Motorregeneration KF Sperber, benötige Hilfe

Allerdings .

Die Frage ist, ob es die verstärkten Federteller für den M 54KF noch gibt .

Allerdings .

Die Frage ist, ob es die verstärkten Federteller für den M 54KF noch gibt .

Ist das der Teller der vorne vor sitzt?

Haben die ne 5 eingestanzt???

Ja, das ist das Bauteil, das aussen am Kupplungspaket sitzt . Es ist gegenüber den Federtellern für den Star, Schwalbe und Habicht verstärkt .

Hier mal die technischen Unterlagen zur Änderung der Kupplung für alle Motoren bis 1978.

Wichtig bei der Kupplung und deren Überholung ist, dass das Paket immer 24 mm beträgt. Steht auch in den nachfolgenden Scans.



Angefügtes Bild

Nr. 2

Angefügtes Bild

Mal kurz vom Thema abschweif.
Sperber und Spatz haben den gleichen Zylinderdeckel verbaut
Ich dachte die wären unterschiedlich von der Verdichtung her.
Wieder was gelernt das ist ja super .... hoffentlich wurde dafür nicht was anderes vergessen

Nee, der Zyli-Deckel ist der selbe .
Der Kolben des Spatz-Motors hat einen weniger gewölbten Boden . So liegt die Verdichtung beim M 54 bei 9,5:1, die des M 52 bei 8,5:1 .

Ja, die Zylinderköpfe sind die gleichen.
Ich meine aber, dass der Grauguß-Zylinder vom Spatz etwa 1 mm länger ist, als die Laufbuchse des Sperbers und deshalb eine etwas geringere Verdichtung hat.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Sperberköpfe eine höhere Verdichtung haben...(zusätzlich zu dem Unterschied am Kolben !)

Ich habe zwei Sperber Motoren zerlegt da waren die köpfe untereinander gleich, aber viel planer als bei meinem Neckermannspatz

Das ist ein IRRRRRRRTUM !
Der Sperber hat eine Verdichtung von 9,5:1 !!!

Und warum war das dann bei mir so ?

Die sahen nicht "handgeplant" aus

Sagt Neckermannspatz da nicht schon alles?

Der Tim

Eben ! Der war schliesslich leistungsbegrenzt, und durfte nur 40 Sachen tröten, äähh, fahren .

Das wäre eine Erklärung !

Ich wusste bis jetzt nur von der HD und dem Auspuff

So, ich hab eben nochmal nachgemessen wegen der unterschiedlichen Verdichtung von Sperber und Spatz.
Der Zylinder vom Spatz ist genau 1,2 mm länger als der vom Sperber. Die Zylinderköpfe sind gleich.
Ich guck aber heute Abend auch nochmal in den alten ET-Katalogen genau, ob die auch dieselbe Erzatzteil-Nummer haben.

der Unhold