Nachbaustossdämpfer, Taugen die was ?

Man bedenke aber, dass die vorderen Stoßdämpfer nie so eine federnde Wirkung erreichen werden also echt hintere, denn nur die hinteren haben eine verstärkte Feder.

Es kann also passieren, dass die vorderen Dämpfer durchschlagen, wenn sie hinten eingebaut sind.

Jörg

Desswegen gibt es ja 310er Dämpfer für hinten, die es so eigentlich nie gab

aber diese hätte man besser als 300er Ausführung gemacht!

Schwarze Plaste , mein Star ist Baujahr 1974 .

Aber mal ehrlich , Jungens , das ist doch ales schon wieder Nonsens was da in den Katalogen steht ...

Sag ich ja.. in den meisten Shops wissen die selber nicht was wöfür un wohin gehört

Ich mach weil ich gerade Langeweile habe mal ne liste...

Star/ Schwalbe reibungsgedämpft 300mm
Schwalbe hydraulisch vorn 310mm hinten 345mm
Habicht hydraulisch vorn 310mm hinten 345mm

nun hat man um für die alten Fahrzeuge mit reib. Ersatz in hydr. Form zu haben einfach 310er für hinten hergestellt die es so nie gab...

Statdessen hätte man lieber 300er für vorne und 300er für hinten herstellen sollen ...da hätte man aber zwei neue sorten machen müssen...
also dachte man woll den meisten sei der 1cm egal und sie würden bei den alten Modellen einfach auf die 310er vorne zurückgreifen...

aber wenn man vorne und hinten jeweils ein 1cm mehr hat wird das mit dem kurzen ständer problematisch...

desswegen noch mal meine Emfphelung:

wer bei einen V300H300 Modell hydraulischen ersatz verbauen will, sollte hinten die 310er für hinten und vorne die gekürztrn 285er für vorne nehmen, damit es mit dem Ständer nicht kippelt !

Habe mir das gerade nochmal genau angeschaut : Ich habe zwischen Schwinge und hinterer Auspuffschelle bzw. deren Halter nur etwa 5mm Platz .

Heisst im Klartext , wenn ich die hinteren Dämpfer gegen Nachbaudämpfer 310mm austauschen würde , schlüge wohl die Schwinge beim Ausfedern auf die Auspuffschelle .

Mein Gewicht draufgerechnet könnte es im Fahrbetrieb so eben passen ...

Ist doch irgendwie zum reihern ...

Genau das ist das Problem mit den hydraulischen Stoßdämpfern!

Deswegen hatte man damals auch die Stoßdämpferaufnahme an den hinteren Star Schwingen gekürzt um die hydraulischen Stoßdämpfer verbauen zu können.

Machte man das nicht, reißt einem irgendwann die Auspuffhaltestrebe ab!!!

Also ist das auch keine wirkliche Lösung des Problems.

Jörg

Wäre es denn möglich , die Stange eines Nachbaudämpfers um einen Zentimeter zu kürzen , Gewinde neu schneiden und gut isses ?

Theoretisch ja, wenn die Stange dann aber so kurz ist, dass der Simmerring den Endanschlag bildet, dann hast du nur ein neues Problem geschaffen.

Der Tim

Bei 1 cm ist das aber unproblematisch !

Ok, ich hatte jetzt kein Anschauungsobjakt zur Hand.

Der Tim

Raffi, wat is' eigentlich mit deinen Dämpfern ? Sind die fertsch mit der Welt ?

Eigentlich nicht , ich wollte mich nur mal drangeben die zu regenerieren .
Aber weil ich gar keine Ersatzteile habe (für den Fall dass da was kaputt drin ist) wollte ich mal wissen was man alternativ einsetzen kann .
Ich fahre auf meiner Schwalbe /2 L Hydraulikdämpfer und bin da sehr zufrieden mit . Der Star federt dagegen natürlich deutlich schlechter , deshalb war ich am überlegen ob ich da halt auch Hydraulische reinbasteln soll .

Aber bei den obengenannten Problemen würde ich mir wohl eher einen Satz gebrauchte Reibungsdämpfer bei Ebay ersteigern und dann mal frickeln .

Ich möchte die Aufnahmen an der Schwinge nicht ändern wegen sowas ...

Trotzdem ärgerlich , dass es nichts wirklich passendes als Nachbau gibt.

Gruss vom
Raffi

Für den Fall einer Überholung wende dich vertrauensvoll an unseren simsonsammler1234 (Jörg) ! Da wird dich geholfen .

Danke !