Mein Habicht, Von der Ruine zum Schmuckstück

Nein, nein. Die am Ende offenen Längsgeriffelten Soziusrasten wurden 73 auf jeden Fall auch noch verbaut ich glaube sogar zum Teil bis Anfang 74 aber dann bestimmt nur aus Restbeständen der Produktion.

Aber du Alex brauchst bei deinem 73er Wicht definitiv noch die offenen Längsgeriffelten Rasten.

Also zu Thema Soziusfußrasten hätte ich da was in meiner Service-Information von 1971.

Da ich an meinem 70er Star noch die Soziusfußrasten mit komplett geschlossenem Gummi dran hatte und an meinem 72er Star die neuere Soziusfußrastenausführung mit dem Metallplättchen und den längs gestreiftem Fußrastengummi schlussfolgere ich mal, dass im Jahre 71 die neueren Fußrasten mit längs gestreifem Gummi eingerführt wurde.

Die Ausführung mit dem Metallplättchen und den rundgeriffelten Fußrasten müsste demnach erst mit Einführung des S50 im Jahre 1975 aufgekommen sein. Ich kanns mir auch nicht anders denken, denn warum hätte man mittendrin und kurz nach der Einführung der neuen Fußrasten schon wieder den Gummi ändern sollen. Mit der Einführung eines neuen Modelles erscheint mir das schon logischer.

Weitere Infos, die meine Aussage bestätigt oder widerlegt sind erwünscht. Auch gerne anhand von Orinalfahrzeugen aus den Jahren 73,74 und 75.

Gruß Jörg

Ich kann dir anhand von erfahrungen und selber gesehenen Fahrzeugen sagen das 73 schon Quer gestreifte verbaut wurden.

Mein 73er,Star mein 74er Star,Der Habicht(die Rasten waren ja noch dabei)

72er Star,72er S Länge gestreifte

Es fällt schon auf oder

Es könnten auch noch andere mit Original erhaltenen 73er und 72er Vögeln was dazu schreiben.

Jetzt noch was anderes und zwar bin ich heute ein Stückchen gefahren mit dem Habicht und er läuft nicht zufriedenstellend.

Ich kann die ganze Zeit mit Choke fahren ohne gehts aber auch wobei er auf Halb Choke die beste Performance zeigt.

Ich muss nochmal betonen der Motor ist aus meinem Star der ja einige könnten sich errinern zum UT und auch später einwandfrei lief die Simmeringe schließe ich also aus.

Im Kaltzustand springt er ohne Choke garnicht an und es kann auch passieren er geht dann gleich wieder aus

Wenn ich gleich losfahre gehts Problemlos also kein absterben oä.

Im Warmzustand muss ich den Choke zumachen damit er im Leerlauf anbleibt das ist soweit auch normal nur kann ich beim Gasgeben den Choke aufmachen ohne das was passiert normalerweise müsst er ja dann absterben.

Ich habe also zuviel Luft und zu wenig Sprit die Umluftschraube ist 1/2 Umdrehung offen also eigentlich wenig Luft was mich ebend sehr verwundert.

Der Vergaser ist ein anderer als der vom Star hab ich extra aufm Markt gekauft ist aber trotzdem ein 16n1-6 also schon Original.

Gruß
Dirk

Also wegen den Soziusrasten, bei meinem 73 Habicht waren quergestreifte oben offene dran. Am 68er Star längsgestreifte geschlossene. Und am 70er Sperber?... Naja, da war von jeder Sorte eine dran....

Hallo Dirk, wenn du beim Fahren den Choke aufmachst, muss sich dein Habicht kurz verschlucken, solange bis der Brunnen leergesaugt ist. Danach ist fast nichts mehr von der Chokewirkung bei Vollgas zu spüren, maximal, dass er etwas (!) zu fett läuft. Zumindest ist das bei meiner S50 so.

Ich finde diese Art von Startvergaser ist sehr praktisch, wenn die Hauptdüse zu ist, Choke ziehen und weiterfahren.

Der Tim

Die volle Leistung bringt die Maschine dann aber trotzdem nicht . Denn jetzt zieht er den Sprit über den Startvergaser . Der Spritverbrauch geht auch nac h oben .

Das stimmt natürlich, der Spritverbrauch geht aber nach unten, da sich 50er und 72er Düse gegenüberstehen. Bis zur nächsten Staßenlaterne kommt man aber immer.

Der Tim

Das gleiche Problem habe ich bei meinem Habicht auch!

Hatte aber noch keine Zeit es zu ergründen!
Vielleicht kommst du ja drauf....
Evtl. Ansauganlage undicht?

Viel Glück

Gruß Tobi

Der Luftfilter ist instandgesetzt also neuer Gummi zwischen den beiden Kammern und bei der äußeren Abdeckung wäre es nicht so schlimm auch der Verbindungsgummi zwischen Vergaser und Luftfilter ist neu(Original DDR)

Ich Forsche in einer ruhigen Minute nochmal nach an irgendwas musses doch liegen

Heute habe ich erstmal eine Kennzeichenhalterung gebaut

Angefügtes Bild

Denn es ist euch eventuell noch nicht aufgefallen aber er hat noch kein Kastriertes Schutzblech

Gruß
Dirk

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Der Habicht hat nun den richtigen Tank bekommen und eine bessere Sitzbank mit neuem Bezug.

Auch könnte ich ihm das Chokeproblem austreiben.

Erst habe ich den Luftfilter überarbeitet und nochmal jede möglicheFalschluftstelle abgedichtet.

Dann wars schon besser

Ichn habe dann den Vergaser nochmal von grundauf gereinigt und ein anderes Nadelventil eingebaut.

Jetzt geht er wie er soll.

Gruß
Dirk

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Na bitte !
Dann gute Fahrt !
Wünscht der '73er Habichtsquäler Alex aus Kolkwitz .

Wahnsinn, was man mit einer eher schlechten Basis und einem guten Teilelager in so kurzer Zeit auf die Räder stellen kann.Besser gesagt:Was Du kannst!
Echt genial!Beide.Du und der SR4-4!


mfg Toni

Hey Dirk, du hast die Teile ja schon verbaut und sogar die Sitzbank ist schon fertig.

Muss echt sagen der Habicht schaut sehr gut aus. Aber wenn dein Finetuning abgeschlossen ist, wird der Habicht auf jeden Fall nochmal besser ausschaun.

Einfach super, wie du den Habicht in so kurzer Zeit wieder zum Leben erweckt hast.

Grüße Jörg

Sag mal, der Spiegel ist aber nicht der Richtige, da gehört doch der Trabi Spiegel ran?