Neuaufbau 67er Sperber

Weiß nicht mehr weiter. Sperber nimt immer schlechter Gas an und sabbert viel schwarze Tunke aus dem Auspuff.

Vielleicht ist der Schwimmerstand im Vergaser zu hoch. Notfalls stell ihn neu ein.
Guck dabei gleich mal, ob der Schwimmer noch dicht ist. Bau den Schwimmer aus und schüttel ihn neben dem Ohr. Wenn darin Benzin rumplätschert, dann wäre er wohl undicht.
Schließt der Kolbenschieber vom Choke unten am Vergaser nicht richtig (Gummischeibe zerbröselt oder rausgefallen?)
Oder ist der Luftfilter verdreckt?

Kerze ausbauen, Kerzengesicht begutachten !

Schwimmerstand paßt und der Choke schließt auch. Luftfilter ist neu, Kerze ist richtig dolle naß, so schwarz verschmiert. Startbrobleme habe ich keine. Beim ersten Tritt läuft er.

Verölt ???
Sprit kriegt er zur Genüge . Wenn nicht gar zu viel . Welche Nadel ist drin ? Welche Nadelstellung ? Verzögerte Gasannahme lässt auf zu fette Einstellung schliessen .
Oder hat er zu viel Spätzündung ?

"Kerze verölt" könnte schlimmstenfalls auch defekter oder lockerer Simmerring bedeuten. Dann zöge sich der Motor mitunter einen fetten Schluck leckeren Oleums aus der Gearbox.

Nadel habe ich die 04er, hängt in der zweiten Kerbe von oben. Den Schwimmer habe ich auf ein Maß von 28mm und 32mm eingestellt. Das Problem kam eher schleichend. Am Anfang lief er tip top.

Also ich denke dein Problem ist der Vergaser.

Irgendetwas passt hier nicht.

Normal sollte beim 16N1-3 Vergaser folgende Düsenbestückung und Einstellwerte vorhanden sein:

Hauptdüse (0,01 mm) 80 (Hier hatten manche auch schon ne 85er drin)

Nadeldüse (0,01 mm) 215

Teillastnadel-Nr. 04

Teillastnadelstellung (Kerbe von oben) 3

Leerlaufdüse (0,01 mm) 40

Leerlaufschraube (Umdrehungen offen) 0,5 - 1 (Nur Richtwert, Einstellung individuell nach Rundlauf des Motors)

Starterdüse (0,01 mm) 60

Kraftstoffhöhe gemessen von der Schwimmergehäuseoberkante (mm) 7 +/- 1

Lufttrichterdurchmesser (mm) 16

Grüße Jörg

So, gerade nocheinmal die Zündung überprüft, paßt. Vergaser ist auch bestückt wie angegeben. Nur sehr verzögerte Gasannahme. Die Kaltstartvorrichtung ist mit einen neuen Gummi versehen worden. Es tritt aber keine Veränderung auf wenn der Motor läuft und ich den Choke ziehe. Habe dann mal die Kaltstartvorrichtung rausgeschraubt und den Motor gestartet. Er nahm das Gas jetzt viel besser an. Habt ihr noch Tips was ich tun kann?

Ja . Die Leichtgängigkeit des Starterkolbens checken .
Hat die Nadeldüse eigentlich vier von den kleinen Ausgleichsluft-Bohrungen oder nur zwei ? Vier muss sie haben ! Sind die kleinen Kanäle hinten im Vergaser frei, oder ist da gar einer zugekleistert ?
Es ist klar ein Versager-, ähh ..., Vergaserproblem .

Es ist alles frei, sauber und leichtgängig. Keine Besserung in Sicht. 4 Löcher sind auch drin. Werd ich wohl mal mit dem Schrotthändler drohen müßen.

Wenn du den Starterkolben rausschraubst und er dann plötzlich besser geht, bekam er vorher zu wenig Sprit .
Was Jörg in seiner Vergaserbestückung vergas, war die Grösse der Leerlaufdüse . In den 16N 1-3 gehöt eine 40er rein . Eine immer wieder auftretende Störquelle wäre dann noch die Progressionsbohrung, die sich oberhalb der Leerlaufdüse befindet . Sie beeinflusst maßgeblich das Übergangsverhalten . Ist sie verstopft, tritt verzögerte Gasannahme ein . Der Motor nimmt beim Beschleunigen nur sehr unwillig Gas an .

Läuft nicht, als wenn der Choke gezogen ist. Morgen werd ich mal ein anderen Vergaser entsprechend bedüsen und probieren. Vielleicht liegt es ja auch am Benzingemisch, zu gutes Mischoel verwendet.

Ach, so ! Dann geht er zu fett ! Was für eine Luftfilter-Patrone ist drin ? Nachbau, oder orschinol GDR ?

Luftfilter ist ein Nachbau drin.