Juhu ein Habicht :), mit ein paar Fehlteilen :O

Ha, Svenni !

Wieder was dazu gelernt ...
Was den letzten Motor betrifft, ... ja, es ist wirklich ein M 54/11 KFL-Motor .
Allerdings sollte der Fuss-Schalthebel noch gegen den originalen getauscht werden .

Das weiß ich^^
Die Frage ist, ob es sich lohnt den für das geld zu kaufen. man beachte , dass der Kickstarter angeschweißt ist! :/
Aber an sich ist der doch nicht schlecht, oder?

Wenn du die Kickerwelle selber wechseln und den Motor überholen kannst, dann ist es ja Wurscht, ob's angeschweißt ist.
Allerdings würde ich persönlich für so einen reparaturbedürftigen 4-Gang-Motor nicht mehr als 100,- € bezahlen, denn da steckst du ja dann die gleiche Summe oder vieleicht auch mehr dort nochmal rein an Teilen, wie eine neue Kurbelwelle, Kickstarterwelle, Dichtringe, vielleicht Mitnehmer, Kugellager, Zylinder, Kolben, Kupplung, Primärtrieb oder wenn du Pech hast sogar Getriebeteile. Dann wär's arg.
Übe dich lieber in Geduld, und warte auf ein anderes preisgünstigeres Angebot.

Ansonsten sieh erst mal zu, dass deine Kohle von dem Dreigangmotor wieder rein kommt.

Hab mir grad den Motor angeschaut. Schaut doch bis auf den festgeschweißten Ganghebel. Vergaser und die passende Zündung ist dabei und sonst is er ja auch komplett und schaut gut aus.

Müsste man also nur die Kickerwelle und die ganzen Dichtungen erneuern. Also kein großer Aufwand. Wenn das Zahnsegment vom Kicker ok ist, könnte man das auf eine neue originale Welle machen. Hätte sogar eine originale Welle ohne Segment da.

Bei einem gebrauchten Motor würde ich außerdem sowieso eine Überholung empfehlen, dann hat mann lange Ruhe und kann sicher sein, dass man unterwegs nicht
liegen bleibt. Der Zylinder und Kurbelwelle ist sicher auch noch ok, sonst hätte der Verkäufer ja was schreiben müssen.

Also ich würde versuchen den Motor zu bekommen. Komplette Motoren findet man eh nicht so oft.

Jörg

Wat is' nu angeschweisst ? Der Schalt- oder Kickstarterhebel ?

Lediglich der Kickstarter ist angeschweißt.

Das ist dann wahrlich kein Problem ...
Starterwellen für M 54 gibt's ja noch . Das passende Mitnehmerrad dazu schon seltener .

Was müsste man an einem Sperbermotor abändern, um ihn zum Habichtmotor zu machen?
(Außer der Kühlung und dem Zylinder)

Einen Zwischenflansch vom Zyli zum Gaser, Vergaser 16N 1-6, die Luftführung, Halbschale, Lichtmaschinendeckel (Schraubenritzel ändern von 22 Zähne in 24!), Kettenritzel ändern von 14er auf 13er . Gucken, wie die Kupplung aussieht ! Bei nötigem Ersatz kann auf Star-Kupplung zurückgebaut werden . Das heisst, du kannst die 4 Reibbeläge von Schwalbe und Star verwenden(A12), und musst nicht unbedingt auf die teuren mit Kork beschichteten Stahlreibscheiben zurückgreifen . Auch die äussere Druckplatte und Lamellen können von der M53-Kupplung sein .

Also getriebetechnisch ist es bloß ein anderes Primärritzel(denke mal, dass du das mit Schraubenritzel meinst) und Kettenritzel. Und wenn man möchte die Kupplung... hm

Naja aber eigentlich hat sich die Frage eh erledigt, da der Verkäufer des Starmotors morgen vorbeikommt, mir die 140€ gibt und den Motor wieder abholt. Er hätte mir auch einen Sperbermotor als Umtausch anbieten können.

trotzdem danke für die Infos,
Gruß
Sven

Der Motor ist für 181,- € (!!) weggegangen... die werden auch immer teurer...

jo, das war mir zu teuer...
Da schau ich mich lieber nochmal hier im Forum um oder so.

Das Primärritzel ist das selbe ! Mit dem Schraubenritzel meine ich das vom Tachoantrieb mit dem Vierkant, wo die Tachowelle draufkommt .
Getriebetechnisch sind M 54 KF und M54/11 KFL identisch . Das Sekundärritzel am Getriebeausgang ist beim Sperber ein 14er, am Habicht/Star De Luxe ein 13er .

Ah, ok. Danke, dass du das nochmal klargestellt hast.
Gestern war der Verkäufer bei mir und hat den Motor wieder abgeholt. Er hat gleich noch ein Seitenblech und einen Starmotor in Einzelteilen mitgenommen. So hatte ich am Ende noch 20€ mehr raus.

Gut, jetzt brauche ich nur noch nen Habichtmotor... :/

-Sven

Augen offen halten .