auf den STAR gekommen, der Doc hat jetzt auch einen

Passt vielleicht nicht hier rein, aber wie viele Lamellen und wie viele Reibscheiben sind es bei dem Sperber Kupplungspaket? Überall stehen nämlich verschiedene Zahlen.

wie jetzt ??? nur 3 Metallscheiben ???

Da waren aber 4 drinne .....

Nun bin ich ratlos ? Beim SR sind doch auch jeweils 3 und 3 drin .

Matze

??? Bist Du Dir da sicher ???



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HALT !!!

Nu' wird mir einiges klar !
Dein Federviech ist ja '66er Jahrgang !!!
Das bedeutet : Er hat noch die alte Kupplung !!!
Anfang 1967 wurde die Kupplung der Vögel konstruktiv überarbeitet . Die Lamellen -bis Ende 1966 vier an der Zahl- maßen noch 1,5mm in der Dicke !
Ab Anfang 1967 maßen sie 2mm . Es entfiel eine Lamelle !
Die Reibscheiben -4 an der Zahl (bei Sperber 5 Juridscheiben bis Ende '66)- messen 3mm Stärke .
Beim Sperber waren jetzt (ab 1967) nur noch 4 Reibscheiben mit Kork beschichtet . Sie messen 3,5mm stark .
Der Federteller der Sperber-Kupplung ist nun verstärkt !

Federteller alt 7,5 +3x1,5+3x3=22,5
neu4,5+3x2+4x3=22,5 ick glaube so oder

nachtrag, hab oben eine vergessen,natürlich auch 4x3

dann muss ich mal schauen, was für eine Kupplung der "Schlachtmotor" hatte.
Habe nun mitterlerweile auch schon eine Explosionszeichnung vom M53 mit 3 Scheiben gefunden.

Hatte auch schon mit Gerald tel. weile ich erheblich Probleme mit Federvorspannung / Montage hatte.

Matze

ps. man(n) lernt echt nie aus

Hallo Matze,
die Lenkerblechabdeckung kannst du haben, wenn du möchtest. Sie ist noch mit Originallack und sieht nicht schlecht aus. Da ich ja nun endlich eine mit Erhöhung gefunden habe, brauche ich die nicht mehr.
Calle, danke für's Lenkerblech.

kann ich davon ausgehen, das es 2 Druckplatten gab? Die Körbe sind doch von der Fensterhöhe identisch ..... oder .

Mann muss echt alles ausmessen und nachschlagen schlimmer wie heute.
Hätte echt nie gedacht das es da soviel Unterschiede gibt. Werde wohl das Öl noch mal ablassen und alles nachschauen. Was ist nun besser die alte mit 4 Scheiben oder die neue mit 3 dickeren ?
Wen nich richtig liege habe ich jetzt 4 dicke drin

Die Druckplatten scheinen unterschiedlich zu sein der Korb und der Mitnehmer ist wohl gleich.

Ich habe weil ichs noch nicht wusste gleich mal in meinen 65er Motor geschaut er hat auch die Kupplung mit 4 Stahlscheiben ich kannte bisher nur die mit 3 Stahlscheiben wo die Druckplatte die funktion der 4. übernimmt.

Was jetzt besser ist ist denke ich klar die Reibscheibenanzahl blieb ja gleich nur die Materialstärke wurde erhöht was zur längeren Standzeit führte aber ich denke das ist in der heutigen Zeit nicht mehr relavant gerade für Schönwetterfahrer

Fazit:lass die alte drin wenn sie noch geht.

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Bau einfach auf die neue Kupplung um !

Hier noch die neuere Version ich denke man sieht den Unterschied der Druckplatte deutlich auch sitzt das ganze Paket tiefer im Korb

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nochmal icke ,oben war Unsinn ,sorry Teller1: 6mm+3x2+4x3= 24mm
2: 7,5 + 3x1,5 +4x3=24mm

Ich habe zu den Kupplungslamellen und der Änderung was in meinen Service Unterlagen stehen. Werde sie wenn ich es schaffe Morgen raussuchen, einscannen und hier rein posten dann habt ihr es schriftlich was wie geändert wurde und warum.

Gruß Jörg

Sperberhaftes

Teller 4,5 mm
Lamelle 3x 2 mm
Scheiben 4x3,5mm

Teller 4,5 mm
Lamelle 3x 2 mm
Scheiben 4x3,5mm

Betreff der neuen Kupplung beim Sperber ist das so richtig .