Reanimation SR 1

weiß jemand, was die Stempelmarke neben der Motornummer bedeutet ?

Auf beiden Motorhälften ist hinter der Vergasermulde eine 31 eingestanzt. Was könnte das bedeuten ?

Nun bin ich bei der Elektrik angekommen.
Hierzu eine Frage.
Aus der Lima kommen zwei Kabel (blau/schwarz) welche im Lampentopf angeschlossen werden wollen.

Welches ist die Masse ? Schliesst man die erst unten in der Lampe an ?


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Mein Abblendschalter hat nur zwei Kabel. Lt. Schaltplan sollten es aber 3 sein. Kann mir einer den Trick verraten ?

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Vieleicht hilft dir das weiter?

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Der Fehler kann auch sein, dass Du den Schalter auf der falschen Seite montiert hast.

Sven

Der Zündlichtschalter muß auch in "schwarz" sein.

Andreas

Schalter auf der falschen Seite, sollte einen Schleppkontakt haben und hat wenigstes 3 Drähte und auch Anschlüße, insgesamt aber 5. Hupe und Lichthupe gibt es bei diesem auch noch, das sind die 2 schwarzen Knöppe. Der orginale beschränkt sich in dem Fall auf das Licht. In der Weiterentwicklung war die Hupe unten der schwarze Knopf.

Dein Schalter stammt eher von dem Spatz und der KR51, evenduell von dem Letzten Baujahr der SR2 und der KR50, also frühstens so ab 1963. Macht aber nichts, den Schalter können Kaputtgehen, also wieder orginal weil es warscheinlich nix anderes mehr gab.

hm...Schalter in schwarz ist klar. Hab aber noch keinen. Schalter auf der falschen Seite ist auch klar, aber gerade nicht relevant. Wenn ich das richtig verstehe, müssen aus dem Schalter 3 Kabel kommen ?

Kann mir einer sagen wozu die unteren beiden Anschlüsse sind und wie kann ich ohne Messgerät feststellen, welches Kabel " - " und welches " + " führt von den beiden aus der Lima ?

Hallo Martin!

Normaler weis sind es drei Kabel vom Abblendschalter zur Lampe. Schwarz ist eigentlich masse. Schau mal auf dein Schaltplan.
Mein Kabelbaum mache ich selber, Kabel und Tülle holen.

Gruß Schubi

Ich noch mal, gelb,weiß, schwarz/weiß von Schalterzur Lampe
Braun,schwarz Zündung.
Grau Rüchlicht

Gruß Schubi

vieleicht hilft es dir

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Von den Kabeln aus der Lima ist keins Masse und es gibt auch kein "+" und "-".

Der rechte Anschluss (51) an der Lima führt Wechselspannung fürs Licht gegen Masse. Masse ist das Motorgehäuse und dadurch das gesamte Fahrgestell.

Über den linken Anschluss (2) kann über den Schalter im Scheinwerfer in linker Position der Unterbrecher zum Abstellen des Motors kurzgeschlossen werden.

Beide Kabel aus der Lima kommen also direkt an den Schalter, und der Schalter bekommt Masse über den Draht vom Lampentopf.

Das siehst Du alles auf dem Schaltplan; die Nummern stehen auf dem Schalter!

Ahhhh, Cool. Das hilft enorm. Danke.

Das mit der Stempelmarke neben der Motornummer möcht ich auch gern wissen...

Zu deiner anderen Frage. Wenn auf beiden Motorhälften die gleiche Nummer eingestanzt ist gehören die 2 Hälften auch zusammen, um das zu erkennen wird da eine nummer eingestanzt... Hab auch schon Motoren gesehen mit unterschiedlichen Nummern, das soll aber wohl nicht so gut sein...

Das ist eine Raute, die dient als Bestätigung der Motornummer