eine Bohrung im Konus drin .....
hab noch einen anderen Puff von der Schwalbe auch alte Ausführung ohne Naht, da sind 8 Löcher drin. Kann mir da keinen Reim draus machen

Matze

ps. danke nochmal fürs Bild

Das Thema ist interessant , in dem Auspuff meines Stares Baujahr 74 sind diese Löcher drin .

Ist allerdings einer mit dem Flachen Endstück .

Gruss vom grübelnden
Raffi

Doc Holliday:

Kannst du vielleicht bei Gelegenheit beide Auspuffe an ein und demselben Moped ausprobieren? Und evtl. berichten ob sich irgendwas im Bezug aus Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit ändert?

Irgendeinen Grund wird es nämlich haben dass sie die 8 Löcher, zuerst für den Sperber, dann anscheinend für alle anderen Simmis eingeführt haben.
Die werden sich doch garantiert irgendwie auf die Resonanz und den Gasausstoß auswirken

Wie auch bei dir, habe ich ebenfalls das Gefühl "das hinten nicht allzuviel rauskommt."
Mir fehlen allerdings auch die Vergleichsmöglichkeiten.



-Miko

Ab März '68 gab es einheitliche Schalldämpfer für SR 4- (Ausnahme SR 4-1) und KR 51/1 . Die hatten allesamt 8 Bohrungen im Gegenkonus zur Beeinflussung des Abgasstromes und -gegendrucks .

Da Alex schon vorgeprescht ist, lege ich mal die Info aus meinen Unterlagen mit dazu.

Quelle: Simson Inforamtion Januar 1968

Angefügtes Bild

Auf jeden Fall super zu wissen
Da wird ja gesondert auf die Einstecklänge eingegangen. War diese vor 68 ebenfalls 2,5cm?

Jetzt würde mich nur noch der Leistungsvergleich zwischen pre 68er Mittelstück und post68 Mittelstück interessieren.

Wie Leistungsvergleich ?
Die Leistungsdaten z.B, von KR 51 zu KR 51/1 änderten sich nicht speziell nur durch den Auspuff, sondern durch veränderte Steuerzeiten (Kanalanordnung und -grösse im Zylinder), andere Vergaserbedüsung, längere Ansaugkanäle (neuer Zwischenflansch) und geänderte Ansaugsysteme . Speziell bei der KR 51/1 stieg die Leistung durch das vergrösserte Ansaugsystem um 0,2 PS von 3,4 PS bei 6500 U/min auf 3,6 PS bei schon 5750 U/min . Beim Star blieb es trotz verändertem (leicht grösserem) Ansaugsystem bei 3,4 PS, die beim SR 4-2/1 nun auch schon bei 5750 U/min erreicht wurden . Wichtiger war das durch die verbesserte Zylinderfüllung erreichbare Drehmoment, welches beim M 53/1 KF (Star) bei 4,4 Nm bei 5000 U/min lag . Beim M 53/1 KFR, bzw. M53/1 KHL (Schwalbe) wurden gar 4,7 Nm bei 5000 U/min abgegeben ! Beim alten M 53 waren für allgemein 3,8 Nm noch 6000 Touren nötig .
Der "Elasische Bereich" vergrösserte sich geringfügig .
Es stand nun aber mehr Power aus dem Drehzahlkeller zur Verfügung .
Sparsamer waren die neueren Maschinen auch und leiser .

Das alles weiß ich ja.
In den Informationen steht ja dass die alte Form ohne Löcher nicht mehr geliefert wird. Demzufolge war der Auspuff mit der SR4-3 Bauform ebenfalls als Ersatz am M53 erdacht.

Was mich nun interessiert ist, ob der M53 sich mit dem neuen Auspuff anders fährt. Gegebenfalls evtl. untenrum mehr Dampf hat da sich die Resonanz des Auspuffs verschiebt oder obenrum freier Dreht... oder was weiß ich
Oder ob sich die Leistungsentfaltung zum negativen hin wendet



mfg Miko

Miko , kauf dir doch einen Nachbauauspuff und probier es aus .

Wenns nicht´s bringt kannst du den ja immer noch wieder verkaufen ...

Oder kennst du keinen der dir mal einen leihen kann ?

Gruss,
Raphael

Ok, habe den Doc falsch verstanden....

Bei mir sind im Gegenconus nur 4 Löcher drin, und nicht 8!

Und ich schreibe hier nochmal laut und deutlich : Die besseren Leistungswerte der M 53/1-Motore hängen nicht allein vom verbesserten (aufgebohrten ) Schalldämpfer ab !!!

Weitere Faktoren schrieb ich in meinem letzten Beitrag .

so es ist mal wieder was passiert.....

nun kann sich der Sozius auch festhalten......

an dieser Stelle noch mal vielen Dank an CONCORDE

Angefügtes Bild

die Dämpfer sind nun auch überholt und ich muss sagen ein Unterschied wie Tag und Nacht.....



Angefügtes Bild